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據媒體消息,日前,在英國倫敦國際海事組織(IMO)總部舉辦了第100次海事委員會,韓國浦項鋼鐵公司的液化天然氣(LNG)儲罐用超低溫高錳鋼及應用技術正式登記注冊成為國際技術標準。
浦項在全球早開發的船用超低溫高錳鋼可以經受-196℃超低溫環境的考驗,適用于LNG的儲存和運輸。該鋼種在鋼中添加了3%-27%的錳,同時具備耐磨性、高成型性、非磁性、抗震性和超低溫韌性等多種性能。此前,根據國際海事組織規定,現有天然氣動力船的超低溫LNG儲罐材料只能采用鎳合金鋼、不銹鋼、9%鎳鋼和鋁合金等四種材料,這也意味著,為了進一步推廣超低溫高錳鋼的應用,必須登記注冊新的國際技術標準。盡管現有LNG儲罐材料主要采用的是鎳合金鋼,但全球供應總量有限,而需求量巨大,因此該產品的價格波動較大。
陜鋼集團龍鋼公司以“環保體檢”“轉型升級”“鐵腕治污”為重點,狠抓環境治理,助推企業環保工作再上新臺階。以“環保體檢”推動精細化治理,引導環保工作向前發展。該公司總結前期環保綜合整治經驗,緊跟各項環保政策,融合企業環保現狀,不斷提高政治站位,層層傳導壓力,常態化開展自身環保體檢工作,分區域內污染物、建筑施工場地環境、揮發性有機物、交通車輛、油品污染等5個大類進行專項治理,并將這5個大類分成23個可操作、可執行的小類,層層推進,進而促進公司環保工作向前發展。
以“轉型升級”促產業、環境“雙”,推動環保工作向好發展。該公司從強化環保教育培訓與環保人才梯隊建設入手,采取外聘專家授課、內設環保監察大隊等舉措,著重各級領導干部的環保管理新視野、各級環保監管人員的專業化素養。
備耐磨性、高成型性、非磁性、抗震性和超低溫韌性等多種性能。此前,根據國際海事組織規定,現有天然氣動力船的超低溫LNG儲罐材料只能采用鎳合金鋼、不銹鋼、9%鎳鋼和鋁合金等四種材料,這也意味著,為了進一步推廣超低溫高錳鋼的應用,必須登記注冊新的國際技術標準。盡管現有LNG儲罐材料主要采用的是鎳合金鋼,但全球供應總量有限,而需求量巨大,因此該產品的價格波動較大。與之相比,浦項于2013年開發的超低溫高錳鋼在全球范圍內的產量充裕,價格相對低廉。另外,高錳鋼的韌性和拉伸強度等機械性能更,價格比9%鎳鋼至少便宜約30%,完全可以替代傳統的材料。隨著超低溫高錳鋼技術正式實現標準化,韓國海洋水產部預測,快從明年開始,IMO各會員國將正式采用超低溫高錳鋼作為LNG儲罐材料,未來將韓國鋼企和LNG儲罐制造企業的國際競爭力,促進韓國造船和海洋材料業務的發展。
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