本工程采取半封航施工，起吊前各吊裝船在自己的吊裝點(diǎn)安裝好吊裝索具，等待航道封航。封航后，各吊裝船立即實(shí)施起吊施工。起吊時(shí)，先由兩頭的吊裝船開始，慢慢吊起，使管體從水平狀態(tài)變成垂直狀態(tài)，同時(shí)，中間的吊裝船也應(yīng)收緊索具，穩(wěn)定管道。畢節(jié)水下施工隊(duì)伍管道吊起后，啟動(dòng)吊裝船自身推進(jìn)器，使管道在水面上作90°管位調(diào)整，緩緩移至管位，實(shí)施灌水下沉。灌水下沉準(zhǔn)備工作完成后，沉管起吊的開始，應(yīng)同時(shí)從兩端開啟100排氣管閥后，開啟100進(jìn)水閘閥。管體進(jìn)入管位后，開始向沉管內(nèi)充水(。管道灌水下沉示沉管充水量應(yīng)有準(zhǔn)確的計(jì)量，觀察管體的吃水，當(dāng)管體因充水緩緩下沉?xí)r，吊裝船也應(yīng)緩緩釋放索具，保持船體的干舷高度。當(dāng)管體的重量加水的重量略大于浮力時(shí)，

可以彈塑彈性變形，嵌入裂縫封堵止水，這種塑性材料的特征是變形適應(yīng)性強(qiáng)，與混凝土基面粘接性強(qiáng)。剛?cè)崧?lián)絡(luò)裂縫處理材料。選用專用于水下裂縫修補(bǔ)的柔性嵌縫材料聯(lián)絡(luò)水下不松散砂漿、水下樹脂砂漿、水下環(huán)氧砂漿等強(qiáng)度較高的水下澆筑材料。畢節(jié)水下施工隊(duì)伍，水下裂縫剛性處理材料。專用于水下裂縫剛性處理的材料有：水下松散砂漿，水下樹脂砂漿，水下環(huán)氧砂漿等幾種，有水狀態(tài)下混凝土界面的粘接強(qiáng)度較高。有的可以遇水脹大，嵌縫止水，特征是堅(jiān)持橡膠彈性的搭檔具有遇水脹大的特性；有的可以彈塑彈性變形選用專用于水下裂縫修補(bǔ)的柔性嵌縫材料聯(lián)絡(luò)水下不松散砂漿、水下樹脂砂漿

依據(jù)jtj 230－89海港工程鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)定等相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)公式，經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)算，確定φ1300mm的鋼管樁采用犧牲陽(yáng)極規(guī)格尺寸根據(jù)碼頭各部位所有鋼管樁所需保護(hù)電流和每塊犧牲陽(yáng)極的發(fā)生電流量，鋼管樁犧牲陽(yáng)極陰極保護(hù)需要195 kg/塊的犧牲陽(yáng)極的數(shù)量為568塊，需要133.7 kg/塊的犧牲陽(yáng)極的數(shù)量為412塊。鋼管樁潮差區(qū)、海水涂層區(qū)、海水裸露區(qū)和海泥埋沒區(qū)的長(zhǎng)度不同，保護(hù)面積、保護(hù)電流和所需陽(yáng)極數(shù)量不同，為了排除鋼管樁之間因電位分布不均勻而造成的不良影響，畢節(jié)水下施工隊(duì)伍達(dá)到電位分布均勻，整體得到一致的良好保護(hù)效果，

，分別將各部位中的所有鋼管樁用鋼筋采用電焊方法進(jìn)行電焊電性連接，，鋼管樁打樁前不能焊接任何較大構(gòu)件避免焊接焊縫產(chǎn)生脆硬和裂紋，確保焊縫質(zhì)量和25年使用要求，犧牲陽(yáng)極采用sre ts 208特殊成份配方的水下專用焊條進(jìn)行焊接安裝。sre ts 208特殊成份配方的水下專用焊條濕法焊接經(jīng)過(guò)實(shí)際工程應(yīng)用和對(duì)焊接焊縫外觀質(zhì)量、磁粉探傷、x光檢查、拉伸和彎曲試驗(yàn)，焊接質(zhì)量性能均達(dá)到美國(guó)aws d3.6-93和aws d1.1-2000所規(guī)定的技術(shù)要求，強(qiáng)度性能良好。為了了解和掌握鋼樁在不同期間的保護(hù)效果，除了在工程施工過(guò)程中對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行有效的控制外，畢節(jié)水下施工隊(duì)伍工程交付使用后，必須對(duì)鋼樁防腐工程的質(zhì)量進(jìn)行定期檢查測(cè)量