目前，對于國內的GB8162結構管來說，適度控制產量或許是一個穩妥的做法。專家對“去產能化”的看法，成為鋼鐵業的未來趨勢的基本判斷。現在，就是要抓好落后產能淘汰、加快兼并重組和完善行業退出機制等，這是行業扭虧的關鍵。在需求基本面上，7月份的鋼市可能進一步疲軟；由此產生的鋼材去庫存化繼續降速；或將導致鋼價繼續易跌難漲，但筆者不排除部分中間商在此期間逢低冒險抄底所致的短期價格反彈行情出現。 未來需求面是否會好轉，從當前的經濟形式來看，我們實在難以抱太好的預期，中國鋼鐵現貨網分析師認為，7月份初期即將發布的6月份全國制造業PMI指數繼續下滑的可能性較大；同時我國GB8162結構管的出口方面在5月份大幅高升之后，因為面臨的西方經濟形勢不佳及歐美等貿易國不斷推行的各類鋼材反傾銷調查，勢必高位回落；暫時難以緩解國內鋼材的供應壓力。這種局面，迫使很多鋼鐵企業把目光轉向對傳統物流模式的改革上，因此供應鏈管理和現代物流體系的建設為當務之急，這是因為物流與供應鏈相結合，可以促進整個生產結構得到改善，有利于GB8162結構管企業獲得競爭優勢，減低物流成本，獲得可觀收益。也有專業的市場人士人為，近年來GB8162結構管漲價幾乎沒有停止，這是促使鋼鐵企業成本上升的主要原因之一。筆者看來，這只能是外部原因，企業虧損還是要從內部找原因。多年來，從政府層面的淘汰落后產能，加快行業轉型升級的政策導向看，應該是沒有錯的，企業沒有做好，應該被打板子的。綜上所述，我國GB8162結構管市場已經進入需求基本面更弱的夏季，前期一系列的宏觀經濟刺激計劃尚需時間籌備，短期難以形成實質需求；同時加上行業內部資金緊張狀態未解；鋼貿商在月底季度末還貸、回款等資金要求大增，但鋼貿商在貸款融資方面依然十分的困難，借高利貸維持經營者大有人在。行業內資金流動性緊缺也使得鋼貿商對囤貨賭后市行情的可能性明顯弱化，中間商交易難以在市場低迷期托市，造成GB8162結構管價格始終平靜似水，而庫存占壓資金需要及時得到套現，現貨市場降價出貨的意愿十分強烈。在如此情形下，高庫存、高產量壓頂，疲軟的需求難以夯實市場基本面的支撐點，盡管鐵礦石、鋼坯等原材料成本暫時堅挺，但也難以持久；我們大膽預期未來7月份的GB8162結構管價格依舊整體表現易跌難漲趨勢，繼續震蕩筑底的可能性較大。

近期以來，國內20#結構管價格出現較大幅度回升。其中上海螺紋鋼期貨主力合約價格漲幅超過10%。監測數據顯示，12月初至今，國內現貨鋼材噸價平均上漲120-160元，部分品種上漲超過200元。與此同時，鐵礦石等冶煉原料價格也有強勁上漲。其中進口鐵礦石到岸價格漲幅3成左右，逼近2019年初高點。預計新一年內20#結構管價格還會震蕩揚升。其中上海螺紋鋼期貨主力合約將會沖擊4000元/噸關口，甚至沖擊更高價位。
??? 分析近期20#結構管及原材料價格較大幅度上漲原因，除了供求關系有所改善之外，各方面市場心的顯著增強，已經成為重要基礎。現在人們普遍認為，市場需求 迷時期已經過去，今后趨勢發展將是漸好，而不會更差。這種市場心，主要來自于以下幾個方面：?
一是對于中央經濟工作會議的樂觀期待。人們普遍認為，中央經濟工作會議以后，會有更多寬松措施出臺，以鞏固當前的回升勢頭。因為僅靠現有措施，經濟增長的內生動力仍然不強，比如企業與民間投資意愿不強等。中央經濟工作會議將擴大內需作為重中之重，是大經濟環境與可持續發展必然。如何擴大內需，首要還是增加投資，或者說是“穩投資”，也就是說，以往較高的投資增速要持續下去。近、中期來看，主要是政府主導的交通投資;中長期接力的將是“城鎮化”。這是一個很大的題目，不能僅僅理解為搬遷蓋房，其實涉及到土地制度、戶籍制度、收入分配等多方面的重大改革。其重要意義不亞于1978年的土地承包制。目前 層面城鎮發展規劃已經編制完畢，預計經批準后，很快就會有步驟展開。有人據此測算未來城鎮化可以啟動40萬億內需，將其比喻為中國 的鋼鐵需求項目，由此產生的鋼鐵需求量無疑是很龐大的，可能會有十幾、數十億噸。預計總量與結構性減稅也將成為經濟工作會議以后， 層面擴大內需，刺激經濟增長的一個主要方面，可能效果比單純降息要好一些，有利于20#結構管需求增加。預計新一年內還有可能降息。