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寶鋼工程舉行智慧制造創(chuàng)管中心揭牌儀式。該中心的成立，不僅標志著寶鋼工程智慧制造工作將邁入一個新的征程，也意味著寶鋼工程已吹響從傳統(tǒng)工業(yè)技術(shù)服務(wù)向工業(yè)智能制造技術(shù)服務(wù)轉(zhuǎn)型升級的號角。

當前，智慧制造已成為戰(zhàn)略，并提出要通過互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)深度融合，引領(lǐng)制造業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型升級。同時，中國寶武智慧制造事業(yè)的沖鋒號已經(jīng)吹響。2018年6月份，中國寶武召開了智慧制造工作會議，明確要實施技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，以“數(shù)字化設(shè)計”為驅(qū)動，以“設(shè)備遠程運維平臺”為核心，打造設(shè)備全生命周期智慧服務(wù)能力，成為領(lǐng)先的多基地智慧服務(wù)集成式解決方案供應(yīng)商；發(fā)揮鋼鐵技術(shù)底蘊深厚的優(yōu)勢，結(jié)合智能制造標準研究進展，開展鋼鐵行業(yè)應(yīng)用標準研究，探索建立鋼鐵智慧制造標準體系，力爭成為鋼鐵智慧制造標準制訂者，引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)進步。



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 同時，2018年鋼企負債率在2016、2017連續(xù)兩年下調(diào)的基礎(chǔ)上，再度下降3.39個百分點至65.74%，超半數(shù)會員鋼企資產(chǎn)負債率降至60%以下。于勇表示，2018年鋼鐵生產(chǎn)的持續(xù)增加，既有填補去除“地條鋼”后騰出的市場空間的因素，也有國內(nèi)市場需求增長以及產(chǎn)能過快釋放的因素。冶金工業(yè)規(guī)劃院院長李新創(chuàng)表示，2017年以前，部分“地條鋼”產(chǎn)量未納入統(tǒng)計，在取締后，市場需求由合法合規(guī)的企業(yè)產(chǎn)品填補。根據(jù)冶金工業(yè)規(guī)劃院數(shù)據(jù)顯示，2016到2018年，我國共化解鋼鐵過剩產(chǎn)能1.5億噸，同時淘汰“地條鋼”1.4億噸。與此同時，鋼材出口方面，結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化。2018年前11月，全國出口鋼材6378萬噸，同比下降8.6%，進口鋼材1216萬噸，同比增長0.5%，進出口相抵折合粗鋼凈出口5377萬噸，同比減少629萬噸，出口量連續(xù)3年下滑。但是，出口金額則大幅上漲。前11個月，鋼材出口金額同比增長11.2%。



全國共進口鐵礦石9.78億噸，同比下降1.3%，金額為709億美元，同比下降2.8%，礦價平穩(wěn)對我國鋼廠效益有穩(wěn)定作用。于勇分析，上游鐵礦石市場穩(wěn)定，一方面與全球礦石供大于求的市場形勢密切相關(guān)，另一方面也得益于我國與國際各大礦山深度溝通、形成共識。此外，鋼企采購趨于理性也是重要原因。全國出口鋼材6378萬噸，同比下降8.6%，進口鋼材1216萬噸，同比增長0.5%，鋼材出口結(jié)構(gòu)優(yōu)化，高端產(chǎn)品出口比例很高，出口價格上升。但是，于勇也提醒，我國鋼材出口量已連續(xù)3年下降，應(yīng)當引起行業(yè)高度關(guān)注。盡管出口量下降，但我國鋼企近年來穩(wěn)步推進國際化經(jīng)營，鋼鐵業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新潛力得到了進一步釋放，逐步受到國際市場的認可。比如，中國冶金科工集團有限公司“清潔煉焦技術(shù)與裝備的開發(fā)及應(yīng)用”項目成果在海內(nèi)外47個工程實現(xiàn)了系列化應(yīng)用，大型焦爐市場占有率在國外已達到60%；太原鋼鐵(集團)有限公司超級雙相不銹鋼冷卷實現(xiàn)國內(nèi)首發(fā)首用，開發(fā)的世界寬手撕不銹鋼出口歐洲；中泰富特鋼集團青島特鋼開發(fā)出的離線鹽浴技術(shù)，使超高強度橋梁索盤條達到了國際領(lǐng)先水平，打開了國際市場。


鐵路累計輸出產(chǎn)品1066萬噸，同比2017年增加143萬噸，達到包鋼產(chǎn)品全年鐵路輸出量的水平，這是公司產(chǎn)品鐵路年輸出量首次突破千萬噸大關(guān)。一年來，公司組織運輸部、各裝卸車單位密切配合，加快裝車速度，提高車流周轉(zhuǎn)效率；克服惡劣天氣、出入廠交接工作繁重和廠內(nèi)保有量大等困難，科學(xué)合理組織原燃料入廠交接和冬季解凍卸車，滿足生產(chǎn)需求。2018年7月，新體系鐵路專用線開通，日輸出量增加兩列。公司產(chǎn)品鐵路輸出能力明顯，平均日輸出量達到500輛。

 此外，運輸部積極協(xié)調(diào)路局相關(guān)部門，針對雨季發(fā)布“停裝令”情況，細致梳理運行圖，開行專列舒緩廠內(nèi)運行壓力；針對冬季氣候影響限制口計劃批復(fù)情況，盡量為公司爭取更多批復(fù)，有效保證公司產(chǎn)品輸出“大動脈”暢通無阻。



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