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冶金工業規劃研究院發布的《2019年我國鋼鐵需求預測成果》顯示，預計受建筑、能源、汽車等行業用鋼需求下降影響，2019年我國鋼材需求總量將小幅下滑。這是此輪鋼鐵行業在經歷2016年、2017年、2018年連續3年上漲后首次進入收緊通道。對此，于勇表示，我國仍是全球的鋼材消費市場，但隨著經濟結構調整，拉動經濟增長的主要動力由投資轉向消費，新舊動能轉換過程中新經濟增長點對鋼材需求強度明顯減弱。從下游需求方面，中鋼協相關調研顯示，2018前11月，基礎設施投資(不含電力)增速企穩回升至3.7%，相關補短板政策的出臺，對鐵路、公路、機場等領域建設提出了明確的要求，預計在積極財政政策的支持下，2019年基礎設施投資有望從低谷回升至10%以上。具體來看，2019到2020年間，鐵路需求量保持在2600萬噸左右，公路方面需求2700萬噸左右。
據首鋼城運公司戰盈介紹，智能車吧建筑采用模塊化設計，設施布置靈活，可根據不同場地條件將停車設施進行調整，可實現環保節能、快速高質的裝配式施工，充分符合雄安新區“綠色新城”的定位。在材料選型方面使用美觀、耐用的鋁合金材質，配合車吧內快捷智能的便民服務項目充分彰顯時尚氣息。同時，此智能車吧可實現10輛自行車的同時存取，操作簡單、使用便捷，老人和孩子也能夠輕松使用。
值得一提的是，在此次車吧建設中，由于雄安市民服務中心的特殊性，施工時間僅為兩天，首鋼城運公司高度重視，組織召開了項目專題會議，施工采取多線并行方式，負責人現場監督指導工作，僅用一天時間保質保量地完成現場施工任務，得到雄安新區政府及摩拜公司的認可。
首鋼水鋼鋼軋事業部推出以“提高成分一次，減小軋線事故影響”為中心的勞動競賽方案，旨在進一步班組職工生產勞動積極性和創造性，減少事故，降低消耗，做大達到“新國標”(GB/T1449.2-2018)要求的產品產能。為進一步調動班組職工生產勞動積極性和創造性，經研究決定，鋼軋事業部特制訂“提高成分一次、減小軋線事故影響”勞動競賽方案。
勞動競賽涉及參賽單位為煉鋼作業區爐前班組和軋鋼作業區軋線班組，并確立了競賽目標和獎勵標準，即各參賽單位在完成當班生產任務、未發生及險肇事故、無非計劃影響生產等前提下，煉鋼作業區爐前班組當班一次達到，兌現獎勵小組200元；軋鋼作業區軋線班組實現設備、工藝零影響，兌現獎勵小組300元。
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