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精密鋼管的熱處理及各化學元素起的作用，元素對低溫回火脆性產生較大的影響。鉻和錳促進雜質元素磷等在奧氏體晶界偏聚，從而促進低溫回火脆性，鎢和釩基本上沒有影響，鉬降低低溫回火精密管的韌性一脆性轉化溫度，但尚不足以抑制低溫回火脆性。硅能推遲回火時滲碳體析出，提高其生成溫度，故可提高精密管低溫回火脆性發生的溫度。
精密鋼管是一種通過冷拔或冷軋處理后的一種高精密的鋼管材料。由于精密鋼管內外壁無氧化層、承受高壓無泄漏、高精度、高光潔度、冷彎不變形、擴口、壓扁無裂縫等優點，所以主要用來生產氣動或液壓 元件的產品，如氣缸或油缸等。精密鋼管廣泛用于汽車、摩托車、電動車、石化、電力、船只、航天、軸承、氣動元件、中低壓鍋爐無縫鋼管等范疇，汽車制造用精密異型管、汽車零部件用精密異型管，精密設備用精密異型管，鍋爐設備用精密異型管，也可適用于鋼筋套筒、軸承、液壓、機械加工等領域! 精密鋼管是中空，無縫鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經濟截面鋼材。其質量比實心鋼管要輕很多，自然要更加經濟實惠，因而在諸如汽車用傳動軸、石油等的鉆桿、腳踏車架等制造中擔當重要的結構件和零部件角色。同時也降低了不必要的資源浪費，減輕了產成品的總重量。由于無縫鋼管中空，其質量比實心鋼管要輕很多，自然要更加經濟實惠，因而在諸如汽車用傳動軸、石油等的鉆桿、腳踏車架等制造中擔當重要的結構件和零部件角色。同時也降低了不必要的資源浪費，減輕了產成品的總重量。
淬火能增加鋼管的強度和硬度，但要減少其塑性。淬火中常用的淬火劑有水、油、堿水和鹽類溶液等。無錫精密鋼管的回火將已經淬火的無錫精密鋼管重新加熱到一定溫度，再用一定方法冷卻稱為回火。其目的是淬火產生的內應力，降低硬度和脆性，以取得預期的力學性能。回火分高溫回火、中溫回火和低溫回火三類。回火多與淬火、正火配合使用。調質處理淬火后高溫回火的熱處理方法稱為調質處理。
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從近期精密鋼管市場行情的情況來看，精密鋼管價格多有反復，鋼管鋼廠報價屢有下調，市場預期并沒有普遍回暖。下游需求仍保持按需采購的節奏，短期內商家囤貨的意愿不強，各品種成交也比較清淡。精密鋼管社會庫存已經連續10周下降，處于歷史低位。綜合來看，下游精密鋼管需求已經進入淡季，后期精密鋼管供給壓力增大的預期依然存在。近期精密鋼管市場將在需求淡季和環保強化的雙重影響下維持震蕩走勢。
凡管料和經過中間熱處理的大口徑冷拔鋼管，均須進行酸洗，表面氧化鐵皮，并進行表面潤滑。成品管可根據要求進行或不進行酸洗。
冷拔鋼管的錘頭和切頭只存在于冷技的生產過程中。一般，每錘一次頭，應能拔制2～3次。以后繼續撥制時，通常把老頭切掉，再重新錘頭。若為大口徑薄壁管或下道為無心棒拔制時，則中間可縮頭一次。大口徑厚壁管由于縮頭有困難，一般不采用縮頭。
精密鋼管冷技生產中，如果熱處理以后鋼管的彎曲度較大，影響了酸洗打捆或在下一個短芯棒拔制中插心棒時，應在熱處理后安排中間矯直。在用連續式輥底爐進行熱處理的情況下，一般不安排中間矯直。當下一道為冷軋時，大口徑冷拔鋼管在熱處理后應進行中間矯直。
冷拔成品鋼管必須檢查表面質量，發現表面缺陷應在允許范圍內進行修磨。根據鋼管的用途和使用要求，對某些鋼管，在加工過程中的適當時候還須規定必要的中間檢查和修磨工序。
無縫鋼管供應層面，在經濟下行壓力加大、中央強調環保限產不再“一刀切”的環境下，環保限產對無縫鋼管鋼廠生產的影響整體趨弱。目前，我國鋼鐵行業“十三五”去產能目標已經基本實現，投資增速大幅回升。隨著鋼廠環保設備陸續改造完成，環保限產雖然階段性對供應形成的擾動仍不容忽視，但整體影響將逐步減弱，2019年無縫鋼管市場供應存在上升的預期。
冬儲積極性不高，使無縫鋼管價格反彈空間受到影響。而鋼價過快、過急地拉漲，對于冬儲及今后的鋼市運行并不是十分有利。但若冬儲積極性不高，庫存又持續維持低位，而由于基建補短板所批項目存在延后周期性，需求早或于2019年第二季度體現出來，以這個為周期倒推，市場早或于2019年季度啟動拉動價格上行，但尚需觀察。因此，他們認為，2018年12月份和2019年1月份鋼價將在“底部”震蕩運行；2019年季度后兩個月是爬出底部的關鍵期。
無縫鋼管市場資源的緊張將繼續對價格形成有力支撐。對采購成本偏低的工廠來說，使用無縫鋼管仍有一定的積極性，尤其在市場缺乏無縫鋼管的情況下；對采購成本較高的工地來說，使用積極性雖有下降，但考慮到成品無縫鋼管價格尚存支撐，即便縮減了鋼管使用量，其無縫鋼管價格也將穩中有升。至于中長期的價格走勢，仍需參考無縫鋼管價格以及市場冬儲情況。
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