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方管的制作過程 方管，是方形管材的一種稱呼，也就是邊長相等的的鋼管。是帶鋼經過工藝處理卷制而成。一般是把帶鋼經過拆包，平整，卷曲，焊接形成圓管，再由圓管軋制成方形管然后剪切成需要長度。 1、碳素鋼的定義及鋼中五元素含碳2%以下的鐵碳合金稱為鋼。碳素鋼中的五元素是指化學成份中的主要組成物，即C、Si、Mn、S、P(碳、硅、錳、硫、 磷)。其次是在煉鋼過程中不可避免地會混入氣體，含 O、H、N(氧、氫、氮)。此外，用鋁—硅脫氧鎮靜工藝中，必然在鋼水中含有 Al，當 Als(酸溶鋁)≥0。020%時， 還有細化晶粒的作用。 方管按生產工藝分：熱軋無縫方管、冷拔無縫方管、擠壓無縫方管、焊接方管。 其中焊接方管又分為： (a)按工藝分——電弧焊方管、電阻焊方管(高頻、低頻)、氣焊方管、爐焊方管 (b)按焊縫分——直縫焊方管、螺旋焊方管 2、煉鋼的主要任務是按所煉鋼種的質量要求，調整鋼中碳和合金元素含量到規定范圍之內，并使 P、S、H、O、N 等雜質的含量降至允許限量之下。煉鋼過程實質上是一個氧化過程，爐料中過剩的碳被氧化，燃燒成CO氣體逸出，其它 Si、P、Mn 等氧化后進入爐渣中。S 部份進入 煉渣中，部份則生成 SO2 排出。當鋼水成份和溫度達到工藝要求后，即可出鋼。為了除去鋼中過剩的氧及調整化學成份，可以添加脫氧劑和鐵合金或合金元素。 3、 初軋模鑄鋼錠采取熱裝、熱送新工藝，進入均熱爐加熱，然后通過初軋機及鋼坯連軋機軋成板坯、管坯、小方坯等初軋產品，經過切頭、切尾、表面清理，(火焰清理、打磨)高品質產品則還需對初軋坯進行扒皮和探傷，檢驗合格后入庫。 目前初軋廠的產品有初軋板坯、軋制方坯、氧氣瓶用鋼坯、齒輪用圓管坯、鐵路車輛用車軸 坯及塑模用鋼等。 4、轉爐煉鋼簡介，從車運來的鐵水經過脫硫、擋渣等處理后即可倒入轉爐中作為主要爐料，另加 10% 以下的廢鋼。然后，向轉爐內吹氧燃燒，鐵水中的過量碳被氧化并放出大量熱量，當探頭 測得達到預定的低碳含量時，即停止吹氧 并出鋼。一般在鋼包中需進行脫氧及調整成份操 作;然后在鋼液表面拋上碳化稻殼防止鋼水被氧化，即可送往連鑄或模鑄工區。 對要求高的鋼種可增加底吹氬、RH 真空處理、噴粉處理(噴 SI—CA 粉及變性石灰)可以有效降低鋼中的氣體與夾雜，并有進一步降碳及降硫的作用。在這些爐外精煉措施后還可以 終微調成份，滿足優質無縫方管 無縫方管等鋼材的需求。
漲跌隨意16Mn無縫鋼管消息面情緒”波動 現貨起伏；漲跌隨意，情緒”波動。9月26日，陰轉多云。有人說，世上只有想不通的人，沒有走不通的路，所付出的一切，歲月都會給予回報，只要心態坦然，就能冷靜面對風雨和晴朗—今天，申城陰雨暫退，市場止跌見漲。今天早間，西本新干線會員交易指導價報穩，16Mn無縫鋼管 鋼材指數為4150元，優質品三級16Mn無縫鋼管 16-25mm報在4120-4150元/噸。今日市場主流報價穩中有漲，實際成交價格小幅抬升。另外，今日西本新干線成本指數為2894元（華東大廠不含“三項費用”16Mn無縫鋼管 過磅生產成本）較上一交易日下跌9元。早盤普遍低價，盤中紛紛止跌；雨水斷斷續續，銷量意外放大—昨天，滬上建筑鋼市不再恐慌殺價，低位資源相繼探穩。昨日夜間，16Mn無縫鋼管 期貨震蕩翻紅；今天早盤，主導經銷商報價基本平穩。具體來看，16Mn無縫鋼管 主流報穩，庫提16-25mm規格掛在3860-3880元；廠提資源售價3860-3880元；其他大廠抗震三級鋼（以貼牌產品為主）報在3870-3890元/噸。高線價格穩定，北臺、九江Q235資源報在4100元/噸，中天HPB300材質廠提資源報價4400元/噸；盤螺整體持平，新三洲庫提產品報4260元左右，中天、永鋼和沙鋼等廠提售價4400元/噸。降價無節操，虧損太“難過”只要有機會，希望能“止血”上海建筑鋼市早盤報穩。雨水消退，陰跌不再。早間，價格不變是大多數貿易商的選擇，低價回升是主流現象：庫提資源中，中天、申特、廣鋼、達鋼、新撫鋼、新三洲和蕪湖新興等報價持平，部分低價資源小漲，16Mn無縫鋼管 主流基價從3860元至3900元/噸，新三洲和蕪湖新興盤螺售價4260元和4380元/噸；廠提資源中，長達16Mn無縫鋼管 基價3820元/噸；永鋼、中天和沙鋼16Mn無縫鋼管 和盤螺分別掛在3860-3880元和4380-4400元之間。優質品普遍止跌，合格品低價不出：16Mn無縫鋼管 主流價格3790-3830元/噸，低位上漲10元；線材和盤螺分別報在4100元和4230元/噸，上漲20-30元/噸。優質品報價堅挺，合格品“帶頭”上行，經銷商用實際行動“終結”市場下跌行情。 日前，16Mn無縫鋼管 消息面上。中鋼協發布16Mn無縫管月度分析報告認為，8月份，受供暖季限產、環保督查等政策措施持續發酵影響，市場預期持續升高，鋼鐵生產保持高水平，鋼材價格繼續上升。后期隨著市場預期出現回落，鋼價將呈小幅回落走勢。后期鋼鐵產品供需形勢有所緩解，但結構性過剩矛盾并沒有得到根本解決；采取有力措施解決環保問題，后期環保壓力上升；煤炭、焦炭價格仍處于高位，對鋼企后期盈利會產生影響。中鋼協預判鋼價走勢，態度”罕見明確。志向要遠些，目標要近些，如果累了要學會休息，而不是放棄。今天的上海建筑鋼市，價格穩中有落，成交整體偏淡。
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鑄鐵是比較常見的一個概念詞，比如汽車動機就分鑄鐵，合金。那么，鑄鐵是什么？鑄鐵有什么特點、分類。 鑄鐵的特點 鑄鐵是含碳量大于2.11％（一般為2.5～4％）的鐵碳合金。它是以鐵、碳、硅為主要組成元素并比碳鋼含有較多的錳、硫、磷等雜質的多元合金。有時為了提高鑄鐵的機械性能或物理、化學性能，還可加入一定量的合金元素，得到合金鑄鐵。 早在公元前六世紀春秋時期，我國已開始使用鑄鐵，比歐洲各國要早將近二千年。直到目前為止，在工業生產中鑄鐵仍然是重要的材料之一。 鑄鐵的分類 一．根據碳在鑄鐵中存在形式的不同，鑄鐵可分為 1． 白口鑄鐵 碳除少數溶于鐵素體外，其余的碳都以滲碳體的形式存在于鑄鐵中，其斷口呈銀白色，故稱白口鑄鐵。目前白口鑄鐵主要用作煉鋼原料和生產可鍛鑄鐵的毛坯。 2． 灰口鑄鐵 碳全部或大部分以片狀石墨存在于鑄鐵中，其斷口呈暗灰色，故稱灰口鑄鐵。 3． 麻口鑄鐵 碳一部分以石墨形式存在，類似灰口鑄鐵；另一部分以自由滲碳體形式存在，類似白口鑄鐵。斷口中呈黑白相間的麻點，故稱麻口鑄鐵。這類鑄鐵也具有較大硬脆性，故工業上也很少應用。 二．根據鑄鐵中石墨形態不同，鑄鐵可分為 1． 灰口鑄鐵 鑄鐵中石墨呈片狀存在。 2． 可鍛鑄鐵 鑄鐵中石墨呈團絮狀存在。它是由一定成分的白口鑄鐵經高溫長時間退火后獲得的。其機械性能（特別是韌性和塑性）較灰口鑄鐵高，故習慣上稱為可鍛鑄鐵。 3． 球墨鑄鐵 鑄鐵中石墨呈球狀存在。它是在鐵水澆注前經球化處理后獲得的。這類鑄鐵不僅機械性能比灰口鑄鐵和可鍛鑄鐵高，生產工藝比可鍛鑄鐵簡單，而且還可以通過熱處理進一步提高其機械性能，所以它在生產中的應用日益廣泛。
無縫鋼管生產方法： 1. 熱軋無縫鋼管 熱軋無縫管一般在自動軋管機組上出產。實心管坯經檢查并表面缺陷，截成所需長度，在管坯穿 孔端端面上定心，然后送往加熱爐加熱，在穿孔機上穿孔。在穿孔同時不斷旋轉和前進，在軋輥和頂頭的作用下，管坯內部逐漸形成空腔，稱毛管。再送至自動軋管機上繼承軋制。后經均整機均整壁厚，經定徑機定徑，達到規格要求。利用連續式軋管機組出產熱軋無縫鋼管是較提高前輩的方法。 2. 冷軋、冷拔 若欲獲得尺寸更小和質量更好的無縫管，必需采用冷軋、冷拔或者兩者聯合的方法。冷軋通常在二輥式軋機長進行，鋼管在變斷面圓孔槽和不動的錐形頂頭所組成的環形孔型中軋制。冷拔通常在0.5～100T的單鏈式或雙鏈式冷拔機長進行。 3. 擠壓法 擠壓法即將加熱好的管坯放在密閉的擠壓圓筒內，穿孔棒與擠壓桿一起運動，使擠壓件從較小的模孔中擠出。此法可出產直徑較小的鋼管無縫鋼管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的長條鋼材。 無縫鋼管規格及應用： 無縫鋼管具有中空截面，可用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。無縫鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經濟截面鋼材，廣泛用于制造結構件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。用無縫鋼管制造環形零件，可提高材料利用率，簡化制造工序，節約材料和加工工時，如滾動軸承套圈、千斤頂套等，目前已廣泛用鋼管來制造。鋼管還是各種常規武器不可缺少的材料，槍管、炮筒等都要鋼管來制造。 1.結構用無縫鋼管（GB/T8162-2008）是用于一般結構和機械結構的無縫鋼管。 2.流體輸送用無縫鋼管（GB/T8163-2008）是用于輸送水、油、氣等流體的一般無縫鋼管。 3.低中壓鍋爐用無縫鋼管（GB3087-1999）是用于制造各種結構低中壓鍋爐過熱 鋼管按橫截面積形狀的不同可分為圓管和異型管。由于在周長相等的條件下，圓面積，用圓形管可以輸送更多的流體。此外，圓環截面在承受內部或外部徑向壓力時，受力較均勻，因此，絕大多數鋼管是圓管。但是，圓管也有一定的局限性，如在受平面彎曲的條件下，圓管就不如方、矩形管抗彎強度大，一些農機具骨架、鋼木家具等就常用方、矩形管。根據不同用途還需有其他截面形狀的異型鋼管。
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