以下是:鋰電池回收現金交易的產品參數
產品參數 |
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產品價格 | 1000/個 |
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發貨期限 | 1 |
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供貨總量 | 1999 |
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運費說明 | 買家承擔 |
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小起訂 | 1 |
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質量等級 | A |
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是否廠家 | 是 |
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產品材質 | 塑料 |
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產品品牌 | 寧德時代 |
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產品規格 | 廢電池 |
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發貨城市 | 全國 |
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產品產地 | 中國 |
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加工定制 | 可以 |
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產品型號 | 動力電池 |
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可售賣地 | 全國 |
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產品重量 | 20KG |
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產品顏色 | 黑色 |
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質保時間 | 1年 |
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外形尺寸 | 360*450*250 |
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適用領域 | 汽車行業,工業 |
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是否進口 | 否 |
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質量認證 | iso9001 |
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產品功率 | 50KW |
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工作溫度 | 正常 |
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除了上述企業,2021年下半年,LG能源、SK創新、三星SDI、特斯拉、國軒高科、億緯鋰能等企業紛紛入場,動力電池回收儼然成了巨頭們的另一個角力場。 仍有行業難題亟待解決 不過在政策和行業利好下,看上前景無限的動力電池回收市場,卻也存在著種種問題和限制。 在電池兩種回收工藝上,梯次利用主要難題是對電池剩余壽命及性能評估。 2018年至今,工信部先后公布了三批共47家企業進入符合“新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件”的名單,業內俗稱“白名單企業”。 對于這些白名單上的企業而言,回收利用要符合一定和環保標準。對于收來的電池,首先要診斷還有多少能量、使用過程中有哪些損耗等等,才能制定它的再利用方案。而實際中,動力電池廠商對電池技術信息保密的限制,使得回收企業難以讀取到電源管理系統、通信協議等關鍵技術信息,不能有效界定電池壽命。



性能編輯 過充性能 電池回收標準充電后,測量電池的初始狀態,電池狀態正常時,以3C 電流充電至10.0V,然后轉恒壓充電至截至電流0.01C時終止。觀察電池的外觀變化。 結果:不起火、不爆炸 過放性能 電池標準充電后,測量電池初始狀態,電池狀態正常時,以0.5C 進行放電至0 V。觀察電池外觀變化。 結果:不起火、不爆炸 外部短路 電池標準充電后,測量電池的初始狀態,置于防爆罩中直接短路其正負極(線路總電阻不大于50mΩ),當電池溫度下降到比峰值溫度低約10℃時試驗結束。觀察電池的溫度及外觀變化。 結果:不起火、不爆炸 熱濫用 測量電池的初始狀態,電池標準充電后,放置于烘箱中,溫度以(5±2℃)/min 的速率升至130±2℃并保溫30min。觀察電池外觀變化。 結果:不起火、不爆炸 跌落 測試電池的初始容量,標準充電后,測量電池的初始狀態,將試驗電池由高度( 點高度)為1m 的位置垂直、水平方向自由跌落到水泥地面上,要求跌落2 次。 結果:不起火、不


由于這些電池都是一次電池,目前還沒有經濟的方法來回收利用,并且對環境危害較小,所以基本歸為干垃圾一類。 現有回收工藝中,可以從干電池里回收鋼和鋅。干電池和充電電池主要包含鋅皮(鐵皮)、碳棒、硫酸化物、銅帽和汞。汞含量較低的干電池,可以歸為干垃圾一類。 相對的,含汞量高的干電池就歸為了有害垃圾。同時還有鋰離子電池、鎳鎘電池等充電電池、氧化銀扣式電池以及鉛酸蓄電池。 鎳鎘電池、鋰離子電池常見于手機和電子產品的充電電池。通常采用濕法冶金過程回收鋰、鎘等元素。這種方法目前被大多數回收企業采用。除此以外還有火法冶金、生物冶金等方法。 鉛酸電池回收處理工藝 廢舊鉛酸蓄電池回收廢鉛技術,一般分為:火法冶煉工藝、濕法冶煉工藝、固相電解工藝三種。 1、火法冶煉工藝 火法處理廢舊鉛酸電池主要采用還原熔煉。熔煉中除了加入還原劑之外,還可以加入熔劑,如鐵屑、碳酸鈉、石灰石、石英和螢石等。



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