以下是:道路護欄高鐵護欄的高度的產品參數
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比窗臺護欄要求0.9米高些。規范編制的初衷是，陽臺往往三面臨空，是全家向外眺望活動比較集中的地方，對欄桿的防護要求應該高些。近年來陽臺封閉現象比較普遍，一些工程在設計階段就按照封閉陽臺設計，并認為封閉陽臺的欄桿高度可按窗臺要求降低。但在施工圖審查或工程監理中經常引起爭議。質檢和監理部門明確認定陽臺是陽臺，窗戶是窗戶，指出如果將陽臺當窗戶，工程圖中出現許多不能自圓其說的矛盾，比如面積計算、日照間距、窗地比指標等。一些工程設計雖然按封閉陽臺設計，實施時仍然交給住戶自行處理，引起事故或糾紛使設計者十分被動。所以應考慮到，封閉陽臺并沒有改變陽臺三面臨空，是全家向外眺望活動比較集中的地方等性質，并且陽臺是否封閉應是住戶自己的選擇，目前封閉的陽臺日后敞開的可能性完全存在，必要的防護措施不能減少或降低標準，因此封閉陽臺的欄桿決不可采用窗臺的高度。
國內護欄行業前景編輯
在國內，能夠在業界叫的上名頭的護欄品牌屈指可數。沒有自主品牌，更多的護欄制造商在默默無聞地做著為國外大的客戶、采購商代工或貼牌的業務。年輕的中國護欄在逐漸的成長，在生產能力上，中國可以算得上世界之，但品牌，核心技術，恐怕我們的差距還有相當的大。大的護欄市場至少現在不是在國內，而是在經濟實力更發達的歐美，因為他們的市場經過了上百年的洗禮，有著完善的生產技術，銷售渠道和品牌，市場規范，標準完善，產業成熟度高。盡管國內的市場發展速度迅猛，但與之相比，還很稚嫩，不夠成熟。
鐵欄桿
欄桿和基座相連接，有以下幾種形式：①插入式：將開腳扁鐵、倒刺鐵件等插入基座預留的孔穴中,用水泥砂漿或細石混凝土漿填實固結。②焊接式:把欄桿立柱（或立桿）焊于基座中預埋的鋼板、套管等鐵件上。③螺栓結合式：可用預埋螺絲母套接，或用板底螺帽栓緊貫穿基板的立桿。上述方法也適用于側向斜撐式鐵欄桿。
鋼筋混凝土欄桿
多用預制立桿，下端同基座插筋焊接或預埋鐵件相連，上端同混凝土扶手中的鋼筋相接，澆筑而成。
木欄桿
以榫接為主。若為望柱，則應將柱底卯入樓梯斜梁，扶手再與望柱榫接。
欄板式欄桿 可采用現澆或預制的鋼筋混凝土板和鋼絲網水泥板，也可用磚砌。室內的還可考慮使用鋼化玻璃和有機玻璃等。
扶手 多為木制的，常以木螺絲固定于立桿頂端的通長扁鐵條上（木立桿時為榫接）。也可用金屬焊接和螺釘固接或以金屬作骨襯，飾以木質和塑料面層，或為混凝土澆注、水磨石抹面等。斷面形式和尺寸應根據功能需要。
石欄桿
術語
一種縱向吸能結構，通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進人對向車道、大限度地減少對乘員的傷害。按其在公路中的縱向設置位置，可分為路基護欄和橋梁護欄;按其在公路中的橫向設置位置，可分為路側護欄和中央分隔帶護欄;根據碰撞后的變形程度，可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。
分類
1、路基護欄subgrade barrier
設置于路基上的護欄。
2、橋梁護欄bridge railing
設置于橋梁上的護欄。
橋梁護欄網
橋梁護欄網
橋梁護欄中能有效地阻擋失控車輛越出橋外的縱向受力構件。根據其承受碰撞荷載的大小，可分為主要縱向有效構件(如主要橫梁)和次要縱向有效構件(如次要橫梁)。
橋梁護欄中不考慮承受車輛碰撞荷載的縱向非受力構件。
產品廣泛使用于市政工程、道路、工廠、開發區、體育場、園林廣場等場所的防護及裝飾美化。其產品造型美觀，而且牢固，防腐性好，是美化城市環境工程的產品。適合大批量標準生產，安裝快捷用工少，結構美觀，與環境協調性好。
表面處理
護欄網表面處理有鍍鋅、噴塑、浸塑等幾種。
噴塑產品多用于室內，浸塑產品多用于室外，浸塑比噴塑本錢高。材料具有遇熱軟化，冷卻后又能固化成膜的特性，主要是物理性熔融塑化成膜過程。
浸塑工藝中絕大部門采用熱塑性塑粉，主要用于：高速公路護欄網、鐵路護欄網、機場護欄網、園林護欄網、小區護欄網、別墅護欄網、民用住宅防護網、五金工藝架、欄籠、體育健身器材等。
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