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無碴軌道系統對線下工程的廣東揭陽沉降板要求非常嚴格，對廣東揭陽沉降板變形提出了很高的要求。國外無碴軌道施工周期較長，一般等到自然廣東揭陽沉降板后再鋪設無碴軌道，由于一些城際鐵路建設因工期緊，沒有自然廣東揭陽沉降板的過程，因此總結城際鐵路廣東揭陽沉降板觀測及成果分析非常重要。變形觀測與分析評估是一項系統工程，涉及到設計措施與計算，施工過程中的實施監測，無渣軌道鋪設條件的評估，運營期間的觀測驗證，因而，廣東揭陽沉降板變形觀測及評估系統在客運專線設計中有著十分重要的意義。基準點采用設計水準基點，每3km布設一個，工作基點按間距200m左右進行加密布設，滿足線下工程廣東揭陽沉降板觀測的需要。工作基點與基準點的聯測采用天寶DINI03電子水準儀和銦鋼條碼尺進行施測，作業方法按二等水準測量規定進行，所有基準點和工作基點的水準測量路線均構成閉合環，按閉合水準路線的形式進行廣東揭陽沉降板觀測，以保證廣東揭陽沉降板觀測的精度和可靠性。在設計里程按要求埋設廣東揭陽沉降板板，每斷面基地各埋設三個廣東揭陽沉降板板，分別在路基基底左（線路中心左側4.5米）、中（線路中心）、右（線路中心右側4.5米），在堆載預壓區基層表面中心埋設一個廣東揭陽沉降板板。一般的水準測量路線分為附和水準路線、支水準路線、閉合水準路線。而我們在實地的廣東揭陽沉降板觀測路線選用的是往返閉合水準路線。觀測時，一般按后-前-前-后的順序進行，對于有變換奇偶站功能的電子水準儀，其順序為，往測：奇數站為后前前后；偶數站為前后后前。返測：奇數站為前后后前；偶數站為后前前后。
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