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4.光纖式光電接近開關光纖式光電接近開關（簡稱光纖式光電開關）也是光纖傳感器的一種，光纖傳感器傳感部分沒有電路連接，不產生熱量，只利用很少的光能，這些特點使光纖傳感器成為危險環境下的理想選擇。光纖傳感器還可以用于關鍵生產設備的長期高可靠穩定的監視。相對于傳統傳感器，光纖傳感器具有下述優點：抗電磁干擾、可工作于惡劣環境、傳輸距離遠、使用壽命長，此外，由于光纖頭具有較小的體積，所以可以安裝在很小的空間里面。光纖放大器根據需要來設置。比如有些生產過程中煙火，電火花等可能引起爆炸和火災，光能不會成為火源，所以不會引起爆炸和火災，可將光纖檢測頭設置在危險場所，將放大器單元設置在非危險場所進行使用。
光纖傳感器由光纖檢測頭、光纖放大器兩部分組成，光纖放大器和光纖檢測頭是分離的兩個部分。光纖傳感器結構上分為傳感型和傳光型兩大類。傳感型是以光纖本身作為敏感元件，使光纖換有感受和傳遞被測息的作用。傳光型是把由被測對象所調制的光號輸人光纖，通過輸出端進行光號處理而進行測量的，傳光型光纖傳感器的工作原理與光電傳感器類似。在生產中貨物分揀單元中采用的就是傳光型的光纖式光電開關，光纖僅作為被調制光的傳播線路使用。
建立經營者和駕駛員評價系統
《指導意見》提出加快完善出租汽車管理和經營服務的政策、法規規章和標準規范。建立經營者和駕駛員評價系統，將有關評價息作為準入退出的重要依據。建立聯合監督執法機制和聯合懲戒退出機制。
城市人民政府要切實承擔出租汽車管理的主體責任。充分發揮自主權和創造性，探索符合本地出租汽車行業發展實際的管理模式。
鼓勵傳統出租車企轉型提供網約車服務
《指導意見》鼓勵巡游車經營者與網約車平臺公司實現新老業態融合發展。巡游車經營者擁有符合資質的營運車輛和經過培訓考試合格上崗的駕駛員以及一批有一定管理經驗的工作人員。網約車平臺公司擁有互聯網數據和息技術優勢。二者可以通過兼并、重組、吸收入股等方式，在較短時間內將巡游車經營者的線下能力和網約車平臺公司的線上能力實現優勢互補。
《指導意見》鼓勵傳統出租汽車企業轉型提供網約車服務。鼓勵傳統出租汽車企業以實施“互聯網+”行動為契機，主動探索自建或聯合建設互聯網平臺，提供網約車服務，實現轉型發展。
《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》(以下簡稱《暫行辦法》)經國務院同意，由交通運輸部、工業和息化部、公安部、商務部、工商總局、質檢總局、網辦7個部門聯合頒布。
《暫行辦法》明確，按照高品質、差異化經營的原則，明確發展定位，有序發展網約車。規定網絡預約出租汽車經營者、車輛和駕駛員實行許可管理；明確將網約車車輛登記為“預約出租客運”；規定網約車行駛里程達到60萬千米時強制報廢；駕駛員也需要取得相應的從業許可等。
明確網約車性質：“預約出租客運”
《暫行辦法》明確將網約車車輛登記為“預約出租客運”，既體現其出租汽車的性質，又反映其新興業態的特征。
網約車平臺實行許可管理
網絡預約出租汽車經營者、車輛和駕駛員實行許可管理。經營者應當承擔承運人責任，具備線上線下服務能力。車輛和駕駛員應當符合相應資質條件。
經營者要保證提供服務車輛和駕駛員具備合法資質，以及線上線下提供服務的車輛、駕駛員一致。不得違規采集、利用和泄露乘客個人息和事關的敏感息。不得有不正當價格行為，不得排除、限制競爭。
網約車駕駛員準入條件
《暫行辦法》嚴格駕駛員準入條件，應無交通肇事犯罪記錄、無危險駕駛犯罪記錄、無吸毒記錄、無飲酒后駕駛記錄、無暴力犯罪記錄。
這種開關的測量通常是構成電容器的一個極板，而另一個極板是開關的外殼。這個外殼在測量過程中通常是接地或與設備的機殼相連接。當有物體移向接近開關時，不論它是否為導體，由于它的接近，總要使電容的介電常數發生變化，從而使電容量發生變化，使得和測量頭相連的電路狀態也隨之發生變化，由此便可控制開關的接通或斷開。這種接近開關檢測的對象，不限于導體，可以絕緣的液體或粉狀物等。霍爾接近開關
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