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此外，在有高擋土墻的地方，應考慮市政道路護欄立柱的地基是否堅固。為起見，可重新設置墻護欄。隧道內(nèi)亦應設置護欄，并與隧道外的市政道路護欄妥善連接。當曲線半徑小于70m時，不再采用通常的護欄板(單長4m)，而應采用特殊曲梁。在設計時，應根據(jù)不同的半徑分別計算曲梁的數(shù)量。
在中央隔板上使用市政道路護欄時，必須充分考慮與中央隔板下埋設的管道的配合。市政護欄又叫做城市交通鍍鋅噴塑鋼護欄。它美觀新穎, 易安裝,可靠,價格優(yōu)惠。適用城市交通要道、高速公路中間綠化隔離帶、橋梁、二級公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路及各公路收費口等的隔離。如果采用分離式護欄，則應在中央隔斷開口處防止護欄柱與埋設管道的矛盾，并注意急彎。帶防堵護欄的使用，不僅提高了護欄的變形能力，而且使立柱向后移動，從而保證車輛先撞到護欄板，防止車輪被護欄柱絆倒，具有較高的性能。
道路使用者包括機動車、非機動車、行人等。對于行人號燈，尤其要確保兒童、老人、殘障人士能清晰、準確地識別和方便地使用。交通號燈的設置、交通號控制策略應與交通組織規(guī)劃相協(xié)調(diào)，保證交叉口渠化方案與號控制方案協(xié)調(diào)一致。交通號燈設備一旦發(fā)生故障，往往導致交通混亂甚至事故發(fā)生，所以交通號燈設備應能夠在室外環(huán)境下長期可靠運行。交通號燈設備還應具有防止被錯誤操作的防范措施。當交通號燈設備出現(xiàn)故障時，應能夠自動采取黃閃、滅燈等保護措施，任何情況下均不得出現(xiàn)相互沖突的交通號。為保證交通號能被清晰、準確地識別，城市主干路宜采用直徑400mm的號燈具，并且左右各設1組，有利于各車道車輛的視認，并可作為故障備份。當路口較寬導致號燈視認距離過長時，應設置遠近2套燈組。交通流量較大的城市快速路，一般采用入口匝道控制方式來調(diào)節(jié)主線流量，常用的方法有匯入控制、關閉控制兩種。實施匯入控制方式時，應在匝道匯入段入口處設置號燈；實施關閉控制方式時，應在匝道進口設置車道號燈，并配置可變息標志。出口匝道因地面交通擁堵需實施關閉控制時，應設置號燈和可變息標志。交通號周期根據(jù)各進口交通流量及飽和度等參數(shù)確定，其長度應有利于提高路口通行效率，同時要避免等待時間過長引起人們的焦躁情緒。 在道路的一定寬度和高度范圍內(nèi)不允許有任何設施及障礙物侵入的空間范圍，稱為道路建筑限界，又稱道路凈空。為保證車輛和行人通行，各類交通號燈及其安裝支架均不得侵入道路建筑限界內(nèi)。本條作為強制性條文規(guī)定，必須嚴格執(zhí)行。
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