熱軋H型鋼是節約型建筑用鋼品種隊伍中的重要構成部分，是我們承擔的 科技支撐計劃項目“節約型建筑用鋼產品開發及應用研究”研發內容之一。1998年7月，馬鞍山鋼鐵股份有限公司率先引進了我國 條熱軋H型鋼及普通大型型鋼生產線，軋出了中國的 根H型鋼。該生產線由德國曼內斯曼·德馬克公司、西門子公司和美國依太姆公司提供技術和主要設備，具有20世紀90年代國際先進水平。自此，H型鋼這一新型鋼材品種開始在我國進入了一個嶄新的時代。
經過近十年的市場開拓與發展，我國目前已成為世界上發展速度快的新興的H型鋼生產基地。多年來，為了適應高層建筑、鐵路工程、橋梁以及石油平臺對鋼材高強度高韌性大規格的需求，國內馬鋼等企業堅持開展熱軋H型鋼產品開發與應用技術研究，組織了大規格、高強度、高韌性H型鋼新產品的開發，取得了相應的成功。在市場方面，我國熱軋H型鋼從1998年的年消費量3萬t左右到2007年的近500萬t左右；在生產方面，產量也從1999年的11.31萬t到2007年的近600萬t，產品已出口到世界十幾個 和地區，成長之快在各類鋼材中名列前茅。

船體結構用鋼板是用于制造遠洋、沿海和內河航區船舶船體、甲板等的鋼板。船舶工作條件較惡劣，特別是在大風浪時受力狀態極為復雜，承受著轉大的沖擊和交變負荷，有的還要在低溫地區航行；船舶外殼要受到海水的化學腐蝕、電化學腐濁以及海生物、生物的腐蝕作用。特別是船舶的龍骨、水線部位、主甲板邊板、船尾部位受到的腐蝕更為嚴重，船舶形狀及其加工方法很復雜，在制造過程中，鋼板需經放樣、成型（剪裁、冷彎、熱彎、水火彎板等）、焊接、矯正、分段焊接、整體裝配等工藝操作。對般體用鋼關鍵性的性能要求是必須有良好的韌性。此外，還要求具有較高的強度，良好的咐蝕性能、焊接性能、加工成型性能以及良好的表面質量。為了保證船體結構用鋼的質量，提高材料韌性，其化學成分的突出特點是錳碳比較高，一般要求Mn/C在2.5以上，對碳含量也有嚴格的要求，并應由船檢部門認可的鋼廠生產。