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隨著國民經濟的快速增長,我國的公路運輸事業也在快速增長著。截至2011年底,全國高速公路通車里程已經達8.5萬公里,高速公路的運營規模逐年擴大。近些年由于車輛碰撞能量與波形護欄板防撞等級的不匹配而造成的車輛穿越波形護欄板的故時有發生,所以,如何選擇波形護欄板防撞等級成為目前波形護欄板設計的關鍵問題。本文利用概率論的方法,以設計速度為100km/h的某高速公路交通流調研結果,研究了不同車型車輛穿越不通過防撞等級波形護欄板的概率大小,以便服務與波形護欄板的設計。
碰撞波形護欄板車輛質量,根據我們對高速公路交通流的調查分析結果,選擇不同代表車型,并確定不同車型的碰撞質量。根據現行《公路交通設施設計細則》對車輛碰撞波形護欄板角度的統計分析,確定我國波形護欄板的碰撞角度為20度。
護欄板立柱與地面的連接,只能保證立柱向地面傳遞力。它們之間的連接處理如下:相應的列和接地節點合并成一個節點,組合為列節點定位作為基準,這將確保柱和地連接良好,以確保它們之間沒有相對滑動。
砌塊是公路波形護欄板的組成部分,用于交通行業的護欄、裝飾和防護。波浪梁由拼接螺栓拼接而成,通過連接螺栓固定在支架的塊體上。路基波形護欄板與波形梁的搭接方向是安裝的關鍵,嚴格按圖紙安裝。重疊方向應與驅動方向一致。塊和波形護欄板是標準的。在使用過程中,不要使用其他類型的防阻塞塊。塊、柱均采用熱鍍鋅處理,大大提高了砌塊的使用壽命。標準塊明確規定,尺寸為196×178×200×4。擋塊橫截面為六角形、中空,但施加沖擊力時,其變形可減緩壓力。防護塊:熱鍍鋅防靜電噴涂塊,雙重防腐處理,內涂層為熱鍍鋅,表面涂層采用全聚酯粉末噴涂,靜電噴涂方式與基材牢固結合成一體。
波形護欄的穩定性不僅包括板與板之間的螺栓連接,還包括路基的穩定性。為了從根本上解決公路連續快速運輸和舒適的問題,公路是一種新的運輸方式。大力發展高速公路已成為公路運輸業發展的重要趨勢。
與高速公路配套的防護設施是必要的。波形護欄是高速設施的重要組成部分,使護欄更加穩定,可以提高高速行駛的系數。
為了保持路基各部分的完整性,在一定程度上,路基的完整性保證了護欄的穩定性,使路基經常處于良好的狀態,在一定的時間必須檢查整個路段路基。重點檢查工作位于面墻、截水溝、排水溝、吊溝、洞、側溝外側4m~5m的位置,嚴重填方路面狀況記錄。為了及時修復問題,只有這樣才能有效保證公路兩側護欄立柱沒有損壞,同時保證整個護欄系統的完整性。那么如何進行路基的維護保養呢?
1.為了確保肩部的地基堅固、穩定、光滑和無雜亂,沒有凸出的邊緣和凹陷的想象,斜坡應保持穩定,必要時應在斜坡上種植綠色植被,以防止雨水沖刷。
2.為保證邊溝、截水溝、排水溝、集水井、射流槽、地下溝等排水設施暢通,雨季應保持雨水流失,防止雨水積聚影響路基穩定性。
3.每年對擋土墻和護坡進行定期檢查,以避免凍融后肩部的基本變化,同時應及時修復氣候異常后對肩部造成的損傷,及時修復通過重型車輛的公路,必要時應采取進一步的加固措施,以避免造成更大的破壞。同時,每天都要對道路兩側進行垃圾清理。
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