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南京鼓樓浙江吾豪電氣有限公司在“品質，信譽，客戶至上”的價值觀引導下，以“激勵創新、追求卓越、倡導共贏”為企業精神，力爭成為具有競爭力的 交流接觸器.接近開關,斷路器創新企業！
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去年10月，北車宣布在美國波士頓地鐵項目中競標成功。川崎重工、龐巴迪等企業雖然也參與了競標，但終還是中國企業以近乎腰斬的價格拿下了訂單。但價格并非決定因素。
中國政府代表也列席談判并多次強調說：“出于強化美中關系的目的（也應該選擇中國企業）。此外在當地設廠也有助于吸納就業。”
自2010年開始加速進軍海外市場后，南北車之間的過度競爭使企業陷入了效益惡化的惡性循環。合并將可以避免中國企業間的自相殘殺，加速拓展海外市場。
未來5年全球鐵路市場的規模有望擴大至25萬億日元。其中大部分來自于東南亞、南美和非洲的新興。
另據歐洲新聞社3月9日報道，西班牙智庫應用經濟學研究基金會的一項研究指出，中國目前的高鐵運營總里程排名全球，達1.6萬多公里。報告還指出，中國的高鐵建設為經濟，每公里成本在600萬至1700萬歐元之間，相比意大利的6100萬歐元和日本的5300萬歐元都要低得多。
撞擊分離出的正離子則向陰極運動并撞擊陰極而使陰極溫度升高，當陰極的溫度升高到3000°C以上時，更多電子將會從陰極逸出參與撞擊電離。并引發觸點間的原子以極高速度作不規則運動并相互撞擊，使原子也產生電離，形成熱電離。撞擊電離與熱電離共同作用的結果是在觸點間形成熾熱的電子流，即電弧。 電弧一方面燒灼觸點，降低了電器的壽命和可靠性，另一方面延長了觸點分斷時間，嚴重時還會產生故障，因此必須滅弧。 圖11所示是滅弧柵的滅弧原理，滅弧柵片3由許多鍍銅薄鋼片組成，片間距離約為2~3mm，安放在觸點上方的滅弧室內。當電弧產生時，電弧周圍產生磁場，導磁鋼片將電弧吸入柵片中，柵片將電弧分割成若干個短電弧，當交流電壓過零時電弧自動熄滅。由于相鄰柵片間絕緣強度為150V~250V，電源電壓不足于維持150V~250V這一柵間電壓，所以電弧很難重燃。圖11滅弧柵的滅弧原理1-滅弧柵片2-觸頭3-電弧 圖12是橋式結構雙斷點觸頭，即在一個回路中有兩個產生和斷開電弧的間隙。當觸頭打開時，在兩斷口處均產生電弧，根據右手定則，電弧電流在兩電弧之間就會產生圖示“?”方向的磁場。根據左手定則，兩斷口處的電弧都會受到一個指向外側的力F，在F力作用下，電弧向外運動并拉長并迅速穿越外側的冷卻介質導致電弧快速熄滅。
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