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發電機組為火車站備用電源保駕護航
火車站,電力解決方案是鐵路用電保障。突然停電怎么辦?除了各種基礎設施,火車站一般均配有消防系統、湖北同城引導系統、湖北同城安保系統、湖北同城通訊系統、湖北同城信號系統、湖北同城數據系統等,如果一旦發生突然停電,火車站將陷入一片恐慌和無序并不能作業狀態,那將是難以想象的后果。
產品需求與挑戰:鐵路(局)上用發電機組主要用在機修上和應急措施。ATS功能、湖北同城AMF功能、湖北同城低噪音、湖北同城性能穩定,支持火車站的正常運營。
1、湖北同城工作噪聲低
超低噪音,以足夠的安靜環境確保鐵路人員安心調度,同時也要確保乘客能有安靜的候車環境。
2、湖北同城主要和必要保護裝置
下列故障的情況下,機組會自動停機,并發出相應信號:低油壓、湖北同城高水溫、湖北同城超速、湖北同城啟動不成功等;機組起動方式選擇為自動啟動方式。機組須具備AMF(自動市電失敗)功能,配備ATS,實現全自動起動。當市電停電,起動時間遲延< 5秒(可調)后,能自動啟動機組(共有三次連續自動起動功能),市電/機組全負切換時間為< 10秒,完全滿足投入負荷所需時間少于12秒,市電恢復后,機組維持0-300秒運行冷卻后(可調)自動停機。
3、湖北同城性能穩定,可靠性強
機組的平均故障間隔期不低于2000小時;技術性能方面,機組的空載電壓整定范圍為95-105%額定電壓。
解決方案:一般火車站均由兩個電源組成,一是市電,其次是配備一些柴油發電機組,以應對突發停電。發電機組要求帶有AMF功能,配備ATS、湖北同城保證火車站在主電源一旦斷電,替代電源系統必須能立即提供電源,低噪音、湖北同城穩定性滿足火車站的特殊要求。通過配備RS232或RS485/422通信接口,實現與計算機聯接,進行遠程監控,實現遙控、湖北同城遙信和遙測,做到全自動、湖北同城無人值守。



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發電機組發生故障前會有什么樣的前兆和頻率
全自動發電機組由于在工作中會加速循環,導致熱量上升。很容易發生故障。全自動發電機組在發生故障時會有一些前兆,掌握了這些知識就能避免很多不必要的損失。全自動發電機組廠家來給大家介紹通常常見的故障在發生前會有什么樣的前兆:
一.發電機組的前兆
1、湖北當地氣門落缸的前兆
氣門落入氣缸,一般是由于氣門桿折斷、湖北當地氣門彈簧折斷、湖北當地氣門彈簧座開裂,氣門鎖夾脫落等原因引起的。當缸蓋部位發出“當當”敲擊聲(活塞碰氣門),“嚓嚓”磨擦聲(活塞碰氣門)或伴有其它不正常響聲,發動機工作不穩時,往往是氣門落缸的前兆,這時應立即停車熄火,否則將會打壞活塞、湖北當地缸蓋和缸套,甚至頂彎連桿,打破機體,折斷曲軸。
2、湖北當地“飛車”的前兆
“飛車”前,柴油發電機一般都會出現冒藍煙、湖北當地燒機油或轉速不穩現象。開始時柴油機的轉速不受油門的控制,迅速上升,直到超過額定轉速,發動機冒出大量黑煙或藍煙。此時若不迅速采取斷油、湖北當地斷氣、湖北當地減壓等措施制止,發動機轉速還會繼續升高,并發出狂吼聲,排氣管濃煙彌漫,轉速失去控制,就會造成搗缸等重大事故的發生。
3、湖北當地燒瓦的前兆
小型柴油發電機工作中轉速突然降低,負荷加重,發動機冒黑煙,機油壓力下降,曲軸箱內發出“唧唧”的干磨擦聲,這是燒瓦的前兆。遇到這種情況應立即將全自動發電機組停機,否則會進一步加重軸瓦的磨損,軸頸表面抓粘迅速擴展,軸瓦與軸頸很快就會粘結抱死,發動機熄火。
4、湖北當地搗缸的前兆
搗缸屬破壞性較大的機械故障,除氣門落缸引起搗缸外,大多是由于連桿螺栓松退引起的。連桿螺栓松退或拉伸后,連桿軸承配合間隙增大,這時在曲軸箱部位可聽到“嗒嗒”的敲擊聲,敲擊聲由小變大, 連桿螺栓完全脫落或折斷,連桿及軸承蓋甩出,打破小型柴油發電機機體及有關零件。
5、湖北當地粘缸的前兆
粘缸一般在柴油機嚴重缺水的情況下發生,粘缸前發動機運轉無力,水溫表指示超過100℃,往機體上滴幾滴冷水,有“嘶嘶”的響聲,并冒白煙,水滴很快蒸發。這時應讓發動機低速運轉或怠速運轉來降低車溫,若立即熄火,會導致活塞與氣缸套發生粘缸。
6、湖北當地斷軸的前兆
當柴油機曲軸軸頸軸肩處因疲勞產生隱性裂紋時,故障征兆不是很明顯,隨著裂紋的擴大加重,發動機曲軸箱內發出沉悶的敲擊聲,轉速變化時敲擊聲加重,發動機冒黑煙,不久,敲擊聲逐漸增大,發動機產生抖動,曲軸斷裂,隨即烯火。因此,當發動機曲軸箱內出現異常聲響時,應立即停機進行檢查。
7、湖北當地飛輪碎裂的前兆
當飛輪出現隱性裂紋時,用手錘敲擊,會發出沙啞的響聲,發動機工作時,飛輪會產生敲擊聲,轉速變化時,響聲會增大,發動機震抖。此時若不停機檢查,很容易導致飛輪突然碎裂、湖北當地碎片飛出傷人等惡性事故。
柴油發電機組在運行中,如果能及時發現這些故障的前兆,也就能避免一些嚴重的后果及事故。
二、湖北當地電動勢的頻率
當發電機磁極對數一定時(如P=1),其轉子每旋轉一周,電樞繞組可產生一個周波的交流電動勢。轉子旋轉兩周,產生兩個周波的交流電動勢,苦轉子每秒旋轉n/60周,則產生n/60周/s的交流電動勢。由此可知,交流電動勢的頻率f與發電機轉速n成正比。
當發電機的轉速一定時(如n=1周/s),磁極對數P=1,轉子每旋轉一周產生一個周波的交流電動勢。磁極對數P=2,轉子每旋轉一周產生兩個周波的交流電動勢。若為P對磁極,轉子每旋轉一周產生P個周波的交流電動勢。由此可知,交流電動勢的頻率f還與磁極對數P成正比。
綜上所述,同步交流發電機電動勢的頻率f與其轉速n 和磁極對數P成正比,因此f的計算公式為:
F=P*n/60 (周/s)
改變同步交流發電機的轉速n或磁極對數P,均可改變其頻率f。但是,發電機制成后,其磁極對數P是不能改變的因此,只能通過改變轉速n來調整頻率f。一旦頻率f達到額定值后,就不能再隨便改變轉速n。
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