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“這是基于海外客戶對陜鼓能量轉換領域大裝置高端技術的充分認可。高爐煤氣余壓余熱回收發電裝置(TRT裝置)是目前上公認的有價值的二次能源回收裝置,是一種綠色節能裝置?!壁w金艷向《中國冶金報》記者介紹。
她還記得在韓國現代制鐵5250立方米TRT裝置項目中,陜鼓憑借自主開發的具有先進水平的提高高爐冶煉強度的頂壓能量回收系統(簡稱3H-TRT系統)技術優勢,在眾多國外競爭對手中脫穎而出,一舉中標,讓這項技術問鼎市場。鍍鋅管,又稱鍍鋅鋼管,分熱鍍鋅和電鍍鋅兩種,熱鍍鋅鍍鋅層厚,具有鍍層均勻,附著力強,使用壽命長等優點。電鍍鋅成本低,表面不是很光滑,其本身的耐腐蝕性比熱鍍鋅管差很多。
主要分類
鍍鋅鋼管分冷鍍管、熱鍍管,前者已被禁用,后者還被提倡暫時能用。
熱鍍鋅管
是使熔融金屬與鐵基體反應而產生合金層,從而使基體和鍍層二者相結合。熱鍍鋅是先將鋼管進行酸洗,為了去除鋼管表面的氧化鐵,酸洗后,通過氯化銨或氯化鋅水溶液或氯化銨和氯化鋅混合水溶液槽中進行清洗,然后送入熱浸鍍槽中。熱鍍鋅具有鍍層均勻,附著力強,使用壽命長等優點。北方大部分工藝采用鍍鋅帶直接卷管補鋅工藝。德國蒂森克虜伯鋼廠的8號大高爐也配備了陜鼓TRT裝置,而且采用了歐標和德國標準。從產品設計到生產制造,再到項目執行和交付,每一個環節都嚴格按照歐盟認證要求執行,機組至今都保持著良好平穩的運行狀況。
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具體來看,截止2019年12月31日,統計的螺紋鋼指數為3960元/噸,比2018年末下跌60元/噸,跌幅1.5%;熱軋板卷價格為3833元/噸,比2018年末上漲100元/噸,漲幅為2.7%;中厚板價格為3903元/噸,比2018年末上漲73元/噸,漲幅1.9%。
熱鍍鋅鋼管經過20世紀60~70年代的發展,產品質量得到了很大的提高,1981~1989年連續被評為冶金部優質產品及銀質獎等,產量也連續多年增長,1993年產量為40多萬噸,1999年產量為60多萬噸,并出口東南亞、非洲、美國、日本、德國等和地區。熱鍍鋅管多用作輸水管和煤氣管,常用規格為+12.5~+102 mm。90年代以后,由于對環境保護的重視,對高污染企業控制越來越嚴,熱鍍鋅管在生產中產生的“三廢”難以解決,再加上不銹鋼焊管、PVC管和復合管等管材的快速發展,以及提倡推廣應用化學建材,限制使用鍍鋅鋼管,使得熱鍍鋅焊管的發展受到了很大的約束和限制,熱鍍鋅焊管后來發展緩慢 。
冷鍍鋅鋼管
鋅層是電鍍層,鋅層與鋼管基體獨立分層。鋅層較薄,鋅層簡單附著在鋼管基體上,容易脫落。故其耐腐蝕性能差。在新建住宅中,禁止使用冷鍍鋅鋼管作為給水管。據數據,前三季度國內生產總值(GDP)697798億元,按可比價格計算,同比增長6.2%。分季度看,一季度增長6.4%,二季度增長6.2%,三季度增長6.0%,預計四季度增速環比會略有回升,雖然全年經濟增速同比放緩,但依舊保持在合理區間。將于下周發布2019年全年宏觀經濟數據,包括GDP增速、工業、消費、投資等經濟指標。2019年,我國國內生產總值預計將接近100萬億元,人均GDP將邁上1萬美元的臺階。
從全年制造業PMI走勢來看,2019年經濟運行相對穩健,雖然期間有所波動,但下半年緩中趨穩態勢逐漸顯現,年底指數有所回升,實現良好收官。指數變化顯示,經濟運行存在下行壓力的同時,積極因素逐漸顯現,表明經濟韌性較好,抵御風險能力增強,這將為2020年經濟平穩運行奠定良好基礎。主要用途
常說的鍍鋅管現在主要用于輸送煤氣、暖氣。鍍鋅管作為水管,使用幾年后,管內產生大量銹垢,流出的黃水不僅污染潔具,而且夾雜著不光滑內壁滋生的細菌;銹蝕造成水中重金屬含量過高,嚴重危害人體的。六、七十年代,國際上發達開始開發新型管材,并陸續禁用鍍鋅管。中國建設部等四部委也發文明確從二〇〇〇年起禁用鍍鋅管。
生產工藝
黑件檢查→掛料→脫脂→漂洗→酸洗→清洗→浸漬助鍍劑→熱空氣烘干→熱浸鍍鋅→內外吹→冷卻→鈍化和漂洗→卸料→檢驗、修整→打字標識→包裝入庫、運輸。
鍍鋅帶→開卷→拉伸→卷管→焊接→刮疤→鈍化和漂洗→補鋅→定型→打字標識→裁剪→打包→烘干→過磅。
廢鋼: 本周廢鋼偏強運行。周初唐山地區傳出全市限產消息,加之上周貿易戰加征關稅消息落地被市場平穩消化,期市、股市均強勢反彈,市場順勢掀起炒作氛圍。各品種 價格大幅拉漲,廢鋼跟隨上調,但幅度并不大,多在40-70之間。不過,雖唐山限產對廢鋼有一定的利好提振,但是利空消息又再次接踵而至。周三傳出美國加 征2000億關稅消息,引起部分品種震動;沙鋼7月中旬建材政 策均大幅下調150,刺激市場神經,市場看漲情緒受到一定壓制。另外,數據上顯示,目前成材庫存持續上升,而需求方面反而有所下降,期螺如今也已拉漲出今 年新高點,后續很有可能會出現大幅回落。廢鋼目前還在穩中上行,利空傳導到廢鋼需要一定時間,暫時來講沒有下跌風險,且高溫以及南方汛期對供應影響還在, 預計下周維持偏強走勢,不過也要謹防沖高回落。2020年,雖然基建、鐵路、集裝箱等行業用鋼量或將有所增長,但受經濟增速平緩,調控等多方面影響,建筑、汽車、造船等重點用鋼行業增速或有所下滑。具體來看,隨著調控政策的持續推進,房地產投資屬性進一步減弱,房地產開發投資增速將繼續放緩。據冶金工業規劃研究院的預測,2020年我國建筑行業鋼材消費量為4.75億噸,同比下滑0.6%。
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