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格柵的變形量還可增大，上覆荷載較小時，峰值后的變形量較小。在不同的環境中都有自己不同的保護色。土工格柵在不同環境中，都有著不同的施工方法。在反復凍融地區，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續10天以上時，雙向鋼塑土工格柵廠家，進行路基施工稱為路基冬季施工，當晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時，還按冬季施工。路基在冰凍前應進行現場放樣，保護好控制樁并樹立明顯的樗，防止被冰雪淹埋；冰凍前應控制好坡地上填方的臺階；冬季施工的路堤填料，應選用未凍的砂類土；冬季填筑路堤，應按橫段面全寬平填，每層松厚度應按正常施工減少20%-30%，松鋪厚度不得超過30cｍ，壓實度不得低于正常，當天填的土必須當天完成碾壓。
鋼筋塑料加固土工格柵形成的加固土復合墊層是一種柔性結構，能夠很好地吸收地震能量，因此地基的抗震性能得到很好的吸收。鋼塑土工格柵在巨大的土工材料工業中只是一種小品種的土工格柵.但是，在所有的公路路基結構中，幾乎都能看到鋼塑土工格柵的身影。鋼塑土工格柵具有抗、抗老化、承載能力強、施工方便的特點，極大地滿足了市場需求.除此之外，還有一個大家無法想象的功能——保溫隔熱.。正是因為這樣，鋼塑土工格柵才開始用于工業煤油、化工、國防、冷庫等保溫工程，以及新建高層建筑和舊房改造工程.這也是鋼塑土工格柵未來的發展前景。鋼塑格柵廠家、鋼塑格柵應根據氣候和地域條件選用。因此這些地區應該選擇SBS改性瀝青卷材或焊接高分子卷材.如果選用不耐低溫的防水材料。
土工加固材料施工中存在的問題也給公路施工人員帶來了很大的困難。合理的鋪設長度、佳的鋪設數量、垂直距離和填石材料的位置都是經驗多的方法，造成經濟浪費或公路隱患。因此，有必要對上述問題進行理論研究，并進行實踐類比和驗證。因此，本文分析了影響鋼塑料土工格柵加固相鄰的垂直位移附近路基路面的垂直位移，確定合理的垂直間距土工格柵和切削部分的長度，并確定測試部分的結算跟蹤觀察構造差分格式。研究了鋼塑土工格柵對相鄰路基不均勻沉降的影響。為了分析格柵數量、格柵長度和參數對處理效果的影響，采用大型有限元分析軟件ANSYS,充分考慮地基與路基的壓縮變形和路基的相互作用。鋼塑料GSL（GDL）也被稱為GSZ土工格柵：鋼塑料鋼筋復合土工格柵是由鋼塑料鋼筋帶通過新技術。
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