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領翔冷卻管的管子一般隨鋼筋籠分段安裝,每段之間的接頭可采用反螺紋套筒接口或套管焊接方案,若采用波紋管則可利于大一號的波紋管套接,井在套接管的兩端用膠布纏繞密封。無論啊卜種接頭方案都必須保證在較高的靜水壓力下不漏漿,接口內壁應保持平整,不應有焊渣、毛刺等凸出物,以免妨礙探頭的冷卻管鉗壓式冷卻管從材料上來說主要包括密封圈,管帽,底堵,接頭和直縫焊管這幾個部分。除了材料費用之外,它的價格還包含電費,工人人工費用,運費,稅,車間費用。在車間來說冷卻管生產過程中使用到電的過程包含在整個過程中,包括吊裝,加工等方面用到的。工人人工費用主要體現在,裝卸車和生產過程中。
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領翔金屬執行GB/T3094-2000(國標)冷壓異型橋梁冷卻管標準,采用20#橋梁冷卻管,或Q345B橋梁冷卻管為原料,通過液壓推制(輥擠壓)成型,由于本身原料為橋梁冷卻管,所以成型橋梁冷卻管后的性能很強大。可根據不同用戶、不同用途為用戶設計開發不同標準(如歐標、美標、日標、企標和協議標準)的特異新型橋梁冷卻管,用戶產品的品質和附加值、降低用戶的成本。領翔橋梁冷卻管具有低碳、低合金、高強度、大口徑、超厚壁、精度高、高延伸、耐疲勞、耐低溫、耐腐蝕、耐磨損、耐沖擊、輕質化等特性。領翔開發的低碳、低合金、高性能、易焊接的輕質特異型橋梁冷卻管已達到國內或國際水平,如耐低溫橋梁冷卻管(-60℃沖擊韌性≥100J)、高強度橋梁冷卻管(屈服強度≥960Mpa)、高韌性橋梁冷卻管(延伸率A5%≥40)、耐磨橋梁冷卻管、耐腐蝕橋梁冷卻管、載重車的耐疲勞車軸橋梁冷卻管等。同時能根據不同用戶、不同用途設計不同形狀的異型橋梁冷卻管,在美觀的同時提高產品性能。
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