今年全國后，各地的參與速度明顯加快。  如安徽六安近日發布關于大力支持氫燃料電池產業發展的意見提出，對于加氫站的財政補貼不超過400萬元。此前，廣東佛山南海對區內新建成的單個加氫站補貼800萬元。上證報注意到，除了近期明確發文的安徽、四川等地外，山東和江蘇也正醞釀支持包括加氫站在內的氫能產業發展。  “在 明確釋放發展氫能產業的信后，有些省市多次專門考察了那些已有發展經驗的城市，說明推動意愿非常強烈，比如山東和山西。而在地方中，對加氫站等的補貼就十分有利于產業的發展。
尤其是氫燃料電池汽車的地方補貼，不會受到補貼比例的限制。  加之氫燃料電池汽車的補貼還不受新能源車補貼退坡和退出的影響。”上述業內人士對上證報表示。從2017年開始大力發展氫能產業，公開數據顯示，目前已建及在建的加氫站達45座。預計到2025年，全國加氫站總數將達到300座。  四川日前發布的四川省打好柴油貨車污染治理攻堅戰實施方案（征求意見稿）提到，鼓勵開展燃料電池貨車示范運營，建設加氫示范站；支持替代燃料、混合動力、純電動、燃料電池等技術攻關，鼓勵氫燃料等新能源發動機，動力總成系統匹配。
  除了加氫站，地方對整個氫能產業鏈的扶持也正在延伸。某行業研究員告訴，相較其他燃料，在純電動和氫能源兩個零排放技術方向上，燃料電池的優勢是續航長、燃料補給快、自重輕等。因此，燃料電池系統在載貨運輸應用方面有著明顯優勢。

讓局里和醫院都意識到靠前急救的重要性，于是他們專門成立了急救小組，他也曾帶著和在王平村煤礦井下工作面，與救護隊員一起搶救被頂板坍塌埋壓受傷的礦工。  “創傷評分”人“在京西礦區，周志道是名醫，是醫院的名片、‘鎮院之寶’、患者的救星。”的話讓周志道瞇起眼睛，微笑地靠在沙發里，似乎在享受著過往，但他很快說：“實事求是地講，煤礦的工傷事故多發，讓我有機會去救治，才練就了嫻熟的醫術，這是醫學經驗積累的過程。
  同時，不斷學習新東西，掌握新技術，才能更好地服務礦工。”“我曾經多次要求外出學習深造，但都被局婉拒了，說你都學習7年了，還不夠嗎。”周志道笑著說，他很理解局對人才的愛惜，生怕他學習之后“跑了”，再也不回礦區。  站上查找，周志道的論文有很多：骨折脫位保守的遠期結果發表在煤礦醫學（1984年02期）、嚴重多發骨關節損傷的標準及診治（附58例報告）發表在骨與關節損傷（1998年04期）；救治嚴重創傷的控制損害策略和方法發表在中華創傷（2004年03期。  盡管如此，周志道 都沒有放棄學習，利用外院來院會診、的機會學，從醫學刊物上學，每次搶救和后大家一起討論分析相互學習。
同時，也把自己的醫學實踐寫成論文發表。）上世紀70年代中期編寫教材學的醫學專家黃家駟發現了周志道的才華，邀請他一起參與編寫教材，他也因此成為該書版中脊柱骨折和截癱、腰腿痛、頸肩病等章節的編者。  在大量的救治受傷礦工的實踐中，周志道深感，急救的時間，按照不同的受傷程度進行施救，對于后續的搶救成功率至關重要。美國在此方面的研究走在的前列，他通過各種關系，請在美國的同學幫忙查找資料，仔細學習，結合自己的實踐進行分析。