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就鋼鐵行業概念而言，從2012年到2015年再至，鋼鐵排放分別從“普通排放”到“特別排放”再到“超低排放”。且鋼鐵企業超低排放造工作方案(征求意見稿)中指，2020年10月底前，京津冀及周邊、長三角、汾渭平等大氣重點區域要完成改造產能4.8億噸；2022年底前，珠三角、成渝、遼寧中部、武漢及其周邊、長株潭、烏昌等地區完成改造產能5.8億噸；再2025年底前，范圍內具備改造條件鋼廠要完成產能改造，共計9億噸。按照此時間軸向右推移，產能改造格局基本呈現了“從重點區域向范圍擴散形式”，逐步完成產能改造，而2019年重中之重是完成京津冀、長三角和汾渭平地區產能改造。后期市場需要關注的主要問題
一是粗鋼日產量環比上升，總體處于較高水平。8月份，全國粗鋼日均產量為281.5萬噸，環比增長2.4%，產能釋放總體上仍處于較高水平。鋼鐵企業應加強行業自律，控制產能過快釋放，維護市場供需保持平穩。
二是進口鐵礦石價格明顯回升，與鋼價走勢背離。15153185888 15552527888進入9月份以來，進口鐵礦石價格明顯回升。截至9月12日，CIOPI（中國鐵礦石價格指數）進口鐵礦石價格升至93.96美元/噸，比8月末上漲12.06%，比今年初上漲36.11%。同期，CSPI中國鋼材價格指數環比僅上漲1.66%，比今年初下降0.59%。進口鐵礦石價格與鋼價走勢背離，給鋼鐵企業帶來較大的減利影響。
三是鋼材進出口同比下降，市場需求強度減弱。8月份，全國鋼材出口量降至501萬噸。1月~8月份，全國鋼材出口量總體也是下降態勢，出口4497萬噸，同比下降4.4%，降幅比1月~7月份加大1.5個百分點。鋼鐵企業應認真分析市場需求形勢，進一步降低成本、提高質量，保持出口產品競爭力。
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山東金宏通鋼管有限公司聯系人：15153185888 15552527888徐經理
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2016-2018年供給端除了供給側外，影響亦是另一個重要驅動，尤其是2017下半年至2018年全年，影響對價格產生了至關重要作用。
回顧下三年去產能整體情況：在小組指導思想下，此輪鋼鐵去產能目標為1.5億噸。而在這三年中，2016年成功退產能6500萬噸，2017年退5500萬噸，根據產業協同司資料，截至7月份壓縮鋼鐵產能2470萬噸，已經完成了全年任務80%以上，預計今年去產能將超預期完成，截至2018年底，此輪1.5億噸去產能任務將全部完成。2012-2015年期間，由于終端需求、壓力等主要因素，以鋼材為首黑色產業鏈供大于求，價格下跌；而自2015年11月，小組次會議提“供給側結構性”之后，以鋼鐵、煤炭為主行業進入了供給側和去產能周期中，鋼材價格也是在2018年10月達到了高點。2016-2018三年中，15153185888 15552527888鋼材基本面邏輯也由2015年前需求端主導價格，進入到了供需影響權重相當，甚至在某些時點上，形成供主導價格新格局。
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