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通過安裝要使護欄上的輪廓簡潔明快，警示駕駛員要注意護欄的存在和注意行人和非機動車等，從而達到交通事故的發(fā)生;通過護欄的不同材質(zhì)、不同的形式、不同的造型及不同的顏色，達到與道路環(huán)境的融洽和協(xié)調(diào);由此可見，景觀護欄不僅僅是對道路的簡單隔離，更關(guān)鍵的目的在于對人流、車流明示與傳遞城市交通息，并且達到了、快捷、有序、暢通、方便的效果。在安裝景觀護欄時有以下需要注意的事項：
在安裝高景觀護欄時按填方高度、邊坡坡度、被保護物情況等布設(shè)。通過護欄的整體防護及使車輛正確導向，保證碰撞車輛車內(nèi)乘員的一種綜合性能。布設(shè)前應熟悉沿線的路線、橋涵設(shè)計情況，并予以加以考慮；通常在大、中橋上一般用混凝土墻式護欄，其與景觀護欄連接時有一個剛?cè)徇^渡的過程，應預以重視。
提高景觀護欄防護能力主要有兩種方法：一種是增加橫梁的強度，另一種是增加立柱的支持力立柱的強度受地基土承載力的影響，如果一根根地加固基礎(chǔ)，工作非常繁雜，但若加密立柱的間隔，即增加立柱的數(shù)量，同樣可以提高立柱抵抗高碰撞力的能力。另外，提高波形梁的強度，可以對避免大負荷碰撞造成口袋現(xiàn)象具有一定效果。但采用增加波高，板厚或改進斷面形狀都是要大大增加成本的。因此，采用加密立柱間隔的方法來加強護欄，這種方法的有效程度也在高速公路的實際應用中得到了證明。防撞護欄施工時應準確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準確位置，在施工過程中不允許對地下設(shè)施造成任何破壞。當立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其基礎(chǔ)重新夯（ben)時后再打入,或調(diào)整立施工中接近深度時應注意控制錘擊力度。
不銹鋼橋梁護欄不銹鋼橋梁護欄需有的導向性作用，車子磕磕碰碰后的駛離聚焦點應低于磕磕碰碰聚焦點的60百分之二十、磕磕碰碰后試驗車子應堅持不懈一切正常行駛姿態(tài)，不發(fā)病橫轉(zhuǎn)、調(diào)頭號狀況。在磕磕碰碰全過程中，擺脫部件、磕磕碰碰殘片(不銹鋼橋梁護欄的殘片)、或別的不銹鋼橋梁護欄上的磕磕碰碰物不可以侵人掌控房間內(nèi)及阻礙掌控員的視線。
不銹鋼橋梁護欄的動態(tài)性形變量。剛度不銹鋼橋梁護欄的動態(tài)性形變量小于或等于不論是哪一種方法的不銹鋼橋梁護欄，倘若用以四川金幣成不銹鋼橋梁護欄，其不銹鋼橋梁護欄的動態(tài)性形變量應小于或等于半剛度三波梁不銹鋼橋梁護欄的動態(tài)性形變量小于或等于半剛度雙波梁不銹鋼橋梁護欄的動態(tài)性形變量小于或等于軟性不銹鋼橋梁護欄可根據(jù)其設(shè)備方向參考半剛度不銹鋼橋梁護欄的動態(tài)性形變量的總體目標。
橋梁防撞護欄的選擇原則有如下要求：
橋梁護欄的防撞性能：所選取的護欄型式在強度上必須能有效的吸收設(shè)計碰撞能量，阻止相應失控車輛越出橋外或進入對向車道并使其正確改變行駛方向。
該原則主要是從公路等級、橋梁護欄外側(cè)的危險物特征等方面考慮，即防撞等級的確定。該原則是所有所選護欄都應滿足的基本要求，所以在是否是合理選擇的問題上本條原則上不能作為判別依據(jù)。
受碰撞后的護欄變形程度：受碰撞后護欄的動態(tài)變形量不應超過可允許的變形距離。
該原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許一定的變形。例如：橋梁結(jié)構(gòu)物一般都位于地面以上很高處，過大的變形容易導致護欄承受出現(xiàn)除車輛碰撞力以外的其他荷載類型，使受力變得更為復雜。而鋼護欄一般較砼護欄柔一些，若需要兩者受碰撞后的變形一致，則鋼護欄需要更大的剛度，對鋼護欄材料也相應較高。
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假如主要是以便阻止非機動車隨便穿越重生大馬路，那麼就需要衡量在什么地址、多遠距離內(nèi)設(shè)定有效。人的徒步能力有限，挑選投機取巧是人的天性。阻攔非機動車的隔離措施，并不一定全路線設(shè)定，特別是在不可在行車道的路中央政府設(shè)定，只是應相互配合路側(cè)別的設(shè)備和綠色植物等，融合大馬路對門非機動車過街吸引住點的到達間距，在路側(cè)采點設(shè)定護欄。
換來講之，只必須讓阻止的長短和方位科學規(guī)范，非機動車便會感覺，還是挑選附近人行過街設(shè)備更劃得來。一般狀況下，重點關(guān)注的部位，是這些非機動車將會產(chǎn)生的個人行為會讓駕駛員猝不及防的道路，例如在街口、公交站、路面周邊兩邊，有很多非機動車吸引住點，能夠 那樣設(shè)定護欄：
在非機動車綠道貼近街口兩邊的延伸線上設(shè)定護欄，抑止投機取巧時的斜穿;
若周邊沒有街口，必須讓非機動車遠去一些再過街，能夠 順著正確引導路線的路側(cè)設(shè)定;
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