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在進行沉降測量前要對相鄰的高程控制點進行檢測,檢測方法和精度按照二等水準的要求進行,高差和已知高差比較應≤±4mm(L為線路長度,km)。觀測方法與周期:承臺施工后,在橋墩未澆筑之前,測定承臺上的沉降觀測點的高程,以此作為承臺沉降觀測點的初測高程,初測高程由施工單位、監(jiān)理、監(jiān)控組獨立完成。橋梁上開孔護舷安裝-護舷安裝工程-專業(yè)開孔護舷安裝風積沙的壓實,在填筑壓實上難度較大。由于風沙流、塵暴等惡劣環(huán)境氣候的危害,風積沙路基施工過程中的維護要求是區(qū)別于一般土石方路基施工的顯著特點。風積沙顆粒組成很細且顆粒單均勻,粉、粘顆含量很少。滲透系數(shù)較大,比表面積很大,粘聚力很小,松散性很強,保水性差,水穩(wěn)性很好,易溶鹽含量很小,呈微堿性,本身無腐蝕性,壓縮變形小,完成時間短,壓縮量與荷載呈指數(shù)關(guān)系,回彈模量較大,飽水狀態(tài)下容易壓實。
經(jīng)多次實驗,用數(shù)理統(tǒng)計分析結(jié)果表明,在各種原材料用量不變的情況下,三天強度平均增長20%,7天強度平均增長27%。采用二次投料法還可以減少28天構(gòu)件強度的離散性,用常規(guī)法生產(chǎn)的構(gòu)件其強度均方差為28.99%,離散率為8.9%,而用二次投料法生產(chǎn)的構(gòu)件其強度均方差為21.3%,離散率為5.6%,混凝土和易性好,便于施工,泌水也相應減少了。橋梁護舷安裝-護舷安裝工程-橋梁護舷安裝風沙路基填筑工藝,風沙路基的施工特性:風積沙路基填筑施工,必須修筑專門的運輸便道,施工控制樁保護須采取特殊的防護措施,由于沙地行走困難,氣候炎熱干燥,風沙大,對施工機械,特別是運輸設備的選擇有特殊的要求。風積沙取土場的選定,填筑工作面上定位卸車、攤鋪等工作與一般土石方施工相比較,在要求上和工藝上有些不同。
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