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產(chǎn)品參數(shù) 產(chǎn)品價(jià)格 3200/噸 發(fā)貨期限 1 供貨總量 5667 運(yùn)費(fèi)說明 電議 小起訂 1 質(zhì)量等級(jí) A級(jí) 是否廠家 是 產(chǎn)品材質(zhì) 改性瀝青 產(chǎn)品品牌 佳通 產(chǎn)品規(guī)格 12.5kg/箱 發(fā)貨城市 山東泰安 產(chǎn)品產(chǎn)地 山東泰安 加工定制 支持 產(chǎn)品型號(hào) 0至-40℃ 可售賣地 全國 產(chǎn)品重量 12.5kg/箱 產(chǎn)品顏色 黑色 質(zhì)保時(shí)間 2年 外形尺寸 長方體 適用領(lǐng)域 道路裂縫養(yǎng)護(hù)治理 是否進(jìn)口 否 質(zhì)量認(rèn)證 廠檢 工作溫度 180-210℃ 灌縫膠專業(yè)生產(chǎn)廠家高彈性，柔韌性；耐候性強(qiáng)；防水性能優(yōu)異；粘結(jié)性強(qiáng),佳通工程材料(焦作市分公司)為您提供灌縫膠專業(yè)生產(chǎn)廠家高彈性，柔韌性；耐候性強(qiáng)；防水性能優(yōu)異；粘結(jié)性強(qiáng)產(chǎn)品案例,聯(lián)系人:李總,電話:【13563829277】、【15069869070】,發(fā)貨地:安駕莊鎮(zhèn)鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)。 河南省,焦作市 焦作市，古稱山陽、懷州、河內(nèi)、懷慶，別名山陽城，因焦家作坊而得名，河南省轄地級(jí)市，是國務(wù)院批復(fù)確定的中國中原城市群和豫晉交界地區(qū)的區(qū)域性中心城市，是鄭州大都市區(qū)“1+4”組合型大都市的重要組成部分。半小時(shí)城際鐵路可達(dá)鄭州、一小時(shí)車程可達(dá)新鄭機(jī)場(chǎng)。截至2022年末，焦作市常住人口為352.35萬人。
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面向未來，河南焦作佳通工程材料有限公司正以嶄新的形象，秉承精品化產(chǎn)品策略，以專注、專業(yè)和專精的態(tài)度來經(jīng)營 灌縫膠,玻纖格柵,貼縫帶,抗裂貼,土工布,土工格柵產(chǎn)品，致力消費(fèi)者高端品質(zhì)生活的創(chuàng)新體驗(yàn)，為締造華人為之自豪與驕傲的顯示帝國而不懈努力！同時(shí)，將持續(xù)致力于社會(huì)公益事業(yè)，以及善盡社會(huì)責(zé)任，借以回饋社會(huì)，從而實(shí)現(xiàn)旗下品牌的永恒發(fā)展基業(yè)。
灌縫膠低溫拉伸、剪切試驗(yàn)經(jīng)過我國道路工作者多年來的養(yǎng)護(hù)，瀝青路面開裂多發(fā)生于溫度較低且溫差較大的時(shí)期。由于此時(shí)路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)溫差較大，結(jié)構(gòu)內(nèi)部存在較大的溫度應(yīng)力，使得灌縫膠的失效也往往是在這一時(shí)期。因此，本文在試驗(yàn)條件允許的情況下，主要針對(duì)灌縫膠在-15℃時(shí)，以100mm/h的速率下進(jìn)行低溫拉伸試驗(yàn)，以獲取低溫情況下灌縫膠材料的拉伸位移曲線。在之前灌縫材料低溫性能研究中， 低溫拉伸試驗(yàn)夾具主要包括：粘聚性和粘附性試驗(yàn)夾具，根據(jù)界面材料的不同包括工字鋼夾具、瀝青塊夾具和水泥塊夾具。考慮灌縫膠連接的是瀝青路面面層材料，因此對(duì)于灌縫膠界面主要用到粘附性評(píng)價(jià)中的瀝青塊夾具形式，如圖2-9所示。灌縫膠兩側(cè)的瀝青塊級(jí)配類型根據(jù)實(shí)際路面結(jié)構(gòu)中面層材料級(jí)配選 取。縫寬12mm根據(jù)實(shí)際路面灌縫開槽寬度選取，其余尺寸沿用之前灌縫膠粘聚性評(píng)價(jià)試件尺寸。灌縫膠尺寸為40mm×12mm×20mm。處理瀝青路面裂縫為常見的手段為灌縫修補(bǔ)，以期達(dá)到避免路表水沿裂縫滲透入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部更為嚴(yán)重病害發(fā)生的目的。但是，這種處置手段的效果往往是令人不滿意的，本應(yīng)使用2-3年的灌縫膠，很多時(shí)候在灌縫當(dāng)年便出現(xiàn)了粘附性失效現(xiàn)象。針對(duì)這一問題，很多道路工作者對(duì)灌縫膠材料性能進(jìn)行了大量的試驗(yàn)，并提出了一套針對(duì)于不同的灌縫膠選擇方案。
周期溫度場(chǎng)起始溫度時(shí)路面已存在溫度應(yīng)力的界面力學(xué)響應(yīng)分析；灌縫膠出現(xiàn)不同性能衰減時(shí)的界面力學(xué)分析。通過對(duì)模型參數(shù)的修改可進(jìn)行以下分析：考慮灌縫膠同時(shí)存在膠體粘聚性與界面粘附性可能的結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)分析。荷載的實(shí)現(xiàn)這里對(duì)車輪荷載進(jìn)行簡化，假設(shè)車輪與路面面為一個(gè)48mm×18mm的矩形，接地壓力為0.7MPa。 為了模擬荷載的，需要在沿荷載作用方向進(jìn)行荷載作用區(qū)域的細(xì)化，將荷載作用區(qū)域分成n小格，小格長度根據(jù)車輪荷載矩形細(xì)化后的小格長度確定。這里假設(shè)它為1/3矩形車輪荷載長。初始時(shí)刻，矩 形車輪荷載占用荷載帶上3個(gè)小矩形，如下圖所示。車輪荷載中，始終沿荷載帶向前，通過設(shè)置多個(gè)分析步，在每個(gè)分析步結(jié)束后，荷載向前一小格。通過對(duì)矩形車輪荷載的逐步細(xì)化，使得每一個(gè)分析步時(shí)間足夠的小。此時(shí)，隨著分析步的進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)了車輪荷載的。大名義應(yīng)力準(zhǔn)則：當(dāng)大名義應(yīng)力比值達(dá)到1時(shí)，灌縫膠開始出現(xiàn)損傷。
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