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耐候鋼板具有保護銹層耐大氣腐蝕,可用于制造車輛、橋梁、塔架、集裝箱等鋼結構的低合金結構鋼。與普碳鋼相比,耐候板在大氣中具有更優良的抗蝕性能。一般采用精料入爐-冶煉(轉爐、電爐-合金化處理-吹氬-LF精煉-低過熱度連鑄(喂入稀土絲)-控軋控冷等工藝路線。在冶煉時,廢鋼隨爐料一起加入爐內,按常規工藝冶煉,出鋼后加入脫氧劑及合金,鋼水經吹氬處理后,隨即進行澆鑄,吹氬調溫后的鋼水經連鑄機鑄成板坯。該鋼種具有耐銹,使構件抗腐蝕延壽、減薄降耗,省工節能的特性,使構件制造者、使用者受益。耐候鋼產品供制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺及化工石油設備中含硫化氫腐蝕介質的容器等結構件。
耐候鋼板是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列,耐候鋼板由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成,具有優質鋼的強韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫、抗疲勞等特性;耐候性為普碳鋼的2~8倍,涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍。同時,它具有耐銹,使構件抗腐蝕延壽、減薄降耗,省工節能等特點。 耐候鋼板主要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架、光伏、高速工程等長期暴露在大氣中使用的鋼結構。用于制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺及化工石油設備中含硫化氫腐蝕介質的容器等結構件。
熱裂紋的成因及措施:耐候鋼板的合金由液態到固態的結晶過程中產生的裂紋稱為熱裂紋,其特征是焊后立即可見,且多發生在焊縫中心,沿焊縫長度方向分布。產生熱裂紋的原因是焊接熔池中存有低熔點雜質,由于這些雜質熔點低,結晶凝固晚,凝固后的塑性和強度又極低,因此,在外界結構拘束應力足夠大和焊縫金屬的凝固收縮作用下,熔池中這些低熔點雜質在凝固過程中被拉開,或在凝固后不久被拉開,造成晶間開裂。襯板內含硫、銅等雜質多時,也易產生熱裂紋。防止產生熱裂紋的措施是:a、嚴格控制襯板焊接工藝參數,減慢冷卻速度。適當提高焊縫形狀系數,盡可能采用小電流多層多道焊,以避免焊縫中心產生裂紋。b、認真執行工藝規程,選取合理的焊接程序,以減小焊接應力。冷裂紋的成因及措施:襯板屬在冷卻過程或冷卻以后,在母材或母材與焊縫交界的熔合線上產生的裂紋稱為冷裂紋。這類裂紋有可能在焊后立即出現,也有可能在焊后幾小時、幾天甚至更長時間才出現。冷裂紋產生的主要原因為:a、在焊接熱循環的作用下,熱影響區生成了淬硬組織。b、焊縫中存在有過量的擴散氧,且具有濃集的條件。c、接頭承受有較大的拘束應力。
耐候鋼板的三大特性:1、特殊的呈現特性,它擁有凸出的視覺呈現力。銹蝕鋼板會跟著時光而發生轉變。其色彩明度和飽和度比通常的構筑物原料要高,因此在園林綠植配景下簡易突顯走出。其余,鋼板銹蝕發生的粗糙表面使其構筑物更富體積感和品質感。2、龐大的形體塑造實力,鋼材質本是冷冰冰的代名詞,而耐候鋼板的出現打破了人們對鋼制原料的固有的印象。始末鏤空處理,在鋼板上勾勒出各種植物款型、簡單的幾何形式,立馬呈現出它儒雅鋼鐵柔情的一面。3、明確的空間界定實力,耐候鋼板不妨對空間進行相當清楚、準確地分開,使場所變得簡練而明快,又飽滿了能量。
耐候鋼,作為新一代先進鋼鐵材料,耐大氣腐蝕性能為普通碳素鋼的2~5倍,并且使用時間愈長,耐蝕作用愈突出。由于具有耐銹、免涂裝、減薄降耗,省工節能等特點,可以應用到建筑、車輛、橋梁、塔架等長期暴露在大氣中使用的鋼結構,也可以用于制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺等結構件。耐候鋼具有良好的耐大氣腐蝕性能,雖然應用耐候鋼前期的投資成本較普碳鋼略高,但是與普碳鋼表面噴涂防腐涂層等方法比較,普碳鋼的后期維護費用是耐候鋼的1.5-2倍。因此耐候鋼可減少環境污染,屬于節能減排重點推廣技術。國內耐候鋼大都涂裝使用,其免涂裝和"以銹防銹"的設計初衷并沒有得到的發揮。在苛刻的服役環境下,耐候鋼存在銹層難以致密化,另外在服役初期,鋼結構的外觀銹蝕呈現不均勻等相關問題,因此耐候鋼的應用環境和表面處理技術一直困擾耐候鋼的應用。
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