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管接頭由管箍和管箍內凸環等組成，其內經與管體外徑尺寸一致，兩端密封圈可確保其密封性。管體底部，即混凝土基樁的低標高處，采用底蓋密封，以防止基樁底部砂土或混凝土殘渣進入管體(圖1(c))。管體和管箍在擠塑成型過程中，因加入了抗沖擊基材、增強穩定基材等，故與UPVC材質制作的塑料冷卻管相比，其具有更大的強度和韌性。3、使用性能常見的基樁檢測故障有冷卻管堵塞、換能器被卡住、冷卻管漏水或過度傾斜等。如果管體發生過大的彎曲變形，換能器就容易在管體的某一中間位置被卡住;如果管體破損或者管接頭出現滲漏，則混凝土漿液會進入冷卻管內部，從而引起檢測故障。因此，冷卻管的使用性能要求除具有一定的密封性能和抗變形強度，還應具有足夠的抗滲漏性。插套自密封連接方式是通過喇叭口承插套接、并在形成的空隙中加入填充料(膠粘劑、絲麻、油繩、水泥等)予以密封的一種連接方法。此連接方式的管箍能達到高性能冷卻管的技術指標要求，從而確保連接處達到冷卻管的滲漏性技術指標要求，即注入水壓為0. 7 MPa時無滲漏。由于新型塑料冷卻管設計了多條凸筋和環狀加強筋，致使管子骨架牢固，管壁的抗折強度和剛度得到增強，這也是基樁完整性檢測的基礎與前提。參照現行的冷卻管標準，其需滿足以下主要技術指標:軸向抗拉強度)10 MPa;拉伸試驗的伸長率)14%即需進行壓扁試驗，且需做到當兩壓平板間距離達到冷卻管外徑的3 /4時不出現裂紋;環剛度0. 7 MPa;進行扭矩試驗且需做到在120 N·m扭力距下持續10 min，接頭不發生滑移;進行拉拔試驗，且需做到在常溫下應能承受300 N的拉拔力，且持續60 min連接部分無松動、斷裂現象;熱膨脹系數為0. 036 mm / ( m·℃)以下;進行振動試驗，且需做到在1. 2 MPa試驗壓力下，持續10萬次振動，接頭無滲漏和脫落現象。
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單頭焊接鉗壓式冷卻管接頭的一端焊接在一個成型的冷卻管上，另一個冷卻管插入管接頭的復式槽端，通過液壓壓接鉗用力壓下，使得冷卻管與接頭牢牢地接合在一起，管接頭的中間部分夾有雙重密封圈，這樣可以使得冷卻管更加密封，使用這種單頭焊接鉗壓式冷卻管接頭，只需一次鉗壓就可。鉗壓式冷卻管配件產品材質如下。膠圈材質為丁氰橡膠管帽材質為丁氰橡膠雙接頭材質為Q235B橋梁樁基檢測用冷卻管是現在橋梁建設必不可少的聲波檢測管，利用冷卻管可以檢測出一根樁的質量好壞。橋梁樁基檢測用冷卻管是灌注樁進行超聲檢測法時探頭進入樁身內部的通道。它是灌注樁超聲檢測系統的重要組成部分，它在樁內的預埋方式及其在樁的橫截面上的布置形式，將直接影響檢測結果。因此，需檢測的樁應在設計時將冷卻管的布置和埋置方式標入圖紙，在施工時應嚴格控制埋置的質量，以確保檢測工作順利進行。橋梁樁基檢測用冷卻管規格：樁基檢測冷卻管預埋要求（1）當樁徑不大于1500mm時，應埋設3根管；當樁徑大于1500mm時，應埋設4根 管。（2）冷卻管宜采用金屬管，其內徑應比換能器外徑大15mm，管的連接宜采用螺紋連接，且不漏水。（3）冷卻管應牢固焊接或綁在鋼筋籠的內側，且互相平行、定位正確，并埋設至樁底，管口宜高出頂面300mm以上.（4）冷卻管底應封閉，管口應加蓋。（5）冷卻管的布置宜路線前進方向的等點為起始點，按順時針旋轉方向進行編號和分組。買2根編為一組。
冷卻管現場運輸或者施工中注意的地方 1. 冷卻管在搬運過程中，不可野蠻裝卸； 2. 吊裝時鋼筋籠扭曲； 3. 在打混凝土時法蘭撞擊冷卻管，招致管體變形； 4. 冷卻管裝卸時應輕拿輕放； 6.吊裝時防止鋼筋籠扭曲； 7.打混凝土時導管垂直升降，防止左右擺動確保不直接撞擊管體。 8.裝置時堅持冷卻管一直垂直。冷卻管裝置過程三個留意事項 ：我們為了保證基本產品的強度請求，在工人裝置冷卻管之前，我們請求工人們必需要先行放置水泥根底，然后才干將冷卻管裝上去。 ：在完成裝置冷卻管之后，需求將裝緊固螺絲裝置在冷卻管的周圍，將水泥砂漿灌注到框底部，這樣操作能夠避免由于種種不同緣由招致的冷卻管零落。 第三：我們可依據實踐狀況，裝置任何外形的偏心冷卻管，從而到達實踐的請求。 有許多人并不分明冷卻管到底是如何裝置的，因而在建筑物里面的一些道路之中，就能夠看到排水道就在道路的兩旁，以明渠方式存在并沒有附上任何維護措施。致使不測發作的幾率升高，影響到行人的人身平安。 冷卻管消費商與鋼廠之間的關系據理解，全球主要礦業公司今年上半年紛亂增產。必和必拓、力拓、FMG的冷卻管產量均有明顯增長。“2014年新增冷卻管供給范圍有5000萬噸，主要來自澳大利亞。”陸彬直言。 必和必拓公司近期表明，計劃將其西澳冷卻管單位消費本錢降低逾25%，并在低資本本錢的情況下增加6500萬噸/年的冷卻管產量。 事實上，冷卻管價錢接連下跌后，從前迫近局部礦山的本錢線。
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