湖北風帽隨著疫情的負向影響持續淡化，接觸、出行類消費仍延續恢復向好態勢。中國汽車流通協會調研結果顯示，4月汽車經銷商綜合庫存系數為1.51，環比下降15.2％，同比下降20.9％，4月終端需求持續升溫。5月廠商高讓利水平疊加地方促銷費政策，月初車市熱度顯著優于往年同期，但由于部分消費需求已在4月底5月初提前釋放，五一節后客流、訂單均有不同程度回落，難以維持月初的高漲幅。5月8日，工信部等五部門聯合發文，對2023年7月1日前生產、RDE試驗報告結果為“僅監測”的車型予以半年銷售過渡期，這一政策的落地有效緩解了廠商的非RDE車型清庫壓力，有效避免短期內市場價格劇烈波動，車市季節性走勢趨于平緩。國務院常務會議通過新能源汽車下鄉實施意見，推進充電基礎設施建設，支持農村地區購買與使用新能源汽車。綜上，5月狹義乘用車零售銷量預計173.0萬輛，環比6.6％，受去年同期疫情和供應鏈受損造成的低基數影響，同比增長27.7％；其中新能源零售銷量預計58.0萬輛，環比增長10.5％，同比增長60.9％，滲透率33.5％。

湖北風帽亞洲開發銀行（亞行）首席經濟學家樸之水近日在接受新華社記者專訪時表示，中國在亞太地區中間產品貿易的份額占比近年來不斷增加，中國在亞太價值鏈中發揮重要作用。亞行日前發布的《2023年亞洲經濟一體化報告》顯示，亞太地區經濟復蘇很大程度上得益于中國，中國對該地區的經濟增長貢獻率達64.2％。中國還貢獻了亞太地區37.6％的貨物貿易增長和44.6％的服務貿易增長。“亞太地區間有大量的中間產品貿易，中國在中間產品貿易份額的占比近年來不斷增加。因此，中國無疑是該地區供應鏈價值鏈中的重要一環。”樸之水說。報告顯示，近三十年來，歐盟和北美的區域內貿易份額幾乎處于增長停滯狀態，而亞太的區域內貿易則保持穩步增長，這很大程度上得益于中國的貿易體量。此外，亞太區域價值鏈在中低端技術領域的聯系緊密程度要明顯高于在高新技術、高附加值領域。樸之水認為，隨著《區域經濟伙伴關系協定》以及其他雙多邊自貿協定的生效實施，亞太地區供應鏈價值鏈的聯系緊密程度尤其是在高新技術、高附加值領域的聯系有望進一步。