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由于復合管的內置層之間是連續的以保證其堅硬水平，所以在加工切割時會形成復合管的管漏內置的鐵質或鋼質資料，這種狀況下內置層會因長時間接觸水分和空氣受腐蝕而生銹。

其實，一切的物質都不會是原封不動的，使其變化的條件呈現時，會有所變化。但是為了運用的便當，我們能夠阻止使某種物質發作變化的條件呈現，比方為了避免生銹我們能夠在加工切割后時間將暴漏局部掩蓋，防止其與空氣和水分長時間接觸，從而使暴漏局部不受腐蝕招致生銹。

隨著工業消費的需求，市場上如今呈現了很多種不同的不銹鋼復合管，它們被應用在市政建立、機械構建、現代家具、裝飾裝潢、體育醫護等眾多范疇，而且如今的不銹鋼復合管采用了高科技無膠壓力同步復合，顯著的改善了普通的鋼管外表缺陷和適用性，還有良好的抗腐蝕性和美觀的表面，使裝飾和負荷兩者圓滿交融。



 目前，在汽車燃油箱中運用較多的是奧氏體不銹鋼復合管，如SUS304L。思索應力腐蝕決裂問題以及本錢問題，許多鋼鐵企業正在努力開發燃油箱用鐵素體不銹鋼復合管。JFE在2003年7月宣布曾經勝利開發出可應用于汽車燃油箱及燃油系統其他部件的高耐蝕性和成形性的鐵素體不銹鋼復合管18Cr-1.45Mo-Ti(商品名為JFE-SX1)。由于它的耐蝕性比其他鐵素體不銹鋼復合管更接近SUS304，同時還具有杰出的沖壓成形性能，其作為美鋼協(AISI)下屬的鋼質燃油箱戰略聯盟(SASFT)的鐵素體不銹鋼復合管，已經過15年的耐久性實驗。

剛度大是不銹鋼復合管制造的組合式車架大的特性，由于不銹鋼復合管在保證足夠高的強度、重量比的同時，還具有良好的塑性、韌性、成形性和焊接性。組合式汽車車架設計與不銹鋼復合管資料的性能相分離，便可制造出重量特別輕、抗撞擊性能好、平安牢靠性高而且壽命長的汽車，這樣的車架還能夠完整回收應用。日本各不銹鋼復合管公司都在努力研討汽車用度不銹鋼復合管，含鉻12%的不銹鋼復合管已勝利地應用于高速客運汽車上。運用AISI409型鐵素體不銹鋼復合管制成的整體車身外殼，運用壽命普通為15年～20年。


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