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打造“中國標準”在“走出去”的過程中,中國的電力企業正在打造“中國標準”。中國能建廣東院公司總經理伍廣儉告訴時代周報記者:“中國標準急需推廣。標準作為市場競爭的重要手段,越來越多的和地區將主導制定標準作為促進產業升級、市場競爭力的重要手段依托先進的技術標準掌握市場競爭的主導權。而中國企業在“走出去”的過程中,常常遇到中國標準不被接受的情況。伍廣儉表示,被迫采用不熟悉的標準或當地標準,不僅降低了投標方案的競爭力,即使中標,對成本的控制能力也會減弱,同時還有可能埋下、質量隱患。因此中國能建廣東院在“走出去”的過程中,十分重視推廣中國標準。緩解體系、建立無抽水能力礦井群污水處理中心、深化采空區地下水庫開發。袁亮建議,以晉陜內蒙古寧甘區、華東區、東北區、華南區、新青區等五大區為研究對象,分析去產能煤礦區域水系統和水環境特征,精準開發利用地面水與地下水資源。煤炭資源利用方面,袁亮建議依托去產能礦井的巨大空間資源進行煤炭地下氣化的研究工作,變產煤為產氣。他提出,對我國去產能礦井適用于煤炭地下氣化的資源進行評估,從層面對資源進行整合,建設煤炭地下氣化產業示范區;成立煤炭地下氣化實驗中心和工程研究中心,形成具有我國自主知識產權的去產能礦井地下氣化技術體系;成立去產能礦井地下煤氣化行動小組,統籌國內地下煤氣化技術的實施,制定發展策略和發展規劃,制定中長期去產能礦井煤炭地下氣化關鍵技術開發及產業化計劃。袁亮介紹,去產能礦井非常規天然氣(AMM)抽采包括地面鉆井、井下密閉及預留專門管道抽采,“我國在煤礦關閉或廢棄時,基本未采取任何措施預留抽采管道,需要克服當前難題,精準開發非常規天然氣”。他建議,研究篩選煤炭開發五大區內的去產能礦井,分析評價不同區域AMM資源二次成藏機理與分布特點,科學評估我國AMM資源量;建立AMM資源量評價模型,構建AMM產氣量預測模型及其經濟性評價指標體系,定量評估AMM的極限開采量和經濟價值;重點發展AMM開發利用的基礎理論與關鍵技術,探索適合國內AMM開發利用可行性技術方案,建立國內AMM開發利用示范基地,形成AMM開發利用頂層設計與戰略規劃指導體系,建立健全AMM開發利用政策支撐體系。土地資源利用方面,他建議,未來應綜合考慮礦區環境特點、經濟水平、人力資源構成等要素,培育新產業、優化產業結構,促進區域經濟可持續發展。綜合考慮不同去產能礦區所處地理位置、可開發利用資源類型、氣候環境特點、地區經濟發展水平等因素,設計分類別、分層次的去產能礦區生態開發技術路線,以及各節點任務及支撐技術;因地制宜,合理利用去產能礦山資源,培育和發展產業集群,實現去產能礦區產業結構升級。”袁亮說。旅游資源利用方面,他建議,構建適合不同地域、不同類型、不同尺度的去產能礦井旅游資源開發格局;按照梯度發展規律進行去產能礦井工業旅游開發,優先發展東部、東北部,逐步發展中部和西部,重點開發經濟轉型迫切、代表特定時代生產力進步和社會發展的去產能礦區;通過“去產能礦井+旅游”模式創新,形成新型旅游產品,促進去產能礦區與城鎮化、農業現代化、新型工業化、現代服務業信息化融合發展,盡可能保持工業遺產的原真性的前提下打造具有觀光、休閑等功能的旅游吸引物。3月5日公布的數據顯示,2月下旬,全國焦炭(二級焦)價格報1815.2元/噸,較上一周期上漲20.4元/噸,漲幅1.1%。另據中國煤炭資源網數據顯示,2月天津港焦炭價格維持平穩運行態勢,并且月底出現較大幅度的上漲。2月28日,天津港準一級冶金焦含稅FOB價報2100元/噸;
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但其鑄態組織中存在沿奧氏體晶界析出的網狀滲碳體,脆性很大,耐磨性并不高。因此,必須經過水韌處理后才能使用。所謂水韌處理,是將高錳鋼件加熱到1000~1100℃,使碳化物全部溶解于奧氏體,然后進行水冷的熱處理工藝。 熱軋(擠壓無縫鋼管):圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑(或減徑)→冷卻→矯直→水壓試驗(或探傷)→標記→入庫軋制無縫管的原料是圓管坯,圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料,并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱,溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機,這種穿孔機生產效率高,產品質量好,穿孔擴徑量大,可穿多種鋼種。穿孔后,圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。 定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔,形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后,進入冷卻塔中,通過噴水冷卻,鋼管經冷卻后,就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(或水壓實驗)進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋,氣泡等問題,將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后,用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。 據里約熱內盧4月25日消息,全球第二大礦企--巴西淡水河谷(Vale SA)周四表示,預計中國鐵礦石市場將較為強勁,鐵礦石價格料不會跌至每噸110美元下方淡水河谷黑色金屬部門主管Jose Carlos Martins在與投資者的電話會議中稱,中國鐵礦石需求受生鐵及直接還原鐵(DRI)生產提振。中國是全球的鋼材生產國,也是的鐵礦石消費國。 由于Q345B無縫鋼管在市場上相對的供不應求促使我國國內鐵礦石項目正不斷上馬。從相關數據來看,2013年國產成品礦產量將增加2000萬噸左右。控制了上大部分高品位鐵礦石的三大礦山方面,淡水河谷、力拓在2013年新增鐵礦石產能約1億噸。同時,FMG、卡拉拉、非洲礦業等新興礦山的擴產和新建計劃也在向前推進,預計投產高峰期為2014年-2015年。屆時全球鐵礦石價格可能會迎來一個大的拐點。 鋼材社會庫存連續十四周下降,下游需求弱勢回暖,流通商資金趨緊拋貨去庫。部分鋼廠上調承兌貼息價格,以及東部地區一個月內的多起鋼貿商跑路事件,都折射出在前期鋼價連續下跌、需求低迷背景下鋼貿商流動資金趨緊,社會庫存的下跌需要考慮由鋼貿商拋貨回資這個因素,庫存下降周期中的需求驅動因素明顯弱化。鋼鐵市場在1999至2001年間歷經了一無縫鋼管的春天來了 原料上漲 環保要素助推管坯價錢上漲。 無縫鋼管的春天來了,原料上漲、環保要素助推管坯價錢上漲。進入7月份,一向處于低迷狀況的無縫管商場開端繼續反,一些大型管廠開端大幅上調出廠價。7月10日,武鋼股份首先宣告上調8月無縫管出廠價,其間熱軋干流種類上調100元/噸、冷軋干流產品上調80元/噸。而在此之前,武鋼股份現已接連3月下調出廠價。武鋼股份上調出廠價股動其他鋼企跟風上調,的民營鋼企沙鋼股份也在7月11日宣告上調8月出廠螺紋鋼、高線、盤螺等首要產品價錢上調80-120元/噸,這是沙鋼自4月下旬以來初次上調管坯價錢。在于需要全體平穩前提下,前期繼續上升的供應壓力也有所減輕,處于前史低位的管坯呈現反,在此布景下,武鋼首先上調8月價錢的方針,也必定程度上反映了公司訂單狀況有所好轉。“武鋼、沙鋼除了受商場價錢上漲股動,還與近期鐵礦石等質料價錢近期顯著上漲有關”,鋼企調價還有能夠想將本錢壓力傳導給貿易商或下流公司。除此之外,因北方區域霧霾氣候頻現,加上PM2.5值閃現空氣質量不斷惡化,引來各界重視。鋼鐵業作為高能耗、高污染的職業,從來被認為是空氣質量變差的元兇巨惡,而河北省作為鋼鐵大省,鋼鐵產能占全國的四分之一,首戰之地。若是唐山區域環保施行力度不斷加大,短時間內對商場心態將構成利好影響,促進商場進一步走高;中長期來看,因為環保方針的施行增加了鋼廠的生產本錢,從而會下降唐山區域資源賤價的優勢,使得鋼廠的生產積極性下降,也能夠會對商場價錢上行起到支撐效果。與武鋼股份、沙鋼股份上調出廠價不一樣的是,7月11日,有鋼市“風向標“之稱的寶鋼股份對8月無縫管出廠價挑選平盤,熱軋、酸性、普冷、熱鍍鋅、電鍍鋅、鍍鋁鋅、電工鋼等首要種類價錢均保持不變,完畢此前接連兩月下調的態勢。寶鋼8月份價錢比擬保存,照舊以平盤開出。其首要緣由仍是下流訂單方面思考,因為寶鋼的下流基本以汽車和家電為主,而汽車和家電方面在7、8月份全體處于冷季,有些廠家有放高溫假,致使訂單和需要方面有所削減,下流方面冷季訂單欠安,因而挑選保持價錢不變不過,據近期調研知道的狀況來看,下流終端需要全體平穩,汽車、造船和家電等首要用鋼職業均處于冷季,沒有呈現明顯改進的痕跡,當前來看,傳統冷季需要超預期的能夠性仍然不大。無縫鋼管市場接連漲幅 迎來了個淡季時代上漲的好勢頭現在應該是鋼管市場的淡季,卻迎來了鋼管、的接連反。無縫鋼管接連6個交易日走高,各品種也有不同程度的拉漲。市場上漲的主要原因是由于前期鋼廠的減產致使近期部分規格的鋼管產品資源緊缺,是此次鋼價反的主因,加之環保題材的炒作、原料價格的上漲均進一步促使鋼價的回升。懷著充滿期盼的心情迎來了下半年開市。本是傳統的鋼管銷售淡季,鋼管、卻出現了意外反。市場較市場更快做出反應,在6月份的后兩個交易日便出現了一定的漲幅,本周繼續走強,7月4日,無縫鋼管上漲勢頭雖有所減緩,但仍上漲了0.81%,終收3980元/噸。無縫鋼管市場也很快出現了跟漲,截至7月5日,鋼管綜合指數顯示為126.59點,較6月分上揚了1.09點,下半年以來的四個交易日鋼管綜合指出均有所上漲。從匯總的主要城市鋼管價格來看,至7月4日,作為主導城市的上海、北京,159無縫鋼管較6月末分別上漲了130元/噸和60元/噸;219無縫鋼管分別上漲了100元/噸和80元/噸。 振源無縫鋼管廠銷售經理分析,前期鋼廠的減產致使近期部分規格的鋼管產品資源緊缺,是此次鋼價反的主因。
煤焦的價格表現仍將強于鐵礦石,廢鋼價格應該是相對強的。整個鋼鐵行業的盈利仍將有不俗的表現。只是驅動行業發展的道路將發生變化,未來可能更依賴于建立在大數據營銷基礎上的提速增效、提質增效以及降本增效。 產品廣泛用于制造結構件和機械零件,如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等用鋼管制造環形零件,可提高材料利用率,簡化制造工序,節約材料和加工工時,已廣泛用鋼管來制造。 20Cr無縫鋼管具有中空截面,大量用作輸送流體的管道,如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料等。與圓鋼等實心鋼材相比,在抗彎抗扭強度相同時,重量較輕,20Cr無縫鋼管是一種經濟截面鋼材,廣泛用于制造結構件和機械零件,如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。 用20Cr無縫鋼管制造環形零件,可提高材料利用率,簡化制造工序,節約材料和加工工時,如滾動軸承套圈、千斤頂套等,目前已廣泛用鋼管來制造。20Cr無縫鋼管還是各種常規不可缺少的材料,管、筒等都要鋼管來制造。 20Cr無縫鋼管按橫截面積形狀的不同可分為圓管和異型管。由于在周長相等的條件下,圓面積,用圓形管可以輸送更多的流體。此外,圓環截面在承受內部或外部徑向壓力時,受力較均勻,因此,絕大多數鋼管是圓形管材。 此輪鋼鐵產能過剩也具有結構性過剩特征,技術含量較高的特殊鋼市場供應短缺,很多應用于特殊領 域、專業領域,具有耐高壓、耐高溫、耐低溫、抗腐蝕、輕量化等功能的合金鋼仍然以進口為主。從市場看,我國出口的鋼材主要是“大路貨”,鋼企出口的模 式特點是“大規模供應、低價格制勝”。產品能夠迅速搶占市場主要源于價格優勢,品質能夠滿足當地市場的基本要求,但在質量、品種或服務方面缺乏獨特優 勢。而且,高壓無縫管價格由于技術含量不高,國內供應充足,同質化競爭不可避免。 由于鐵礦石價格下降的起伏遠大于無縫鋼管價格下降起伏,這直接致使本年鋼企盈余水平好于上一年,從全行業情況來看,鋼鐵行業的贏利水平是添加的。
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