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總之，12月鋼鐵市場，在生產(chǎn)積極性不減而需求有回落的背景下，部分反超預(yù)期的區(qū)域和品種，存在冬儲合意價格倒逼鋼價下行的壓力，從產(chǎn)業(yè)運行的角度看，鋼價匹配基本面變化而適度的下行，或更有利于明年的行情展開。年關(guān)將至，捂緊口袋或為上策。
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據(jù)國內(nèi)鋼鐵資訊機構(gòu)“我的鋼鐵”提供的 新 市場報告， 近一周，國內(nèi)現(xiàn)貨鋼價綜合指數(shù)報收于149.74點，一周下跌3.03%。此前一周，鋼價還在震蕩走強，這一周的價格卻已是大幅下挫。各鋼材品種價格的跌幅都比較大，噸價跌幅均超百元，螺紋鋼比板材跌幅更大。
根據(jù)央行公告內(nèi)容，2019年11月5日，人民銀行開展中期借貸便利(MLF)操作4000億元，與當(dāng)日到期量基本持平，期限為1年，中標(biāo)利率為3.25%，較上期下降5個基點。今日不開展逆回購操作。MLF即中期借貸便利，2014年9月創(chuàng)設(shè)，是央行提供中期基礎(chǔ)貨幣的貨幣政策工具，對象為符合宏觀審慎管理要求的商業(yè)銀行，政策性銀行。再來看線材的情況：本周線材的社會庫存為90.30萬噸，較上周減少3.82萬噸，環(huán)比下降4.06%，而上周環(huán)比微增0.50%。和螺紋鋼社庫的表現(xiàn)一樣，本周線材社會庫存也出現(xiàn)了一些下降，市場以積極出貨為主。另外，從我們調(diào)研了解的情況來看，近期多地的盤、線價格有較大幅度的下調(diào)，與同品牌的三級大螺紋價差進一步收縮，商家們多在鋼廠下調(diào)價格之前便把盤螺和線材庫存降了下來，所以本周來看，社會庫存環(huán)比出現(xiàn)了適度的下降。不過，近期社會庫存有所下降，也得益于多地的天氣不錯，為工地的施工提供了較好的環(huán)境條件，但是后期，隨著氣溫的下降、雨雪天氣的增多，需求呈現(xiàn)季節(jié)性收縮的規(guī)律還是不可避免。
2月6日，聯(lián)防聯(lián)控機制召開資訊發(fā)布會，介紹春運錯峰返程疫情防控、交通運輸服務(wù)保障等相關(guān)工作情況。交通運輸部運輸服務(wù)司副司長蔡團結(jié)在會上表示，人員返崗將增加流入地的疫情風(fēng)險。交通運輸部有針對性地研究相關(guān)的保障方案，降低客流輸入地區(qū)的輸入性風(fēng)險。主要措施：一是做好交通運輸工具和場站的消毒、通風(fēng)和衛(wèi)生清潔；二是加強客運場站進出站乘客的測溫，如果超過37.3度，時間移交衛(wèi)生部門；三是控制交通運輸工具客座率；四是要做好乘客信息登記和溯源工作；五是加強途中及事后的疫情防控；六是加強一線從業(yè)人員的防護物資保障。
李新創(chuàng)認(rèn)為目前鋼鐵工業(yè)節(jié)能主要存在5方面問題。一是，鋼鐵業(yè)偏產(chǎn)結(jié)構(gòu)將是制約鋼鐵工業(yè)能效主要問題；二是，節(jié)能新技術(shù)推廣程度和創(chuàng)新難度大、進度慢；三是，企業(yè)層對節(jié)能工作程度仍然不夠，節(jié)能基礎(chǔ)能力薄弱；四是，單一命令式節(jié)能減排考核機制越來越難以適節(jié)能工作形勢發(fā)展；是，鋼鐵企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)失真現(xiàn)象較為明顯，一些突破理論值能耗數(shù)據(jù)都在現(xiàn)，數(shù)據(jù)失真給行業(yè)節(jié)能統(tǒng)計、分析和工作帶來困難。
節(jié)能副理事長房慶直言：“節(jié)約能源、保護、氣候變化是人類面臨共同挑戰(zhàn)，節(jié)能減排、低碳發(fā)展已成為各國共識，高度節(jié)能工作，冶金專委會為冶金行業(yè)節(jié)能發(fā)展發(fā)揮著助推作用。”2020年1月份全球制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)為50%，較上月回升1.4個百分點，升幅明顯。綜合來看，全球制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)結(jié)束連續(xù)6個月運行在50%以下的走勢，回到臨界點，初步出現(xiàn)止跌跡象。分析認(rèn)為，2020年，全球經(jīng)濟下行壓力仍未完全釋放，經(jīng)濟能否探底回升，關(guān)鍵在于各國的協(xié)同發(fā)展和對風(fēng)險的控制程度。
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