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1.輸人技術特性簡介 對于直流輸人型,輸人直流電壓為24V,輸人阻抗3kΩ,輸人
電流7mA,開通與關斷響應時間小于或等于2.5ms,輸人回路有光電隔離.。電源電壓交流100~240V,直流24V.
對于交流輸人型,輸人電壓交流100~120V,輸人阻抗9.7kΩ(50Hz),8kΩ(60Hz),輸人電流10mA,開通響應時間35ms 以下,關斷響應時間 55ms 以下,輸人回路有光電隔離.電源電壓交流 100~240V,直流24V.2.輸出技術特性簡介 對于繼電器R接點輸出,開通和關斷響應時間均在15ms 以下,輸出回路利用繼電器隔離,電源電壓交流100~240V,直流24V,可驅動交流或直流負載。對于晶體管T輸出,開通和關斷響應時間都小于1.5ms,輸出回路有光電隔離,可驅動直流負載.
這些參數,每一次都是由材料師通過實驗室比對、實操測量等繁瑣又枯燥的方式獲得。值得一提的是,憑借豐富的材料領域經驗,袁宇慧團隊目前已在指導中航工業下屬的輔助材料生產企業和江蘇一家民營企業進行材料優化和革新,“過去我們只會告訴他們要什么,做不出來就算了;現在我們可以幫助他們分析,問題可能出在哪個環節,可以如何改進?!?
C929、C939夢想飛機已在研發
中國人的大飛機夢,絕不會止步于C919。中國青年報·中青在線記者注意到,C929、C939等夢想機型也正在緊鑼密鼓地研發中。
張弛是中國商飛北京民用飛機技術研究中心未來產品與技術研究團隊的副組長。他和他的團隊,負責C919的“未來機型”。他們給自己起了一個特別的名字“夢幻工作室”,負責“靈雀”項目。
“靈雀”項目,說通俗些,就是設計研發縮小版的大飛機。這種“靈雀”飛機更具未來感,無人駕駛,體積極小。這樣一架飛機的成本還不到C919的百分之一,卻承載著中國大飛機夢的未來。
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