以下是:南京市鼓樓區無縫鋼管供應商-長期合作的產品參數
產品價格 電議 發貨期限 電議 供貨總量 電議 運費說明 電議 范圍 無縫鋼管-長期合作無縫管供應范圍覆蓋江蘇省 南京市 玄武區、白下區、秦淮區、建鄴區、鼓樓區、下關區、浦口區、棲霞區、雨花臺區、江寧區、六合區、溧水區、高淳區等區域。 【榮盛建成】業務覆蓋多元場景，提供以下產品和服務：白下無縫管今日價格、秦淮無縫管符合標準、雨花臺無縫管本地廠家值得信賴、江寧無縫管產品細節參數、溧水無縫管品質有保障等。無縫鋼管供應商-長期合作,榮盛建成商貿(鼓樓區分公司)tjrsjc354-3專業從事無縫鋼管供應商-長期合作,聯系人:李先生,發貨地:天津市北辰區雙街鎮雙江道58號110室,以下是無縫鋼管供應商-長期合作的詳細頁面。 江蘇省,南京市,鼓樓區 截至2014年初，鼓樓區擁有南京90%以上省級，20多所高校、120多家科研機構、97個和省部級重點實驗室、5家省級以上大學科技園（2個大學科技園）、10萬多名科技人員、57個博士后流動站、52個重點學科、12個重點實驗室、25個部省級工程技術研究中心、46名兩院院士均集聚于此，區域內擁有10萬多名專業科技人員，是中國科技資源密集的城區。
我們的視頻卻能以直觀、生動的方式，讓您感受到產品的獨特之處。觀看視頻，讓無縫鋼管供應商-長期合作自己向您展示它的卓越品質和出色性能。以下是:南京鼓樓無縫鋼管供應商-長期合作的圖文介紹市場銷售公司代理銷售成攀鋼、包鋼， 寶鋼、鞍鋼、冶鋼、天鋼、衡鋼，魯寶，臨沂等廠生產的無縫管，合金管，等，材質：10#.20#、45#、16Mn、27SiMn、20cr、40cr、15crmo、15crmoG、35CrMo、42crmo、40Mn2，40CrMo.20CrMnTi，10CrMo910 12Cr1MoV. 20G,st52, s45c及地質、管道，化工、電力等專用管材，均執行標準：GB/T8162-2008、GB/T8163-2008/、GB/T3807-2008、GB/T5310-2008、20G、ST45.8Ⅲ、GB9948-2008、GB6479-2008等。 銷售鋼管種類; 結構用無縫鋼管，輸送流體用無縫鋼管，低.中.高壓鍋爐用無縫鋼管;石油裂化管;合金無縫鋼管、軸承鋼管，特殊焊接管、螺旋管，鍍鋅管、鈦合金管、外六角鋼管，矩形管、異型管等。公司庫存量充足，品種規格齊全.公司將嚴格企業管理，強化產品質量，的設備為客戶生產的產品，的團隊為客戶做好的服務。 公司本著信譽,薄利多銷的原則,以優質的服務,靈活的經營模式開拓市場;在廣大新老客戶的大力協助支持下，不斷發展壯大，已成為山東較大型的無縫鋼管生產經營公司。誠信是企業的生命，您的需要是我們的立業之本！我們將竭誠為新老客戶提供過硬的產品和優質的服務，竭誠歡迎廣大新老客戶來電、來函，來人洽談業務，指導工作！
曾經在跟某知名洗發水生產企業的倉庫管理人員討論庫存管理的時候，這位主管很驕傲的告訴我說，他們的工廠是“零”庫存管理。我聽了非常興奮，因為能做到真正的“零”庫存管理的企業管理能力一定非常的強，我很好奇，于是我就問他，你們是如何做到“零”庫存管理的？他說，我們要求所有的供應商都在我們廠附近租賃倉庫，將我們需要的材料存放在該倉庫里面，我們需要的時候就要求供應商立即送過來。原來是將庫存的成本讓供應商去承擔了，這是真正的“零”庫存嗎？聽到這里我就有疑問了：這樣一來供應商的成本增加了，他會把這部分的成本增加到材料上，實際上這個成本還是你們自己承擔了啊！羊毛出在羊身上嘛。這位主管馬上反駁說，不會啊，供應商供給其他客戶也是這個價錢。我無語。他這種說法好像也對，即使供應商不在我這租賃倉庫，他們供貨也是這個價錢。但我始終覺得這種“零”庫存不是真正的“零”庫存。然后繼續跟這位主管聊，后來他告訴我一個信息，他們工廠總出現產品品質問題，而發生品質問題的主要原因是供應商所供應的材料不合格，這使得我馬上明白了問題所在。可想而知，在相同的售價的前提下，如果供應商的成本增長，獲利自然會減少，當利潤無法滿足企業生存發展的情況下，企業能提供優質的產品給它的客戶嗎？所以今天我們要站在整個供應鏈來考慮如何降低企業成本，提高企業的競爭能力。本人給一些日資企業做過項目，感覺日資企業的模式值得大家去學習和思考。在大多數的企業里面，上到總經理下到一名采購員，在考慮選擇供應商的時候都有這樣的想法，就是一種材料找多家供應商，一般都是兩家或更多，這樣就可以在需要材料的時候去向多家供應商詢價，后選擇物廉價美的材料作為本批的供應商。這樣做有問題嗎？也許很多人會說我們一直都是這么做的，沒什么問題啊。但我們從成本和風險的角度來考慮考慮就會看出問題所在。首先，企業要向多家供應商詢價，需要增加采購員，增加了溝通成本和人力資源成本。其次，如果要對供應商的狀況及時把握，也需要經常關注供應商的動態，更新供應商的生產能力和品質能力、服務能力，同樣需要溝通成本。第三方面，即便是大家認為前兩者都不成問題，我們也無法回避的是，當你向多家供應商采購的時候，哪個供應商都不將你作為重點客戶，在品質和交期上不可能做到，而且，因為你的訂單不穩定，供應商無法合理安排其采購材料的數量和生產的進度，這樣企業為了滿足其客戶，就可能增加庫存來平衡需求的起伏，無疑會增加供應商的生產和管理成本，而這部分的成本要么就轉嫁給其客戶，要么就以犧牲產品的質量來降低成本，保住其生存和發展的空間。站在旁觀者的角度來看，這就是惡性循環，供應商因為要應付大量的不良品又付出大量的成本，而其客戶也會因為供應商的品質影響到自己產品的品質，從而影響其客戶對其的信任，久而久之，丟失訂單丟失客戶就是可以預見的事情。在大多數日資企業里面的做法是，任何一個材料它只選擇一家供應商，跟其建立伙伴關系，幫助其提高管理水平，協助供應商建立各種運作體系，以便降低企業的管理成本和生產成本，當供應商的品質有問題的時候，他們會去協助供應商解決問題，而不是拋棄重新選擇另一個供應商。當供應商提供的材料價格沒有競爭力的時候，他們會派相關的人員到其供應商工廠對產品的成本進行分析，并協助供應商尋找降低成本的方法。筆者曾經為一家做電感、變壓器等產品的臺資企業做過項目，這家企業的客戶就是PHILIP、SONY等日資企業，這些客戶會不定期來到這就工廠協助其改善管理和降低成本，一呆就是幾個月，直到降低成本為止。從以上的案例可以看出，這些日企非常清楚其供應商的成本，這樣一來，他們在對其產品進行定價或調價的時候就會有很大的自主權，更加靈活的應對市場的情況。所以在那家臺資企業服務的時候，我們發現，其接收到的訂單中有一些產品是虧本的，但他們還是會接，因為他們知道，這是為了配合其客戶，我們可以想象，如果不是有這么深的合作關系，哪家企業會接虧本的訂單？我想這就是我們所謂的“戰略合作伙伴”吧。另一方面，也正因為大家的這種伙伴關系，大家可以在產品的開發上也走向主動“協同”，比如，供應商非常了解其客戶及其需求，會主動的去開發新的產品去滿足甚至超出客戶的期望(包括更低的成本、更高的質量、更強的功能等等)，提高客戶產品的競爭力，同時也使自己的訂單更加多；走入整個供應鏈的良性循環。我們很難想象，當一個企業處于困境時，其供應商還去支持它。如果企業和其供應商只是一般的交易關系，當企業有什么風吹草動，其供應商個想到的就是如何更快更早地從企業要回其貨款。珠海有家電子公司，因為某些原因導致公司資金短缺，企業運轉出現困難，其供應商得到消息后趕到廠里要錢，不是罵人就是摔桌子，甚至威脅管理人員的生命。但是如果企業與其供應商本身就是整個生命共同體，供應商想到的件事應該就是如何幫助其客戶使其擺脫困境，而不是去討債，使企業雪上加霜。 總結起來，如果企業的材料供應商盡量的少，至少可以有以下好處：一、可以得到更加低的價格；二、可以得到更周到的服務；三、可以得到更好的品質；四、可以得到更穩定的交期；五、減少采購人員和溝通成本；六、減少檢驗成本(多數產品是免檢入庫的)；七、減少因為質量問題而導致的客戶抱怨和因此產生的損失；八、可以更好的配合市場策略……。 所以，如果只是考慮減少自己企業的成本，其實很可能這成本并沒有減少，只是以不同的方式進入企業內部，要使企業產品更加有競爭力，要使整個企業更具競爭力，就要將整個供應鏈的成本納入考慮。 未來企業的競爭不再是單個企業的之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭，因此，誰掌握了供應鏈，誰就掌握了未來的市場，誰就更加具有競爭能力。期望中國企業能有這樣的意識，并逐步去建立起自己的有競爭力的供應鏈，使自己立于不敗之地。
一、管材的分類 1、按生產方法分類 （1）無縫管——熱軋管、冷軋管、冷拔管、擠壓管、頂管 （2）焊管 （a）按工藝分——電弧焊管、電阻焊管（高頻、低頻）、氣焊管、爐焊管 （b）按焊縫分——直縫焊管、螺旋焊管 2、按斷面形狀分類 （1）簡單斷面鋼管——圓形鋼管、方形鋼管、橢圓形鋼管、三角形鋼管、六角形鋼管、菱形鋼管、八角形鋼管、半圓形鋼圓、其他 （2）復雜斷面鋼管——不等邊六角形鋼管、五瓣梅花形鋼管、雙凸形鋼管、雙凹形鋼管、瓜子形鋼管、圓錐形鋼管、波紋形鋼管、表殼鋼管、其他 3、按壁厚分類——薄壁鋼管、厚壁鋼管 4、按用途分類——管道用鋼管、熱工設備用鋼管、機械工業用鋼管、石油、地質鉆探用鋼管、容器鋼管、化學工業用鋼管、特殊用途鋼管、其他 二、無縫鋼管 無縫鋼管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的長條鋼材。鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。 鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經濟截面鋼材，廣泛用于制造結構件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。用鋼管制造環形零件，可提高材料利用率，簡化制造工序，節約材料和加工工時，如滾動軸承套圈、千斤頂套等，目前已廣泛用鋼管來制造。鋼管還是各種常規武器不可缺少的材料，槍管、炮筒等都要鋼管來制造。 鋼管按橫截面積形狀的不同可分為圓管和異型管。由于在周長相等的條件下，圓面積，用圓形管可以輸送更多的流體。此外，圓環截面在承受內部或外部徑向壓力時，受力較均勻，因此，絕大多數鋼管是圓管。但是，圓管也有一定的局限性，如在受平面彎曲的條件下，圓管就不如方、矩形管抗彎強度大，一些農機具骨架、鋼木家具等就常用方、矩形管。根據不同用途還需有其他截面形狀的異型鋼管。 1.結構用無縫鋼管（GB/T 8162-2008）是用于一般結構和機械結構的無縫鋼管。 2.流體輸送用無縫鋼管（GB/T 8163-2008）是用于輸送水、油、氣等流體的一般無縫鋼管。 3.低中壓鍋爐用無縫鋼管（GB 3087-2008）是用于制造各種結構低中壓鍋爐過熱蒸汽管、沸水管及機車鍋爐用過熱蒸汽管、大煙管、小煙管和拱磚管用的優質碳素結構鋼熱軋和冷拔（軋）無縫鋼管。 4.高壓鍋爐用無縫鋼管（GB 5310-2008）是用于制造高壓及其以上壓力的水管鍋爐受熱面用的優質碳素鋼、合金鋼和不銹耐熱鋼無縫鋼管。 5.化肥設備用高壓無縫鋼管（GB 6479-2013）是適用于工作溫度為-40~400℃、工作壓力為10~30Ma 的化工設備和管道的優質碳素結構鋼和合金鋼無縫鋼管。 6.石油裂化用無縫鋼管（GB 9948-2013）是適用于石油精煉廠的爐管、熱交換器和壓力管道無縫鋼管。 7.地質鉆探用無縫鋼管（GB/T 9808-2008）是供地質部門進行巖心鉆探使用的鋼管，按用途可分為鉆桿、鉆鋌、巖心管、套管和沉淀管等。 8.地質巖心鉆探鉆具（GB/T 16950-2014）規定了用于地質巖心鉆探鉆具的無縫鋼管。 9.石油鉆探管（YB 528-65）是用于石油鉆探兩端內加厚或外加厚的無縫鋼管。鋼管分車絲和不車絲兩種，車絲管用接頭聯結，不車絲管用對焊的方法與工具接頭聯結。 10.船舶用碳鋼和碳錳鋼無縫鋼管（GB/T 5312-2009）是制造船舶 I 級耐壓管系、Ⅱ級耐壓管系、鍋爐及過熱器用的碳鋼和碳錳鋼無縫鋼管。碳素鋼無縫鋼管管壁工作溫度不超過 450℃，合金鋼無縫鋼管管壁工作溫度超過 450℃。 11.汽車半軸套管用無縫鋼管（GB 3088-82）是制造汽車半軸套管及驅動橋橋殼軸管用的優質碳素結構鋼和合金結構鋼熱軋無縫鋼管。 12.柴油機用高壓無縫鋼管（GB/T 3093-2002）是制造柴油機噴射系統高壓管用的冷拔無縫鋼管。 13.液壓和氣動缸筒用精密內徑無縫鋼管（GB 8713-88）是制造液壓和氣動缸筒用的具有精密內徑尺寸的冷拔或冷軋精密無縫鋼管。 14.冷拔或冷軋精密無縫鋼管（GB/T 3639-2009）是用于機械結構、液壓設備的尺寸精度高和表面光潔度好的冷拔或冷軋精密無縫鋼管。選用精密無縫鋼管制造機械結構或液壓設備等，可以大大節約機械加工工時，提高材料利用率，同時有利于提高產品質量。 15.結構用不銹鋼無縫鋼管（GB/T 14975-2012）是廣泛用于化工、石油、輕紡、醫療、食品、機械等工業的耐腐蝕管道和結構件及零件的不銹鋼制成的熱軋（擠、擴）和冷拔（軋）無縫鋼管。 16.流體輸送用不銹鋼無縫鋼管（GB/T 14976-2012）是用于輸送流體的不銹鋼制成的熱軋（擠、擴）和冷拔（軋）無縫鋼管。 17.異型無縫鋼管是除了圓管以外的其他截面形狀的無縫鋼管的總稱。按鋼管截面形狀尺寸的不同又可分為等壁厚異型無縫鋼管（代號為 D）、不等壁厚異型無縫鋼管（代號為 BD）、變直徑異型無縫鋼管（代號為 BJ）。異型無縫鋼管廣泛用于各種結構件、工具和機械零部件。和圓管相比，異型管一般都有較大的慣性矩和截面模數，有較大的抗彎抗扭能力，可以大大減輕結構重量，節約鋼材。常用標準：冷拔異型鋼管（GB/T 3094-2012）。 三、焊接鋼管 焊接鋼管也稱焊管，是用鋼板或鋼帶經過卷曲成型后焊接制成的鋼管。焊接鋼管生產工藝簡單，生產效率高，品種規格多，設備資少，但一般強度低于無縫鋼管。20 世紀 30 年代以來，隨著優質帶鋼連軋生產的迅速發展以及焊接和檢驗技術的進步，焊縫質量不斷提高，焊接鋼管的品種規格日益增多，并在越來越多的領域代替了無縫鋼管。焊接鋼管按焊縫的形式分為直縫焊管和螺旋焊管。 直縫焊管生產工藝簡單，生產效率高，成本低，發展較快。螺旋焊管的強度一般比直縫焊管高，能用較窄的坯料生產管徑較大的焊管，還可以用同樣寬度的坯料生產管徑不同的焊管。但是與相同長度的直縫管相比，焊縫長度增加 30~，而且生產速度較低。因此，較小口徑的焊管大都采用直縫焊，大口徑焊管則大多采用螺旋焊。 1.低壓流體輸送用直縫焊接鋼管（GB/T 3092-2008）也稱一般焊管，俗稱黑管。是用于輸送水、煤氣、空氣、油和取暖蒸汽等一般較低壓力流體和其他用途的焊接鋼管。鋼管接壁厚分為普通鋼管和加厚鋼管；接管端形式分為不帶螺紋鋼管（光管）和帶螺紋鋼管。鋼管的規格用公稱口徑（mm）表示，公稱口徑是內徑的近似值。習慣上常用英寸表示，如 11/2 等。低壓流體輸送用焊接鋼管除直接用于輸送流體外，還大量用作低壓流體輸送用鍍鋅焊接鋼管的原管。 2.低壓流體輸送用焊接鋼管（GB/T 3091-2015）也稱鍍鋅電焊鋼管，俗稱白管。是用于輸送水、煤氣、空氣油及取暖蒸汽、暖水等一般較低壓力流體或其他用途的熱浸鍍鋅焊接（爐焊或電焊）鋼管。鋼管接壁厚分為普通鍍鋅鋼管和加厚鍍鋅鋼管；接管端形式分為不帶螺紋鍍鋅鋼管和帶螺紋鍍鋅鋼管。鋼管的規格用公稱口徑（mm）表示，公稱口徑是內徑的近似值。習慣上常用英寸表示，如 11/2 等。 3.普通碳素鋼電線套管（GB 3640-88）是工業與民用建筑、安裝機器設備等電氣安裝工程中用于保護電線的鋼管。 4.直縫電焊鋼管（GB/T 13793-2016）是焊縫與鋼管縱向平行的鋼管。通常分為公制電焊鋼管、電焊薄壁管、變壓器冷卻油管等等。 5.承壓流體輸送用螺旋縫埋弧焊鋼管（SY 5036-83）是以熱軋鋼帶卷作管坯，經常溫螺旋成型，用雙面埋弧焊法焊接，用于承壓流體輸送的螺旋縫鋼管。鋼管承壓能力強，焊接性能好，經過各種嚴格的科學檢驗和測試，使用可靠。鋼管口徑大，輸送效率高，并可節約鋪設管線的投資。主要用于輸送石油、天然氣的管線。 6.承壓流體輸送用螺旋縫高頻焊鋼管（SY 5038-83）是以熱軋鋼帶卷作管坯，經常溫螺旋成型，采用高頻搭接焊法焊接的，用于承壓流體輸送的螺旋縫高頻焊鋼管。鋼管承壓能力強，塑性好，便于焊接和加工成型；經過各種嚴格和科學檢驗和測試，使用可靠，鋼管口徑大，輸送效率高，并可節省鋪設管線的投資。主要用于鋪設輸送石油、天然氣等的管線。 7.一般低壓流體輸送用螺旋縫埋弧焊鋼管（SY5037-83）是以熱軋鋼帶卷作管坯，經常溫螺旋成型，采用雙面自動埋弧焊或單面焊法制成的用于水、煤氣、空氣和蒸汽等一般低壓流體輸送用埋弧焊鋼管。 8.一般低壓流體輸送用螺旋縫高頻焊鋼管（SY 5039-83）是以熱軋鋼帶卷作管坯，經常溫螺旋成型，采用高頻搭接焊法焊接用于一般低壓流體輸送用螺旋縫高頻焊鋼管。 9.樁用螺旋焊縫鋼管（SY 5040-83）是以熱軋鋼帶卷作管坯，經常溫螺旋成型，采用雙面埋弧焊接或高頻焊接制成的，用于土木建筑結構、碼頭、橋梁等基礎樁用鋼管。 四、鋼塑復合管、大口徑涂敷鋼管 鋼塑復合管以熱浸鍍鋅鋼管作基體，經粉末熔融噴涂技術在內壁（需要時外壁亦可）涂敷塑料而成，性能優異。與鍍鋅管相比，具有抗腐蝕、不生銹、不積垢、光滑流暢、清潔，使用壽命長等優點。據測試，鋼塑復合管的使用壽命為鍍鋅管的三倍以上。與塑料管相比，具有機械強度高，耐壓、耐熱性好等優點。由于基體是鋼管，所以不存在脆化、老化問題。可廣泛應用于自來水、煤氣、化工產品等流體輸送及取暖工程，是鍍鋅管的升級換代產品。由于其安裝使用方法與傳統的鍍鋅管基本相同，管件形式也完全相同，而且能代替鋁塑復合管在大口徑自來水輸送上發揮作用，深受用戶歡迎，已成為管道市場競爭力的新產品之一。 涂敷鋼管是在大口徑螺旋焊管和高頻焊管基礎上涂敷塑料而成，管口直徑達1200mm，可根據不同的需要涂敷聚氯乙烯（PVC）、聚乙烯（PE）、環氧樹脂（EPOZY）等各種不同性能的塑料涂層，附著力好，抗腐蝕性強，可耐強酸、強堿及其它化學腐蝕，、不銹蝕、耐磨、耐沖擊、耐滲透性強，管道表面光滑，不粘附任何物質，能降低輸送時的阻力，提高流量及輸送效率，減少輸壓力損失。涂層中無溶劑，無可滲出物質，因而不會污染所輸送的介質，從而保證流體的純潔度和衛生性，在-40℃到＋80℃范圍可冷熱循環交替使用，不老化、不龜裂，因而可以在寒冷地帶等苛刻的環境下使用。 大口徑涂敷鋼管廣泛應用于自來水、天然氣、石油、化工、醫藥、通訊、電力、海洋等工程領域。
渤海鋼鐵千億負債尚未解決，中國兩大核心鋼鐵央企又要被生拉硬拽在一起。盡管官方和業內都找到了各種“合并有益”的理由，卻依然難有說服力。 身處上海的寶鋼，和地處江城武漢的武鋼，前者是粗鋼產量全國第二、盈利排名前列的“后起之秀”，后者是粗鋼產量全國第六、近年成為虧損大戶的“新中國特大型鋼企”。二者合并“緋聞”早已有之，當事企業高層在公開場合卻多次辟謠否認。如今一紙公告，再次驗證“謠言是的預言”。 官方將這項震驚行業內外的“超級大合并”，置于供給側改革的框架之下。發改委主任徐紹史在“寶武合并”公告發出不到一小時內，即對外表示，該項合并是“基于去產能的考慮”。 這一解釋固然有道理，實際效果卻有待質疑。國資委下屬單位冶金工業規劃研究院提出，要通過兼并重組，形成1-2家超億噸粗鋼產量企業。“寶武合并”或正是奔著這一目標而去，甚至想終超越安賽樂米塔爾，成為全球。在這一“求大”的背景下，就算“寶武”在合并后，淘汰掉各自旗下的八鋼、鄂鋼、昆鋼等部分落后產能，淘汰的數量恐怕也不會太多。 業內多認為，“寶武合并”將強強聯合、取長補短，發揮協調增益效應。例如，寶鋼湛江項目和武鋼防城港項目均在華南，且產品雷同，合并后大可避免重復建設，統一布局；“寶武”合并后也將在硅鋼領域占領統治地位；在物流方面也可能將形成互補，降低成本。更重要的是，通過試水這兩家大央企合并，示范帶頭，再推動整個鋼鐵行業的兼并重組，從而產業集中度。 這套邏輯聽起來令人振奮，卻也似曾相識。2007-2011年間，中國鋼鐵業也曾掀起“兼并重組潮”。寶鋼重組八鋼、韶鋼，武鋼重組昆鋼、柳鋼，首鋼重組水鋼、長鋼、通鋼，以及鞍山鋼鐵集團與攀鋼重組等；同時，區域內鋼鐵集團密集涌現，山東鋼鐵集團、河鋼集團、渤海鋼鐵集團先后成立。 這些重組在著手之前，無一不描繪著上述“強強聯合、互補增效、產業集中度”的美好愿景。結果如何，已經非常明了。因內部協調效應差，無力抵御市場寒冬，上述合并多有“分家”。渤海鋼鐵至今躺在近2000億債務的“血泊”中未能起身。 應從倒下的“渤鋼”們身上汲取的教訓是，“兼并”只是手段，“融合”才應該是目標。正是企業兼并后無法融合，才導致愿景與現實之間出現“斷崖式”落差。而企業無法融合，在于管理機制，以及企業文化之間無法形成一致。 這也是為什么“拉郎配”重組必須被擯棄的根本原因。此次“寶武”合并，雖無準確消息說明雙方在重組意愿上是完全被動的，但可明確的是，身為二者同一實際控制人的國資委，在其中發揮著主導作用。事實上，雙方高層均在此前辟謠時表達過“寶武”合并“不可行”，由此可推，完全自愿重組的概率不大。 外界認為，在內部協調管理方面，“寶武”合并后有兩大優勢。一是同屬國資委管理，與部分鋼鐵企業分屬不同地方國資委管理有所不同；二是武鋼董事長馬國強，此前曾在寶鋼供職長達18年，并擔任過寶鋼集團副總經理、總會計師，以及寶鋼股份（600019.SH）總經理，因而被認為在協調“寶武”內部運營管理層面，將發揮減少磨合的效用。 這一效用究竟有多大，同樣值得懷疑。首先，“寶武”合并后，馬國強是否將出任“掌舵者”，暫未可知；其次，縱然馬國強有濃厚的“寶鋼情結”，但武鋼長久積累下來的企業文化必將牽制馬國強的諸多決策。 “寶武”之間在管理機制與企業文化層面存在極大差異。寶鋼在1978年成立之際，正值改革開放的發端期，中國開始逐步向市場經濟轉向。彼時，地處內陸腹地的武鋼卻已在計劃經濟體制中摸爬滾打了20多年。相比于后起之秀、一身輕松的寶鋼，武鋼顯然有更多歷史包袱。這也為其后來因“債多、人多”而陷入持續虧損困境埋下伏筆。 不僅如此，盡管“寶武”均為國資委直管央企，稅收卻在當地。滬鄂兩地政府在“寶武”合并后如何分配利益，也是一個棘手的問題。倘若未能協調周全，在內部代表不同地方利益的管理者層面，勢必將引起摩擦，甚至混亂。 中央政府希望通過“寶武”合并，進一步推動鋼鐵等產能過剩行業的兼并重組，深化落實供給側改革，幫助這些支柱型產業走出低迷，從而帶動經濟重拾增長動力，這是毫無異議的。但相關政府官員同樣指出，國企兼并重組要堅持“市場化運作、企業為主體、政府引導的原則”。 打造“航母”無可厚非，產業集中度更是當下鋼鐵產業脫困的根本出路，但應強調“企業自主、市場主導”，切忌揠苗助長。否則，為了一點可能去掉的產能，將兩大央企拉下水，變成下一個“渤鋼”，得不償失。一味追求表面集中度，則毫無意義。 “寶武”究竟將如何戰略重組，目前方案尚未發布，一切還有可商討的余地。值得特別關注的是，國企改革應當與供給側改革、國企兼并重組等戰略舉措并舉，通過去行政化改革，切實國企運營規范程度和效率，以從根本上解決兼并重組后的協調管理問題。這固然不能一蹴而就，但也必須加快議程。
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