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我國鋼材進出口均以板材為主
從進出口結構來看，板材占我國鋼材進口總量的比重較為穩定，占比為80%；出口方面，板材和棒線材為大的出口鋼種。進口品種結構相對而言更穩定，我國進口板材長期維持在80%以上。根據海關數據顯示，2018年板材進口1111萬噸，占我國鋼材進口總量的84%，較2017年小幅增加5萬噸。出口方面，2018年板材為我國出口鋼材中占比大的鋼種，占比達58%。2012-2016年，板材在我國鋼材出口量的比重略有下降，從48.4%降至44.3%,2017-2018年板材出口占比連續兩年。2018年板材出口4023萬噸，同比減少284萬噸，同比下降6.6%。2018年，棒材為我國出口鋼材中占比第二大的鋼種，占比為18.4%。2012-2016年，棒材在我國鋼材出口量中的占比大幅增加，從21%增至38%，2017-2018年棒線材的占比連續兩年下滑。2018年棒線材出口1275萬噸，同比減少331萬噸，同比下降21%。
生產方法
鋼管分為 無縫鋼管和焊接鋼管。無縫鋼管生 產過程是將實心管坯或鋼錠穿成空 心的毛管，然后再將其軋制成所要 求尺寸的鋼管。采用的穿孔和軋管 方法不同，就構成了生產無縫鋼管 的不同方法。焊接鋼管生產過程是 將管坯(鋼板或帶鋼)彎曲成管狀， 再把縫隙焊接起來成為鋼管。因采 用的成型和焊接方法不同，就構成了生產焊接鋼管的不同方法。
無縫鋼管主要用熱軋法生產。 擠壓法主要用于生產難穿孔的低塑 性高合金鋼管或異型鋼管和復合金 屬管。冷軋和冷拔法可將熱軋管繼 續加工成小直徑和薄壁的鋼管。焊接鋼管工藝過程簡單、生產 效率高、成本低、產品品種日益擴 大。
鋼管具有空心截面，其長度遠大于直徑或周長的鋼材。按截面形狀分為圓形、方形、矩形和異形鋼管;按材質分為碳素結構鋼鋼管、低合金結構鋼鋼管、合金鋼鋼管和復合鋼管;按用途分為輸送管道用、工程結構用、熱工設備用、石油化工工業用、機械制造用、地質鉆探用、高壓設備用鋼管等;按生產工藝分為無縫鋼管和焊接鋼管，其中無縫鋼管又分熱軋和冷軋(拔)兩種，焊接鋼管又分直縫焊接鋼管和螺旋縫焊接鋼管。
鋼管不僅用于輸送流體和粉狀固體、交換熱能、制造機械零件和容器，它還是一種經濟鋼材。用鋼管制造建筑結構網架、支柱和機械支架，可以減 輕重量，節省金屬20～40%，而且可實現工廠化機械化施工。用鋼管制造公路橋梁不但可節省鋼材、簡化施工，而且可大大減少涂保護層的面積，節約投資和維護費用。雖然2018年國內經濟主要運行指標增速繼續回落，經濟下行壓力加大，但整體來看，國內經濟穩中趨緩，韌性較強。就鋼材下游消費而言，行業表現較好，新開工和施工增速始終維持在高位，對鋼材的需求起到較好的促進作用。其他行業如基建投資增速雖然下滑較快，仍維持正，此外造船、工程機械表現搶眼，另外汽車以及家電表現相對較弱，尤其是汽車行業，在購置稅政策退出之后，2018年汽車產量同比增速轉負，全年增速或回落至-4.2%，但由于國內限產對板材影響更大，導致板材的價格優勢無法完全打開，也抑制了板材的出口量的上漲。
螺紋鋼的出口量與棒線材都呈“先揚后抑”的格局，也是由于下半年投資回落，大力投資基建等項目的實施，了國內螺紋鋼的消費，導致其出口量出現下降的趨勢。
我國2018年1-11月累計出口較去年同期減少355萬噸，其中2018年1-11月棒線材累計出口1232萬噸，較2017年同期減少277萬噸，同比下降18.4%，占鋼材總出口比重已降至20%左右；而2018年1-11月螺紋鋼累計出口224.9萬噸，較2017年同期減少105.3萬噸，同比下降31.9%，占棒線材減量的38%。
按材質
鋼管按制管材質（即鋼種）可分為：碳素管和合金管、不銹鋼管等。
碳素管又可分為普通碳素鋼管和優質碳素結構管。
合金管又可分為：低合金管、合金結構管、高合金管、高強度管。軸承管、耐熱耐酸不銹管、精密合金（如可伐合金）管以及高溫合金管等。
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