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造橋機支點反力及其它施工荷載在橋上布置位置與數值。設計參數誤差分析和識別：預應力束張拉力誤差對結構的影響；梁段自重誤差對結構的影響；接縫混凝土產生的施工狀態(tài)誤差對結構線形的影響；主梁混凝土收縮徐變對結構的影響；施工荷載變動對結構的影響；溫度的影響；主梁的熱膨脹系數誤差的影響；主梁的彈性模量誤差的影響。護舷水下水上開孔安裝-護舷安裝工程-護舷水下水上開孔安裝階段施工控制驗收：懸拼鋼束張拉的完成是一個階段施工結束的標志，一個梁段完成后，由控制方匯集所有的觀測資料，由施工控制工作小組快速下達下一梁段施工控制指令表，并對上一梁段的控制情況作簡要評述。測試時間：與溫度場觀測同步進行。施工控制有關的基礎資料試驗與收集：主梁混凝土試塊和預應力鋼束的彈性模量試驗。氣象資料：晴雨、氣溫、風向、風速。實際工期與未來進度安排。
對基床及基床以下路堤施工，應嚴格執(zhí)行《技術規(guī)范》要求。土質路堤填筑前，嚴格按照規(guī)范要求做好基底處理。嚴格執(zhí)行《鐵路路基施工規(guī)范》、《鐵路工程質量檢驗評定標準》并通過工地壓實試驗段，確定合適的壓實機具、鋪筑和壓實方法、碾壓遍數和速度、含水量的控制、松鋪厚度和施工程序等。填筑中，土石一般不混合填筑，采取分段分層填筑。橋梁上開孔護舷安裝-護舷安裝工程-橋梁上開孔護舷安裝每層填土時路堤兩側采用寬填25～50cm的方法以確保路堤邊緣的壓實密度。填石路堤的填料如巖性相差較大，應將不同巖性的填料分層或分段填筑。無論采用何種填料作為路基填料，都必須分層填筑，分層夯實，嚴禁進行傾填。土的壓實控制在接近 含水量時進行，使用快速測定儀及時測試土壤含水量。
在橋墩澆筑前、后施工單位、監(jiān)理和監(jiān)控組各進行一次沉降觀測。在橋墩澆筑后梁體安裝前，測定橋墩墩頂的沉降觀測點的高程，并以此作為墩頂初測高程。此后施工單位、監(jiān)理單位和監(jiān)控組每周對橋墩墩頂的沉降觀測點進行一次沉降觀測，測至箱梁安裝的前 。橋梁上開孔護舷安裝-護舷安裝工程-護舷水下水上開孔安裝箱梁安裝后軌道精調之前，前兩周內，施工單位、監(jiān)理單位每2天進行一次觀測，監(jiān)控組每半個月觀測一次。以后施工單位、監(jiān)理單位每周觀測一次，監(jiān)控組每月觀測一次。以后根據橋墩沉降情況調整沉降觀測間隔時間。梁體架設并完成底座后未進行軌道鋪設精調之前，由施工、監(jiān)理和監(jiān)控組獨立完成橋墩墩頂沉降觀測點進行一次沉降觀測，監(jiān)控組每半月測量一次。
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