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電鍍鋅卷板 1 電鍍鋅鋅層(Z) 通過電流的作用,把電解液中溶解的鋅離子還原后獲得的致密鍍層。鍍層 99%以上由鋅組成,不含 對粘結劑結合力或涂漆性能有害的微量元素。 2 無鉻耐指紋(N5) 不含鉻(Cr)等有害元素的有機/無機復合涂層,具有良好的耐指紋性、耐蝕性和涂裝性。 3 高導電高耐蝕型無鉻耐指紋(NE) 具有優異導電性能和較高耐蝕性的無鉻耐指紋涂層。 4 優良導電型無鉻耐指紋(NE1/NE2) 具有優異導電性能和良好耐蝕性的無鉻耐指紋涂層。 5 高耐腐蝕型無鉻耐指紋(NC) 具有優異耐腐蝕性能的無鉻耐指紋涂層。 6 高散熱型無鉻耐指紋(NR) 具有高輻射散熱功能的無鉻耐指紋涂層。 7 油箱專用無鉻鈍化(CSG) 具有優異抗汽油腐蝕性的無鉻涂層。 8 無機自潤滑(SW) 具有適宜的潤滑性和抗沖壓黑變的無機型無鉻涂層。 Q/BQB 430-2018 9 有機自潤滑(SL) 具有優異自潤滑性能的有機無鉻涂層。
熱軋鋼卷板產品廣泛用于建筑、高架橋模具、橋梁一般構件、城市管廊建設。具有較好的力學性能和焊接性能。 碳素結構用熱軋鋼帶 具有足夠的延展性,適合于簡單的成型,彎曲或焊接工藝。 冷成型用熱軋鋼帶 冷成型用鋼按照其用途可以分為一般用、沖壓用、深沖用和超深沖用。我廠生產的冷成型用鋼采用低碳及超低碳加合金成分設計,具有良好的沖壓性能、焊接性能和較高的尺寸精度。主要應用于家電、五金行業。 橋梁結構用熱軋鋼帶 橋梁結構用鋼具有良好的機械性能,韌性和良好的抗疲勞性能,表面質量精良,主要用于架造鐵路和公路橋梁。 汽車大梁鋼 汽車大梁鋼具有良好的強度和成型能力,用于制造汽車大梁、橫梁,具有良好的折彎加工性能,開平、縱剪平直度良好,韌性和疲勞性能優良。 汽車車輪鋼 汽車車輪鋼具有良好的冷成型性能,用于制造汽車滾型車輪輪輞及輪輻,具有良好的焊接性能、耐疲勞性能及低溫沖擊性能。 汽車結構鋼 冷成型用鋼帶尺寸精度高,表面質量和板形優良,具有強度高,韌性好,易于加工成型及良好的可焊接性等。類型包括有高屈服強度鋼,鐵素體貝氏體鋼雙相鋼和鐵素體馬氏體雙相鋼。 工程機械用鋼 工程機械用鋼具有強度高,耐疲勞性與冷成型性好,塑性和韌性優異等特點,主要應用于掘機、裝載機、推土機、各類起重機及煤礦液壓支架等機械設備。 耐磨鋼 耐磨鋼板具有一定冷彎性能,硬度高,焊接性能良好等特點,主要應用于汽車底板和混凝土攪拌罐等零部件。 耐大氣腐蝕結構鋼 耐大氣腐蝕結構鋼熱軋板帶具有強度高、易焊接、易折彎等特點,廣泛用于集裝箱、車輛、建筑、塔架等結構件。 船舶結構用熱軋鋼帶 船舶用熱軋鋼帶具有板形良好,尺寸精度高,焊接性能好,沖擊性能高的特點。產品控制體系完備,同時也通過了中國船級社認證,被各大造船廠廣泛使用。 鍋爐壓力容器用鋼 鍋爐壓力容器用鋼具有良好的力學性能、可焊接性和加工性能,廣泛應用于石油、化工、電站、鍋爐等行業。 焊接氣瓶用鋼 焊接氣瓶用鋼具有較高的強度,良好的塑性、韌性和加工成型性能,以保證產品在高壓狀態下使用、可靠。主要用于液化石油氣瓶、乙炔氣瓶和焊瓶等加工件。 CSP結構熱軋結構鋼板 熱軋產品廣泛用于建筑、高架橋模具、橋梁一般構件、城市管廊建設。具有較好的力學性能,滿足結構件加工的典型要求,焊接性能優良,尤其是利用螺旋卷管設備,可加工焊接為各類口徑和壁厚的供水、供熱、供氣、供油管道。 CSP結構熱軋船體結構用鋼 采用連鑄連軋生產工藝,采用了目前鋼鐵行業比較先進的煉鋼和精煉技術與之配套。采用國際多項先進成熟的冶金、連鑄、軋鋼新技術和設備,配備了完備的三級計算機系統,為均衡生產和產品輸出提供了有效的過程控制和管理。 CSP熱軋花紋用鋼 采用連鑄連軋生產工藝,采用了目前鋼鐵行業比較先進的煉鋼和精煉技術與之配套。采用國際多項先進成熟的冶金、連鑄、軋鋼新技術和設備,花紋板主要為扁豆形花紋板,應用于交通人行通道、建筑過道樓梯、裝飾裝潢、設備周圍底板,具有外形美觀易清洗、防滑性強、強化性能、節約鋼材等優點。
保定阜平卷板屬于鋼材中板材的一種,實際上是長而窄并成卷供應的薄鋼板, 卷和平板差點就是一個裁剪包裝 冷硬卷板是熱軋卷板經過酸洗、冷軋得到的??梢哉f是冷軋板卷的一種。 冷軋板卷(退火態):熱軋卷板經過酸洗、冷軋、罩式退火、平整、(精整)得到的。 兩者區別主要有三點: 1、外觀上,一般冷硬卷板有點發微烏。 2、表面質量、結構、尺寸精度等冷軋板要比冷硬卷板要好。 3、性能上,由于熱軋卷板經過冷軋工序直接得到的冷硬卷板在冷軋時發生加工硬化,導致屈服強度增加、并殘留了部分內應力,外在表現為較“硬”故稱冷硬卷板。 故屈服強度:冷硬卷板大于冷軋板卷(退火態),使得冷軋板卷(退火態)更加利于沖壓成型。 一般冷軋板卷默認的交貨狀態為退火態。
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