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持續(xù)完善,不斷創(chuàng)新,喜有沃不銹鋼將繼續(xù)發(fā)展 護欄產(chǎn)品和服務(wù)優(yōu)勢,提高企業(yè)市場競爭力,增強客戶對企業(yè)和產(chǎn)品的信心.實現(xiàn)讓中國的 護欄名揚世界的目標(biāo).
比窗臺護欄要求0.9米高些。規(guī)范編制的初衷是，陽臺往往三面臨空，是全家向外眺望活動比較集中的地方，對欄桿的防護要求應(yīng)該高些。近年來陽臺封閉現(xiàn)象比較普遍，一些工程在設(shè)計階段就按照封閉陽臺設(shè)計，并認為封閉陽臺的欄桿高度可按窗臺要求降低。但在施工圖審查或工程監(jiān)理中經(jīng)常引起爭議。質(zhì)檢和監(jiān)理部門明確認定陽臺是陽臺，窗戶是窗戶，指出如果將陽臺當(dāng)窗戶，工程圖中出現(xiàn)許多不能自圓其說的矛盾，比如面積計算、日照間距、窗地比指標(biāo)等。一些工程設(shè)計雖然按封閉陽臺設(shè)計，實施時仍然交給住戶自行處理，引起事故或糾紛使設(shè)計者十分被動。所以應(yīng)考慮到，封閉陽臺并沒有改變陽臺三面臨空，是全家向外眺望活動比較集中的地方等性質(zhì)，并且陽臺是否封閉應(yīng)是住戶自己的選擇，目前封閉的陽臺日后敞開的可能性完全存在，必要的防護措施不能減少或降低標(biāo)準，因此封閉陽臺的欄桿決不可采用窗臺的高度。
國內(nèi)護欄行業(yè)前景編輯
在國內(nèi)，能夠在業(yè)界叫的上名頭的護欄品牌屈指可數(shù)。沒有自主品牌，更多的護欄制造商在默默無聞地做著為國外大的客戶、采購商代工或貼牌的業(yè)務(wù)。年輕的中國護欄在逐漸的成長，在生產(chǎn)能力上，中國可以算得上世界之，但品牌，核心技術(shù)，恐怕我們的差距還有相當(dāng)?shù)拇蟆４蟮淖o欄市場至少現(xiàn)在不是在國內(nèi)，而是在經(jīng)濟實力更發(fā)達的歐美，因為他們的市場經(jīng)過了上百年的洗禮，有著完善的生產(chǎn)技術(shù)，銷售渠道和品牌，市場規(guī)范，標(biāo)準完善，產(chǎn)業(yè)成熟度高。盡管國內(nèi)的市場發(fā)展速度迅猛，但與之相比，還很稚嫩，不夠成熟。
推廣、應(yīng)用電動汽車是實施能源戰(zhàn)略、低碳經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，建設(shè)生態(tài)文明的有效途徑。為更好推動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，電網(wǎng)現(xiàn)已建成世界上規(guī)模zui大的“九縱九橫兩環(huán)”高速城際快充網(wǎng)絡(luò)，共覆蓋152個城市，里程超過3.7萬公里。電網(wǎng)有限公司全資子公司國網(wǎng)電動汽車公司實施三大平臺戰(zhàn)略，推動“智慧充電、智慧出行、智慧能源”建設(shè)，建成開放、智能、互動、的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺。
目前，智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺已實現(xiàn)與南方電網(wǎng)智能充電服務(wù)平臺等19家充電運營商互聯(lián)互通，累計接入充電樁超過25萬個，為200多萬輛電動汽車提供充電服務(wù)，成為全球接入充電樁數(shù)量zui多、覆蓋范圍zui廣、充電容量zui大的服務(wù)平臺。智慧出行服務(wù)e約車集出行服務(wù)、車輛管理、智慧交通于一體，聚合出行運營商、車企、樁企、售后服務(wù)商、資訊平臺等社會優(yōu)質(zhì)資源，為政企單位和個人用戶提供便捷、的出行解決方案，滿足全業(yè)態(tài)、個性化用車需求；智慧能源服務(wù)儲能云可接入工商業(yè)儲能、家用儲能、電動汽車等儲能資源，搭建電網(wǎng)與儲能用戶之間的橋梁，并積極爭取政策，探索儲能服務(wù)的商業(yè)模式。通過智慧充電、智慧出行互聯(lián)互通，建設(shè)分布式儲能云網(wǎng)，將為儲能用戶、儲能運營商等提供的能源管理機制。智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺累計注冊用戶超過110萬人，接入出行運營商6家，入駐新能源車企15家，充電樁企業(yè)24家，交易量4.29萬筆，服務(wù)里程63萬公里，減少二氧化碳排放176噸。電網(wǎng)還將繼續(xù)秉承開放合作的理念，推動不同充電網(wǎng)絡(luò)之間的互聯(lián)互通。到2020年，平臺計劃接入充電樁300萬個，服務(wù)電動汽車500萬輛，充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋國土面積88%。
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