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1929年危機，鋼鐵產業影響較大是因為產能過剩問題。上世紀20年代，美國工業發展迅速，美國福特汽車公司T型車步入成熟，價格不斷下降，刺激了汽車大規模消費。同時由于次世界大戰期間民用建筑住房建設幾乎停止，戰后住房需求得以爆發性增長。兩大行業火爆帶動了鋼鐵、橡膠、石油和玻璃等相關產業的發展，實體的高漲又拉動了信用的膨脹，助長了證券市場的投機熱潮，反過來又再次刺激鋼鐵等基礎工業部門擴大產能和并購，形成產能泡沫。在產能泡沫撐不住之后，工業企業在當前6月份后開始出現衰落，10月引發證券市場狂跌，短短幾天下降幅度超過50%。
此外，11月份的經濟數據也已經出爐。其中與鋼鐵行業息息相關的房地產、基建和制造業數據紛紛出現了回落。據統計局數據顯示，11月，基礎設施投資同比增長4.0%，比1-10月份回落0.2個百分點；制造業投資增長2.5%，回落0.1個百分點；房地產開發投資同比增長10.2%，回落0.1個百分點。由于宏觀數據的不太理想，對于市場信心方面也形成了一定的影響。
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1929~1932年美國經濟大蕭條。1929年，美國粗鋼產量創出歷史高水平，粗鋼產量達到5723萬噸，占全球鋼產量超過一半。然而當年10月份美國股市崩盤，爆發史上持續時間長的經濟危機。1929年，美國擁有50億美元黃金儲備，占當時世界黃金儲備總額90億美元的一半以上。“在美國這個世界上富的里，有1500萬以上的人到處找工作，可是哪里也沒有工作可做”（《光榮與夢想：1932-1972年美國社會實錄》）。危機爆發后，5500多家銀行倒閉，8.6萬家商號暫停營業，至少13萬家企業破產，國民生產總值從1040億美元下降到410億美元，制造業嚴重低迷。當時，美國汽車制造業是大的工業部門，年產量高達540萬輛。危機發生后，大批汽車制造企業倒閉，汽車產量減少74.4%。美國機車公司之前每年平均銷售600臺機車，1931年僅賣出1臺。用鋼需求驟減，1932年美國粗鋼產量1390萬噸，下降幅度超過75%，生鐵產量減少79.4%，當時美國大的鋼鐵企業——美國鋼鐵公司開工率僅有19%。其后，在羅斯福新政之下，政府興建大批基地與工程項目，解決就業問題，如吸納超過250萬青年種2億株樹，鋼鐵產業慢慢走出低谷。直至1939年爆發第二次世界大戰，戰爭期間“雪片式”的訂單徹底挽救了美國鋼鐵工業，1940年美國粗鋼產量達到6077萬噸，方才超過1929年水平，前后歷經11年。如果沒有第二次世界大戰這個外力作用，此輪經濟危機下美國鋼鐵產業恢復期可能更長。1973年中東石油危機。1973年，美國道瓊斯指數達到1051點歷史高峰，粗鋼產量高達1.37億噸，這也是美國迄今為止的高點。但10月份第四次中東戰爭引發的石油危機，進而演變為全球性經濟危機。
焦炭：國內焦炭市場多數平穩運行，個別地區價格小幅補張，市場整體成交情況良好。鋼廠方面，鋼廠仍維持按需采購，部分地區鋼廠采購意愿增加，貿易商持觀望態度，集港意愿不強。焦化企業方面，焦炭供應端變化情況不大，生產積極性良好，訂單及出貨較好，庫存不高，市場觀望情緒較濃。目前焦化企業利潤回升、生產積極性良好，訂單及出貨情況較好，焦炭庫存多處低位；部分鋼廠補庫采購意向上升；港口貿易商抄底、采購依舊謹慎。綜合來看，近期國內焦炭價格暫穩運行。據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示：現河北邯鄲地區準一級冶金焦1810元，比昨日持平。邢臺地區準一級冶金焦報1790元，比昨日持平。唐山地區二級冶金焦1850元，比昨日持平。山西臨汾地區二級冶金焦1700元，比昨日持平。黑龍江七臺河地區二級冶金焦出廠含稅價1800元，比昨日持平。臨沂地區二級冶金焦出廠含稅價1840元，比昨日持平。
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