摘要：橋梁水下樁基病害是目前橋梁的一個通病，若不及時修補處理，病害的存在將加速鋼筋的腐蝕與混凝土脹裂剝落，嚴重影響結構的耐久性及性，給樁基及整個橋梁造成極大的隱患。文章結合工程實際，經多方案試驗研究，提出了水下修補新技術，供相關人員參考。關鍵詞：橋梁水下樁基；修補加固；濕固性環氧；混凝土；修補技術橋梁水下樁基病害維修加固施工，傳統的圍堰干水方法施工成本過于昂貴，不適合用于點多面廣的修補，常用的濕固性環氧混凝土施工煩瑣，質量難以保證且成本高。本文總結某公路橋梁水下樁基病害維修加固工程經驗，提出了水下修補新技術并取得成功。一、橋梁水下樁基病害的特點橋梁樁基病害指樁基露筋、坑洞、砼破碎等現象，這種病害一般不大，不會即時對樁基及橋梁造成危害，但由于環境潮濕，特別是潮差變化區間、浪濺區，若不及時修補處理，病害的存在將加速鋼筋的腐蝕與混凝土脹裂剝落，嚴重影響結構的耐久性及性，給樁基及整個橋梁造成極大的隱患。這類橋梁樁基病害的形成主要有兩個方面，一是樁基施工時沒有保護層或保護層很薄；二是樁基砼強度低，成樁后由于水沖刷容易脫離形成空洞。樁基病害個體較小，一般面積約10cm×10cm，深度約5cm，基本每根樁都會出現。通過近年的橋梁檢測發現，絕大部分橋梁樁基不同程度存在上述問題，是目前橋梁的一個通病。二、橋梁水下樁基病害的傳統維修施工方法傳統的樁基水下維修方法為圍堰排水修補，簡單的單樁鋼護桶圍堰修補，以上方法施工所必需的圍堰、基礎防滲和基坑排水往往耗費大量的時間和費用，適合病害集中在單根樁或單個墩的樁基加固。對于點多面廣的樁基病害，圍堰排水修補方法施工成本過于昂貴，不適合大規模鋪開。近年興起的潛水員水下作業，但一般的混凝土無法在水中與舊混凝土粘結，通常的環氧混凝土只能在干燥的環境被粘物進行粘結，假如遇水或潮濕或水下使用時，有的粘結強度急劇下降，有的甚至無法粘結。水下混凝土病害是一種普遍存在的現象，目前在國內還沒有成熟的施工材料和施工工藝。如何修補水下樁基病害，提高修補質量，簡化施工工藝，降低工程費用，是一個值得研究的課題。三、濕固性環氧混凝土修補工藝工程應用1．工程概況。某公路橋梁水中樁基病害維修加固工程處理的病害主要是沿線橋梁水下樁基由于施工或水沖刷等原因，部分樁基、承臺、系梁及墩柱存在較為嚴重的蜂窩、麻面、缺損及空洞等病害，部分病害較深鋼筋外露，已經影響到結構的耐久性。2．施工工藝。水下作業的施工工藝，若需要潛水員配合，工藝越簡單效果越好。混凝土垃圾，將缺損部位鑿毛；若缺損深度大于或等于5cm的病害，為了更好的貫徹執行“不忘、常備不懈、以防為主、全力搶險”的防汛方針，確保人民生命，強化生命的意識，水下維修“檢查是防汛抗災工作的基礎。”今年以來，切實強化防汛隱患排查，汛前、汛中先后3次對轄區內山洪地質災害、預警預報設施、水庫水電站等防御重點進行了、無死角、零漏洞的排查，對發現的問題進行了登記造冊，建立了臺賬和檔案卡，并逐一落實處理措施，及時整改到位。特別是在近一次的隱患排查中，檢查組發現三座水庫放水閘門的鋼絲繩銹蝕，影響放水閘門啟閉，對水庫行洪有很大的隱患。永定區防指迅速安排水庫所在鄉鎮相關責任人進行實地查看，摸清情況，聯合當地政府制定措施，有效處理。經過 的忙碌，更換了新鋼絲繩的三座水庫放水閘門全部打開，庫水奔涌而出，庫水位保持在汛限水位以下，水庫運行安然無恙。目前，已進入主汛期，全區降水明顯偏多,防汛任務艱巨。為了保障汛期，今年永定區共成立應急隊伍 101支4015人，儲備搶險編織袋28萬條、彩條布17萬平方米、沖鋒舟6艘、抽水機械28臺，管道4500米；全區183處地質災害隱患點均明確了責任單位、責任人及監測員，并實現24小時值班制。按要求植入錨筋，增加連接強度；結合面涂抹濕固性良好的界面劑，以利于新舊混凝土間的結合；采用濕固性環氧混凝土（上面第二種配合比砼）修補；設置保護模板，保證10小時內濕固性環氧混凝土不被水沖刷。拆除模板。以上工序都是潛水員在水下完成，砼的拌和在岸上完成。3．施工效果。水下樁基修補完成后，經水下拍照和抽檢抽芯，經檢測各項指標滿足設計要求。五、結論通過施工試驗和工程的實際應用，驗證了本施工方法在水下樁基修補所采用的原材料和施工工藝是科學的、有效的，施工質量是可以控制的，可以大大節約工期，減少投資，是混凝土水下病害整治的一條好途徑，檢測得到的成果表明經修補后的混凝土密實度滿足預期的工程要求。該項技術適用于所有水工、海岸工程等結構的混凝土水下病害修補，水下維修尤其在無法或難于修筑圍堰的情況下，運用該項技術更是切實可行。具有顯著的經濟效益，推廣應用前景廣闊。在對樁基病害進行處治的施工過程中，對水下病害的修補工藝積累了一定經驗，為今后類似工程施工提供了借鑒。相關的施工工藝，有待于在今后相應的工程實踐中不斷總結、完善和提高。參考文獻[1]祁秀林，羅彩紅，鄧偉男．舊橋鉆孔灌注樁露筋原因分析及加固措施[j]．廣東公路交通，

工程潛水范圍主要包括碼頭、橋梁施工水下作業，水庫、大壩檢測與修復，船體、船塢水下檢查維修，水下電焊、水下切割，水下打撈清障，水下管道鋪設，水下錄像等。為港口、橋梁、船廠、電廠、水庫等各類業主和施工單位提供服務。通常選擇在低潮期間使沉船離底出水。為此，必須在方案和計劃制訂中，擬訂浮筒充氣計劃，使浮筒充氣量在的沉船起浮時刻達到規定的數量。否則，沉船就可能在其它時刻起浮出水，從而出現事先無法預料的情況，嚴重時可能會導致整個打撈工作的失敗。在不同情況下，可以采用不同的打撈方法。在法制觀念和意識普遍增強的形勢下，盡管業內對于上述行業管理工作給予普遍認同和支持。其所規定的內容也比較局限，在諸如潛水、作業程序、裝備檢查、準入條件、標準與規則、職業保障及醫務保障等方面均有缺失和疏漏；而基于同樣原因，原沉物打撈單位資質管理規定中的有關規定、標準和執行程序等方面亦有值得商榷之處，具有較大的與修改空間。然而必須正視，潛水打撈立法嚴重滯后的現實，而由于受到當時歷史條件所限,作為資格資質管理依據的規范性文件及其配套的規范標準等還存在某些弊端，如缺乏完整性和系統性、約束力有限、力度不夠等。例如要求沿海及內河zui低的資質須具有4年的打撈經歷。本打撈工作采用水下電氧切割，要求高。水下解體打撈法：1，必須首先內的油料及可能污染水域的物品后方可開始解體作業。使用電氧切割或鏈鋸切割法將切割成數段后分段吊撈。其中zui大塊重應小于起重船起吊能力3，采用水下解體法將粉碎解體后吊撈。水下打撈從河開始向河邊推移，對施工墩位和通航范圍內逐步排查。水下打撈開始時潛水員先下水考察水下鋼材的位置分布、鋼材狀態及周圍環境情況，考察清楚后確定打撈位置，浮吊、浮船及運輸船就位并固定。切割時對切割線進行清理，去除表面的淤泥、鐵銹及不利于切割作業的物。接好電、氣線路，并進行檢查使之處于完好狀態；備足消耗材料，如氧氣、割條等。潛水員帶上割炬自己帶到水下切割地點，也可由水面工作人員通過信繩傳遞給潛水。。所帶來的沖擊力也是百年未有之大變局中間的一個非常重要的特征。水下維修未經允許翻錄必究.以上信息由企業自行提供，信息內容的真實性、準確性和性由相關企業負責，對此不承擔任何保證責任。施工當今橋梁樁基工程主要施工工藝為鉆孔灌注樁，利用回旋鉆及沖擊鉆大噸位的鉆錘進行沖樁作業，且至現今，該項施工工藝因快速、靈活的特性已得到廣泛的應用。然而在施工過程當中，經常因各種綜合復雜因素如工作人員的操作水、河水上漲、停電等諸多主、客觀因素產生鉆頭掉鉆、卡鉆現象。從而給工程進度造成嚴重影響，水下維修且經常損失較大不利于后續施工作業；我們往往在處理過程當中會結合各種條件及實際情況而采用不同的對策以求達到良好處理的結果。現將本人在橋梁水中樁基掉鉆處理作業的一些成功作法寫出，水下維修以求達到更好的經驗及措。入水后，也應循序漸進的逐漸加大運動量。水下工程工作是年來發展較為迅速的工種之一，隨著科技的發達潛水作業中可能遇到的各種情況，水下維修制定潛水作業方案和應急保障措施。潛水作業區域和作業船舶，必須在明顯處設旗、燈及醒目標志，任何無關船舶嚴禁潛水作業區域。潛水作業人員必須熟悉使用繩的規定及事先約好的聯絡。是在深水、流急及水庫、堤壩處作業必須系繩，以備電話發生故障時，可利用信繩傳遞。施工特點：精湛作業、技術、務實施工、設備、信譽。十多年來，一直都專注于水下鋪設填埋領域，是國內早成立、的封堵施工高科技企業。公司自創建以來，堅持以人為本，誠信經營，憑借高質量、率、高信譽的贏得客戶。