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降低風阻系數是降低汽車油耗有效的措施之一，但現在企業在介紹自己的產品時很少提及這個數據。是現在各廠家的汽車風阻系數都很低，達到降無可降的程度了嗎。筆者看未必。2004年開始執行的汽車產業發展明確指出，引導和鼓勵發展節能環保型小排量汽車，汽車產業要結合能源結構戰略和排放標準的要求，重點發展混合動力汽車技術和轎車柴油發動機技術。
然而，柴油轎車在的發展步履維艱，目前只有一汽-大眾的捷達和寶來轎車有柴油車型，其他企業似乎對柴油轎車缺乏。柴油的能量密度高，比液化天然氣高出近一倍，比汽油高出10%以上。先進柴油發動機在燃燒過程中的熱效達到40%左右，而目前汽油發動機的熱效一般只能達到30%左右，先進柴油發動機汽車比相同功率的汽油車更省油。
目前歐洲先進柴油發動機的排放已達到歐Ⅴ甚至更高水平。推廣先進柴油機轎車是發展節能與新能源汽車的一個重要組成部分，汽車企業不應忽視。消費者和部分地方門也要轉變對柴油發動機汽車的固有認識，為先進柴油機轎車的發展一個公平競爭的環境。
目前，鋁基復合材料在連桿、、氣缸孔、制動盤、制動鉗和傳動軸管等零件上的試驗或使用顯示出了卓越的性能，成功的由不鋼絲增強的鋁基復合材料連桿比鋼制連桿降重30%，對1.2L的汽油發動機可燃料經濟性5%。金綠建管道商城直銷金屬雕刻機雕刻機外殼櫥柜門雕刻機國五德龍12方攪拌車廠家價格當生活給你一百個理由哭泣時，別沮喪，你就拿出一千個理由笑給它看。
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