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一、 油罐車駕駛員職責 1、認真執行 和上級主管部門制定的交通法規、制度,服從指揮與分配,熱愛工作崗位,圓滿完成工作任務。 2、掌握油料防火、防爆基本知識,熟悉油料裝卸、運輸操作程序及要領。 3、熟悉油罐車防火要求及措施,做到“四懂四會”。 4、嚴禁酒后開車、私自出車、私自將車交給他人駕駛。嚴禁超員和同時裝運其他易燃、易爆物品。 5、嚴格執行出車前、行車中、回車后的車輛技術狀況和檢查工作,能夠發現并排除車輛一般故障,大故障要求隨時上報主管經理。所有車輛必須保持在正常運行狀態。 6、保證行車,如發生事故應保護現場,并積極搶救受傷人員和物資。 多利卡油罐車 二、裝卸油操作制度 1、裝罐前,油罐車接好有效靜電接地線,裝油高度必須符合規定要求,不得超裝,高溫季節要留有一定的空容量,以防在運送過程中溢油。裝油完畢后,撤除靜電接地線。 2、卸油前,核對罐車與油罐中油品的品名、牌號是否一致,接好靜電接地線,各項準備工作檢查無誤后方可卸油,流速控制在4.5m/s以內,能自流卸油的不泵送卸油。卸油時,駕駛員不得遠離車輛,卸油完畢,排空管內余油,關閉閥門,撤除靜電接地線,收整并歸位設備,辦妥交接手續。 3、雷雨期間要暫停進行油品的裝卸作業。在裝卸過程中,嚴禁擦洗罐車物品、按喇叭、修車等,對器具要輕拿輕放,夜間照明須使用防爆燈具。 4、適時清洗油罐沉積物,裝運不同油品應按規定進行清洗,清洗油罐時嚴格按清罐要求,以防發生中毒和爆炸事故。 5、卸油后,填寫有關的入庫單據,雙方簽字確認實收數量,要做到送油單、入庫單保持一致。 6、嚴禁使用化纖、塑料、絲綢等容易產生靜電的制品擦拭罐體及機器設備。 7、流動點加油的有關要求 A.油車到達后,拉好護欄,嚴禁閑雜人員靠近油車。 B.檢查車輛加油設備,防止跑、冒、滴、漏油事故的發生。 C.按工藝流程要求連接加油管,做到接頭結合緊密,卸油管自然彎曲。 D.加油時,司機先緩慢開啟油罐車卸油閥,隨后到加油現場監視車輛、設備加油的運行情況,隨時準備處理可能發生的問題。 E.加油完畢,司好閘閥,排空管內余油,拆卸加油管頭,收回靜電接地線。撤離護欄,整理相關加油記錄并隨車帶回油庫。 東風單橋油罐車 三、 行車管理制度 1. 油罐車要嚴格按照事先確定的車輛行使時間、路程、任務和路線到達地點,途中不得隨意變更。 2. 油罐車車在運行途中,除押運員外,嚴禁閑雜人員搭乘。 3. 嚴格遵守交通規則,自覺維護交通秩序,文明駕駛、禮貌行車,切實做到“三先、五慢、七不超”: 三先:會車時先慢、先讓、先停。 五慢:通過繁華街道慢;過窄橋、隧道慢;轉彎、下坡慢;過窄路、交叉路口慢;下雪、結冰、雨霧視線不清慢。 七不超:過橋梁、涵洞不超;前車不讓不超;前車正在超越其他車輛時不超;對面來車不超;下雪、結冰、雨霧視線不清不超;轉彎不超。 4. 嚴禁酒后駕車,因酒后駕車造成的一切后果駕車司機自負。 四、 油罐車輛維修及保養(包括本公司所有車輛駕駛員) 1、 司機要做好車輛的車質保養和車容車貌的衛生保養,使車輛保持良好的工作狀態。 2、 每次執行出車任務前,要仔細檢查車況,尤其對重點部位(剎車、油量、傳動、燈光、轉向、輪胎氣量等)更要重點檢查,不帶故障行車。同時,杜絕跑、冒、滴、漏現象發生。 3、 要堅持節約精神,在保證行車的情況下,能自行動手排除的故障不進修理廠,能修理好的部件不購置新的,盡量節約修車費用。 4、 車輛的各種維護、維修與保養由辦公室車輛管理人員統一安排,建立單車檔案,詳細記錄機件設備的更新與購買以及維修廠家的選定,統一安排,實行統一結帳。 5、 車輛實行日檢和定期保養相結合的制度,日檢和保養工作由駕駛員負責,辦公室根據車況和檔案及時安排維修和保養事宜,車輛嚴禁帶病和超公里行駛。 6、 車輛修理應填寫“修車審批單”,報經理審批后方可修理,修理費憑單結算。 東風小三軸油罐車 五、 油車用油 1、 油罐車專用汽車用油采用“單車油本定額加油”管理制度,由辦公室負責。 2、 駕駛員嚴格掌握,節約用油。一般不允許超額加油,如確需超額加油的,需填寫“超額加油申請單”,由經理批準后方可加油。沒有經理批準擅自加油者經查實后,多加油部分由司機和加油工自負。 六、 相關規定 1、 油罐車在流動加油點加完油后,必須將加油管內的余油倒回油罐內,任何人無權將余油留存或送與他人。 2、 油罐車庫和油罐車內嚴禁存放和攜帶任何油桶、塑料桶等能裝油的器具,如有違反者一經查出,一律以監守自盜論處,按照總公司相關規定嚴肅處理。
中國重汽(香港)有限公司(簡稱“中國重汽”)發布公告,宣布與全球第三大重型卡車制造商德國MAN SE集團(簡稱“MAN(曼)”)簽署長期戰略合作協議。 根據該協議,MAN(曼)將持有在香港聯交所上市的中國重汽25%股本加一股的股權,成為中國重汽的戰略股東。MAN(曼)對中國重汽的總股權投資達5.60億歐元,將通過購買中國重汽的普通股和增資實現。本次交易行使價較中國重汽停牌前60天平均交易價格溢價約21%。 作為合作的一部分,MAN(曼)將授權卡車和發動機技術許可,為生產新型卡車系列打下基礎,并向中國重汽提供持續的技術和管理支持,為生產和本地化提供幫助。該新型卡車系列將在中國重汽國內現有工廠進行生產,其品質和環保特性將優于目前市場上的產品。 中國重汽的母公司為中國重型汽車集團有限公司(簡稱“重汽”)。1960年,重汽制造出中國首輛重型卡車;1984年,收購了MAN(曼)旗下子公司Steyr(斯太爾)的卡車技術。目前,中國重汽集團是中國領先的重型卡車制造商,市場占有率約20%,2008年卡車銷量超過10萬輛。 MAN(曼)與中國有著長期交流合作的歷史,MAN(曼)各子公司近年來更加積極加強其在中國市場的地位。2008年,MAN(曼)在中國的總收入為6.17億歐元,較上年增長22%。 業內人士指出,MAN(曼)對中國重汽的投資,為共同開發專門針對新興市場的新型卡車系列奠定了基礎。通過對中國重汽進行股權投資,MAN(曼)將在中國這個全球 和發展迅速的卡車市場占據一席之地。
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