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養護用土工布如何防止反射裂縫的土工布在舊有的水泥混凝土路面的接縫、裂縫處,其上部的新的瀝青混凝土加鋪層在使用的短時間內出現的對應的裂縫。在進行柔性路面結構組合設計過程中,在半剛性基層上鋪筑面層時,對等級較高的道路應適當加厚面層或鋪設土工織物或采取其他措施以減輕反射裂縫。應用于瀝青路面的土工布主要以玻纖聚酯防裂土工布這類性能優越的土工材料為主。在物理外力和自然環境因素(雨水、濕氣、粉塵等)作用下,引發的瀝青面層發生的病害破壞。若在瀝青罩面層與舊水泥混凝土路面之間加設優良的夾層土工材料(專用道路防裂土工布)是防治反射裂縫的一種有效措施。1.由于舊有水泥混凝土路面溫縮位移是連續的,土工布減小了面層與基層間的結合力。
經計算,加設土工布后,原來二層界面處的結合力明顯減少,由此使罩面層拉應變減小。2.由于土工布具有較大的延伸性,舊水泥混凝土裂縫位移可通過土工布使應力擴展至更寬的范圍,緩解了裂縫處的應力集中。3.由于土工布浸透瀝青可以有效防止地表水入滲進入基層,避免基層進一步惡化。4.由于土工布浸透瀝青可有效防止地下水滲人界面,減小瀝青罩面層在反射開裂處的剝離破壞。5.土工布夾層材料可減緩水泥混凝土板溫降,減小水泥混凝土板位移量。土工布技術要求分析采用土工布作為舊混凝土路面加設瀝青罩面層的夾層材料是防治反射裂縫的一種有效措施。但夾層材料的性能將直接影響防反射裂縫的效果。某些型號規格的土工布防反射裂縫效果明顯,經對已使用的防反射開裂土工布的路面特性。
土工布按制造方法不同,分為織造土工布(有紡),非織造土工布(無紡),復合型土工布,濕法成網土工布。其中:織造土工布(有紡)由合成纖維長絲(丙綸,滌綸,錦綸,維綸,乙綸等)或塑料扁絲,塑料裂膜絲按一定方向排列機織的土工織物。
非織造土工布(無紡)由短纖維或長絲按隨機排列或定向排列制成的薄絮墊,經機械結合,熱粘或化粘而成的織物,濕法成網土工布由短切聚酯纖維,玻璃纖維為原料在水中分散后,經抄取,脫水,施膠,干燥等工藝過程制造而成。
復合型土工布:以聚合物為原料制成的長絲機織土工布或裂膜絲機織土工布(編織土工布)與短纖非織種土工布經復合而成的土工織物。具有防護,加筋功能,主要用于軟土地基加筋補強,路堤基底加筋等工程領域中。按產品結構分為二層復合和三層復合。
土工布按原料不同,分為 滌綸短纖非織造土工布, 聚丙烯短纖非織造土工布, 聚酯長絲紡粘非織造土工布,丙綸長絲機織土工布, 滌綸長絲機織土工布,玄武巖纖維機織土工布,聚丙烯裂膜絲機織土工布, 塑料扁絲編織土工布, 聚酯玻纖濕法非織造土工布。
國外對土工布的應用早在60年代就已開始,美國是世界上土工布消費量,它在90年代初對其年用量就在3億平方米以上,近幾年用量達到7億平方米。歐洲和日本的土工布也得到較快發展,歐洲土工布近幾年的年用量也在4億平方米左右,其中紡粘法非織造布占非織造土工布的60%左右;日本在90年代中期以后對土工布的應用有顯著的增長。日本非織造土工布中以紡粘法用量大,約占非織造土工布總量的60%,而且主要是PET紡粘布。我國的土工布起步于80年代初,但當時的用量極少,只是試驗性的應用。直到1998年特大洪水引起的重視,建筑部門把對土工布的應用列入到設計規范中去,并制定了相關的標準,土工布才真正得到重視和發展。目前我國土工布的用量已超過3億平方米。
非織造土工布占總量比重達到40%左右。我國土木工程建設具有巨大潛在市場,其潛力決不低于美國用量的7~8億平方米。專家測算,我國土工布在今后15年仍將以雙位數增長,其中增長速度較快的是PET紡粘長絲土工布。在“十五”及至“十一五”計劃期間,我國規劃在水利、電力、交通、環境保護、江河治理等各項工程上的投資巨大,包括水利建設、工程、電力投資、公路和鐵路建設、環境工程建設,還有港口、機場、垃圾處理、江河湖海治理、治沙等等工程,投資計達上萬億元。中國在今后10年或更長時間,將會有更多的基礎設施工程要建設,對土工布的需求也將會越來越多,中國將成為世界土工合成材料的大營銷市場。本數據來源于地圖,終結果以地圖數據為準。科技產品,科學,生活,
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