以下是:鎳鈷錳酸鋰電池回收付款靈活的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù) |
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產(chǎn)品價格 | 1000/個 |
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發(fā)貨期限 | 1 |
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供貨總量 | 1999 |
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運費說明 | 買家承擔(dān) |
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小起訂 | 1 |
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質(zhì)量等級 | A |
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是否廠家 | 是 |
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產(chǎn)品材質(zhì) | 塑料 |
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產(chǎn)品品牌 | 寧德時代 |
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產(chǎn)品規(guī)格 | 廢電池 |
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發(fā)貨城市 | 全國 |
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產(chǎn)品產(chǎn)地 | 中國 |
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加工定制 | 可以 |
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產(chǎn)品型號 | 動力電池 |
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可售賣地 | 全國 |
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產(chǎn)品重量 | 20KG |
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產(chǎn)品顏色 | 黑色 |
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質(zhì)保時間 | 1年 |
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外形尺寸 | 360*450*250 |
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適用領(lǐng)域 | 汽車行業(yè),工業(yè) |
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是否進口 | 否 |
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質(zhì)量認證 | iso9001 |
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產(chǎn)品功率 | 50KW |
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工作溫度 | 正常 |
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“這個行業(yè)對技術(shù)、環(huán)保、資金的要求都很高。只有提前布局,才能在規(guī)模來臨時搶抓機遇。”李虎林說,目前業(yè)內(nèi)預(yù)計電池退役的高峰期是2025年。 為積極推動新能源汽車動力電池回收利用行業(yè)規(guī)范發(fā)展,省工信廳正在起草新能源汽車動力電池回收利用方案,計劃于年底前出臺。根據(jù)方案,“十四五”期間,我省將建成1至3家廢舊動力電池拆解示范線和梯次利用工廠,布局1至2家動力電池資源化再生利用企業(yè),初步建立規(guī)范有序、合理且可持續(xù)發(fā)展的動力電池回收利用體系,動力電池梯次利用初步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。 “長遠看,產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須依托骨干企業(yè)發(fā)揮引領(lǐng)作用。”省工信廳節(jié)能處相關(guān)負責(zé)人說,2020年我省工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展專項資金支持派爾森環(huán)保科技有限公司新能源動力電池回收利用項目補助資金200萬元。同時,我省積極支持符合條件的企業(yè)申報 新能源汽車動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件公告,力爭派爾森環(huán)保科技有限公司今年申報成功,引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。 新能源汽車產(chǎn)業(yè)火熱,退役后的動力電池也成了搶手貨。 據(jù)了解,近期由于鋰、鈷、鎳等原材料價格大漲,動力電池回收價格也隨之飆升。有業(yè)內(nèi)人士透露,現(xiàn)在動力電池回收很火爆, 一個價。在比較極端的情況下,回收的折扣系數(shù)甚至出現(xiàn)倒掛的現(xiàn)象。


誘人的“蛋糕” 一輛新能源汽車“一生”少換2至3次電池 研究電池回收生產(chǎn)10多年的西安交通大學(xué)化學(xué)學(xué)院副教授楊國銳,近年來開始專注研發(fā)電池的回收利用。研究領(lǐng)域的轉(zhuǎn)變對他來說,就如同一次思維的逆向。從生產(chǎn)到拆解利用,再回到生產(chǎn),實現(xiàn)資源 化利用,一直是楊國銳和他的團隊挖掘電池“寶藏”的 目標。 9月24日,在西安交通大學(xué)創(chuàng)新港校區(qū)鋰電池拆解回收實驗室內(nèi),楊國銳一邊查看退役鋰電池破碎分選設(shè)備,一邊說:“根據(jù)規(guī)定,當(dāng)動力電池容量衰減至額定容量的80%以下時,就會被強制回收。這使得動力電池從車輛上退役后,仍然具有較大的利用價值。” 一般來講,動力電池的使用壽命為5至8年。按照新能源汽車15年左右的使用期來說,一輛新能源汽車“一生”少換2至3次電池。然而,動力電池從汽車上退役后,可以進行梯次利用,在低速電動車、電動叉車、通信基站備用電源及小型分布式家庭儲能等領(lǐng)域使用。根據(jù)使用場景的不同,動力電池使用壽命一般可用到電池初始容量的40%至60%左右。



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