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上世紀60年代生產出世界上臺癌細胞自動診斷儀和電子假肢，上世紀80年代開發出輪椅現金提款機，上世紀90年代的手指血壓計及電子體溫計更是風靡全球，成為目前的個人保健產品。
歐姆龍總部大樓配樓的一層，竟然是企業的幼兒園。記者看到小朋友和老師就在院子里玩著各種游戲，其樂融融。歐姆龍的公司宗旨是“用我們的工作，提高我們的生活，創造更美好的社會”。他們提倡為每一個人提供就業機會，讓職員快樂地為社會創造財富，提高個人的生活品質。我們的企業，無論大小，也無論貧富，都是社會的一個基本單元，追求和諧、的環境，當然是一項重要的社會責任，也是企業發展的基礎。
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說起中國人自己制造的大型民用客機C919，不得不提3個百分比——10%、60%和。這是大飛機的“國產化率”。
C919項目啟動之初，考慮到中國人繼國產運十飛機之后再也沒有碰過“大飛機”，中國商用飛機有限責任公司內部保守估計，C919的國產化率大于10%即可；交付下線后，這架一出生就能與波音、空客兩大名牌客機相媲美的中國大飛機，實現了近60%的國產化率，并拿到570架的訂單。
而C919終要實現國產化。中國青年報·中青在線記者了解到，C919飛機在制造時針對一些暫時未能實現國產的部分，選擇了兩條路——一是國外原廠，國內合資；二是原裝進口，到一定程度實現部分國產，終實現全部國產。
“終實現全部國產化”是中國商飛購買原裝進口產品時設置的“門檻”，也就是說，一旦某項產品被中國商飛采購，那么它終都會逐步國產化。這是產品生產廠商與中國商飛之間的基本約定。
“為C919做控制律，難就難在這是次”
如果把一架飛機比作一個人，那么發動機就是心臟，液壓系統是血液，而控制律則是靈魂。當中國商飛研制的中短航程支線客機ARJ21-700在進行各種試飛驗證時，國產大飛機C919的設計也爭分奪秒地開始。
還是在草津工廠，記者看到一臺設備被淡黃色的類似人造革的材料包裹著。職員介紹說，這是一臺熔化焊錫的爐子，包裹著是為了爐子工作時減少熱量損失。他們還在這臺設備的電源部分安裝上歐姆龍自己制造的控制器，到了待機或因換產而暫停設備時，控制器便降低爐子設定的溫度，關掉排風扇，使耗電量減少了20%~25%。
年產1億個傳感器的歐姆龍綾部工廠，更是把綠色生產的概念推向“”。
記者來這個工廠前不久，他們剛剛獲得了全國節能獎———日本國經濟產業大臣獎。在這家工廠的所有重要位置和每個車間門口，都有一個60英寸左右的大型液晶屏，顯示著不斷變化的圖形、線條和閃動的數字。任何經過的人都能從這個顯示屏上看到各個車間或某個區域的用電量、溫濕度、氣體流量、粉塵量，以及用電量的同比變化、所需電費等。
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