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朔銳機械設備租賃中心是第29屆北京奧運會、中央電視臺及環球嘉年華等合作供電保障中心。合作單位遍布全國,以北京為中心輻射河北、天津、山東、大連、內蒙古、山西、河南、等各大城市和地區。面向公路、鐵路、建筑、水利、地鐵、廠礦、機場、野外作業、商場備用、醫院應急、影視媒體、單位供暖等企事業單位提供租賃業務。發電機組品牌有日本三菱(MITSUBISHI)、寶馬(MAN)、道依茨(DEUTZ)、沃爾沃(VOLVO)、卡特彼勒(CATERPILLAR)、依維柯(IVECO)、奔馳(MTU)、大宇(DAEWOO)、上柴(DS)、康明斯(CUMMINS)等機型。我們承諾以先進的技術設備、周到的服務、現場使用零故障讓客戶滿意。



朔銳機電設備(長春市分公司)自成立以來,緊密依托大平臺,按照“專業化、規范化、市場化”的經營原則,堅持“差異化競爭、精細化營銷、專業化經營、集約化發展”的市場策略,拓展【發電機出租、發電機租賃廠家、100kw發電機租賃、200kw發電機租賃】業務,為客戶提供、優質、的服務,與客戶共同興業、共同成長。


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你知道柴油發電機的泵噴嘴燃油系統分為哪三部分嗎
泵噴嘴燃油供給系統高壓部分主要山分配管、驅動裝置和泵噴嘴組成。泵噴嘴一般均直接安裝在氣缸蓋上,低壓燃油由低壓輸油泵先送入氣缸蓋上的油道中,然后再分別向固定在缸蓋上的泵噴嘴供油。低壓燃油送人泵噴嘴,由泵噴嘴內的柱塞在凸輪軸、推桿、搖臂及回位彈簧的作用驅動下往復運動,將低壓燃油升壓,然后由泵噴嘴噴出。
由于泵噴嘴是每缸一個,所以每個泵噴嘴上,均有一個控制泵噴嘴噴油提前角和噴油量的電磁閥,電磁閥由ECU控制其開啟和關閉時刻。由此可知,ECU必須有判缸信號和曲軸轉速信號,以便準確掌握是哪個氣缸處于壓縮行程,并判斷活塞運動距上止點前的角度,然后才能控制該缸電磁閥的通斷,以保持發電機工況對噴油正時和噴油量的要求。
柴油發電機泵噴嘴可分為三部分,即高壓燃油形成部分、燃油霧化噴射部分和電控電磁閥部分。
高壓燃油形成部分高壓燃油形成部分由凸輪、柱塞和回位彈簧組成。凸輪在凸輪軸帶動下旋轉,凸輪壓動泵噴嘴柱塞上下往復運動,使柱塞與套筒之間的容積發生變化,將泵腔內的燃油形成高壓,并由泵噴嘴噴人氣缸。
泵噴嘴燃油供給系統的噴射過程包括高壓腔充注燃油階段、預噴射階段、主噴射階段和噴射結束階段。
①高壓腔充注燃油階段。這個階段的作用是向高壓腔充注燃油,為噴射循環做準備。其工作過程如下:泵柱塞在彈簧壓力作用下向上移動,這樣使高壓腔內容積擴大。泵噴嘴電磁閥不動作,電磁針閥處于靜止位置,供油管到高壓腔的通道打開,供油管內的油壓使燃油流人高壓腔。
②預噴射階段。在主噴射階段開始之前,少量燃油在低壓下噴人燃燒室,使燃燒室內的壓力和溫度上升,可以減少點火延遲(點火延遲是開始噴油和燃燒室內壓力開始上升之間的時間),這段時間應該短暫,否則在此期間噴油量大,壓力會突然上升并產生很大的燃燒噪聲。在預噴射循環和主噴射循環之間的“噴射間隔",燃燒室內的壓力平緩上升,而不是一個突然的壓力上升,使得燃燒噪聲低,排放的氮氧化合物也少。
噴射凸輪通過搖臂將泵柱塞壓下,將高壓腔內的燃油排出供油管。發電機ECU將給泵噴嘴電磁閥通電,在此時,電磁閥針閥被壓人閥座內,關閉高壓腔到供油管的通道,高壓腔內開始產生壓力。當壓力達到18MPa時,壓力高于噴射彈簧,玉力,噴射針閥上升
噴嘴針閥打開后,預噴射立即結束。上升的壓力使輔助柱塞下移,使高壓腔內容積擴大。于是,壓力瞬時下降,噴嘴針閥關閉,此時,預噴射結束。輔助柱塞的下移增加了噴嘴彈簧的壓緊程度。在接下來的主噴射循環,若想再次打開針閥,油壓必須比預噴射過程中的油壓高。
③主噴射階段。這個階段的作用是以高噴射壓力將燃油噴人燃燒室。空氣和燃油混合、霧化良好,充分燃燒,從而減少排放污染并確保發電機率運轉。噴嘴針閥關閉后短時間內,高壓腔內壓力立即重新上升。噴嘴電磁閥仍然關閉,泵柱塞下移。約30MPa時,燃油壓力高于噴嘴彈簧作用力,噴嘴針閥再次上升,主噴油開始。壓力上升到205MPa時,進人高壓腔的燃油多于經噴孔噴出的燃油。柴油發電機 功率時的噴油壓力 ,高轉速時,噴人的油量也大,發電機 功率時的噴油壓力 。
當發電機ECU停止給泵噴嘴電磁閥通電時,燃油被泵柱塞排出到供油管,壓力下降。噴嘴針閥關閉,噴嘴彈簧將旁通活塞壓回開始位置,主噴射循環結束。
④噴射結束階段。主噴射循環結束后,進人噴射結束階段。此時燃油壓力迅速下降,噴嘴迅速關閉。防止燃油在低噴射壓力下以大顆粒滴人燃燒室,造成燃燒不完全,排放污染嚴重。



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發電機組發動十禁忌
在開動柴油發電機組機組前,先檢查一下看看機組是否都準備好了沒,在機組各個開關和條件都可行的情況下開動機組,注意一下10種情況不能去發動:
一忌無冷卻水或參加沸水發動柴油機發動后再加冷卻水,會使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件因突然遇冷而引起迸裂或變形;向嚴寒的機體內驟加100℃的開水,同樣會激裂缸蓋和機體,應待水溫降至60~70℃時再參加。
二忌不按規則供油 柴油機不應在發動時將減壓手柄放到"作業"位置后再供油,而應該在發動前就將油門手柄放到供油的位置上。不按該規則操作的壞處是:糟蹋燃油;多余的柴油會沖刷缸壁,使活塞、活塞環與氣缸套之間光滑惡化而加劇磨損;余油流入油底殼會稀釋機油而降低光滑作用;氣缸中過多的柴油焚燒不完全會形成積碳。
三忌拉車發動柴油機在冷車機油粘稠的情況下拉車發動,會加劇各運動件之間的磨損,然后降低機車的使用壽命。
四忌不如期換用光滑油、燃油在氣候寒冷的季節,如果不及時改換粘稠度低的光滑油和燃油,柴油機就很難發動。
五忌用明火烘烤油底殼和在進氣管處引火發動為防止發生火災,應用文火、煤火在必定間隔外烘烤柴油機的油底殼,一起慢慢搖轉油軸,讓機油均勻受熱,使各部位都得到光滑。若在柴油機進氣管處引火發動,會使物質焚燒發生的灰燼及硬雜物吸進氣缸,形成進、排氣門關閉不嚴而加快氣缸的磨損。
六忌長期使用電熱塞、火焰預熱器電熱塞、火焰預熱器的發熱體都為電熱絲,其耗電量和發熱量都很大,長期使用可因急劇放電而損壞蓄電池,一起也可燒壞電熱絲。所以,電熱塞每次連續使用的時間不可超越1分鐘,火焰預熱器每次連續使用的時間要控.制在20秒鐘以內。
七忌直接將機油參加氣缸 將機油參加氣缸,雖可起到密封增壓增溫的作用,便于柴油機冷機發動,但機油不能完全焚燒,易發生積碳,使活塞環的彈性減弱,氣缸的密封功能下降;此外,還會加速氣缸套的磨損,導致柴油機的功率下降,使發動更加困難,所以不能直接將機油參加氣缸。
八忌直接將汽油灌入進氣管汽油的燃點較柴油低,比柴油先焚燒。因而直接將汽油灌入進氣管,會使發動機作業粗獷而發生激烈的敲缸現象,嚴重時還可發生發動機反轉。
九忌長期連續發動 柴油機上的發動機是在低電壓、大電流的情況下作業的,長期使用會損壞蓄電池。其連續作業的時間不得超越5秒鐘;一次發動不著,應隔15秒鐘再發動。
十忌剛發動就高速工作柴油機剛發動時,光滑油的溫度低、流動性差,立刻高速工作,易形成各運動部件因缺乏光滑而急劇磨損,嚴重時還會發生燒瓦抱軸。

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