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本周鍍鋅無縫管市場庫存繼續保持在偏低的水平運行,省內主要的二線調坯軋材的鋼廠大多數由于板坯資源不足,近期廠內大部分存在生產不正常的現象,包括中間規格普板都普遍存在缺貨的現象。市場低合金中板資源較為充足。一線鋼廠南鋼以及沙鋼生產正常,但是由于主要走直供的渠道,暫時貿易流通環節資源不多。市場在途資源主要以天鋼為主。目前市場貿易商訂貨積極性尚可,大部分認為后續市場價格能有一定的上漲空間存在,目前大部分貿易商還是以正常出貨為主,預計下周市場價格會逐步開始小漲。由于庫存充足但是市場銷售不佳,所以整體情況相對角鋼和槽鋼來說偏差。市場本周整體庫存依舊平穩,但是銷售情況近期一直偏差,也在一定程度上影響了市場貿易商的心態。近期新進入市場的東方特鋼市場認可度暫時一般,但是整體質量以及價格方面還處于競爭力較高的水平。短期整體情況來看,預計鍍鋅無縫管市場價格會逐步以弱勢平穩為主。下游和成本支撐力度比較有限,加之月底已近,資金問題將會導致市場低價拋售現象增多。雖然出貨困難,成交量也是零星,但本地商戶在供需兩弱的形勢下價格相對堅挺,僅部分資金存在一定壓力者適當陰跌暗降。對于后市,市場心態平平,謹慎觀望。
總體來看,成交無有效的吃撐,貴陽波紋管資金緊張情況沒有改善,大宗商品期貨看空,短期內本地市場盤整趨弱。臨近月末,商家出貨情況更顯一般,周邊工程雖已局部開工,但提貨的車輛仍顯少。另外資金緊張仍是困擾商家的一大問題,據悉,近期銀行對房地產進行限貸,這或將對鋼鐵行業形成一定的刺激。目前酒鋼仍陸續有資源抵達本地,龍鋼資源偏少,據不完全統計當前總庫存量仍接近13萬噸,庫存壓力仍大,去庫存仍是重中之重。預計短期內鍍鋅無縫管價格將繼續弱穩觀望,不排除隨市小幅下跌的可能性。具體來看,本周下游需求有小幅放量,但是由于受到近資金面緊張的影響,需求完全恢復仍需時日,在供大于求的局面下,短期價格上漲的可能性不大,窄幅調整的局面仍將持續。資金緊張也使客戶提貨意愿降低,目前濰坊中板庫存較低,只能維持短期正常出貨??傮w來看,預計短期本地市場價格弱勢運行為主。加之月底商家面臨回籠資金壓力,本地貿易商心態明顯偏弱,市場價格倒掛幅度再次超過140元/噸,同時市場存在部分低價資源。此外,今日安鋼對前兩周進行較大幅追補,但仍未完全到位,導致商家操作積極性受到一定影響,加之下游需求依然跟進不足,鍍鋅無縫管市場氛圍尚未完全恢復。綜合來看,預計短期內本地市場價格或繼續窄幅震蕩。
當前高產能、低需求或將壓制6、7月份淡季市場價,雖然貨幣、基建、穩增長寬松政策支撐市場預期,但政策實施拉動內需抵消房地產下滑 之前鍍鋅無縫鋼管市場延續供大于求弱勢格局。期貨升水體現利好政策,而當前現貨調價將影響期貨。近期資金延續增倉壓盤,期貨低位震蕩,仍需等待政策需求好轉;若需求不 濟、產能高位,市場或再跌,淡季行情或延續震蕩偏弱波動,市場下跌有利于淘汰落后產能,對三四季度行情企穩回升將有積極作用,細節可咨詢;我部門深入 一線調研,研判期、現貨中長線布局策略方案,專注量化交易實戰,策略指導交易。風向標城市唐山地區雖已領漲,但目前整個鋼材市場表現并不樂觀,成品材及鋼坯等各品種均偏弱整理,短期國產礦雖有進口礦拉升提振,但中長期走勢不容樂觀,因此綜合來看,短期內礦市場仍難以反彈,近期走勢仍以穩為主。國產礦整體運行平穩,各地區礦價變動顯得十分乏力,鋼廠采購需求隨著利潤小降而減弱,特別是近期傳出鋼廠后期將出現集中檢修,導致鍍鋅無縫鋼管商家后期看空情緒加重,各地區市場成交相對平穩。
進口礦方面:礦山招標及平臺成交帶動普指繼 續走強,而港口現貨報盤主穩,個別小漲5-10元/噸。普氏價格虛高,長時間維持較難。下游成材方面,成交情況差,鋼廠虧損擴大,全國高爐開工率較上周降 0.14%,鋼塑復合鋼管廠盈利情況連續8周下滑,因鋼廠檢修導致鐵礦石用 量下降的市場預期在逐漸增強。加之港口庫存降幅明顯放緩,預計下周有回調風險。本周生鐵市場穩中走低,下調幅度在20-60元/噸不等。山東、河北、山西等地因高溫、麥收等影響,下游需求萎縮,成交有所放緩,鐵廠售價下調。遼 寧、內蒙古地區出貨不暢,商家心態偏弱,部分報價走低。其他地區成交一般,但因原料走勢平穩,成本支撐穩定,商家調價意愿不高,現多持穩觀望。安徽、江西 等地部分鋼廠因煉鋼鐵走勢偏弱,采購價下調20-30元/噸。雖有成本支撐,但需求低迷,且進入傳統淡季,鍍鋅無縫鋼管商家對后市多看空。
在大漲之后持續下跌有一個月了,目前仍難有止跌翻轉的態勢。盡管社會庫存繼續下降,鍍鋅鋼管商家盡量保持輕倉操作,接貨意愿較低,但是鋼廠源源不斷的向市場發貨,以低價利誘,在庫存上讓商家承壓不少。
從未來發展趨勢來看,全球經濟發展對于中國鋼鐵需求有增無減。這種需求動力,不僅因為現階段經濟復蘇,更來自于今后全球許多地區的基礎設施建設,比如全球高速鐵路網的建設,以及對于中國航空航天產業、海洋工程裝備產業、智能裝備制造產業等高端制造業產品需求。近,中國與肯尼亞政府達成協議,由中國建設肯尼亞蒙內鐵路項目,投資額38億美元。上述基礎設施的建設,大量中國工程外包,勢必帶動中國建筑用鋼材與高鐵等機電設備的大量出口,成為中國鋼鐵外需增長的強大動力。據此預計,今后中國粗鋼(鋼材折算)直接出口與間接出口量,每年過億噸將會成為新常態,峰值時有可能達到2億噸,甚至更多。
隨著海外和地區經濟的恢復和鋼材價格回升,我國對其出口鋼材數量的增長可能還將持續。同時,隨著出口持續向好,風險也在步步逼近。據華爾街日報報道:“中國出口創近6年新高,招致美國、歐洲及其它貿易伙伴不滿。它們認為中國鋼企享受政府補貼,以低于市場價格出售鋼材。美國將對中國鋼材征收159.7%的關稅,其它貿易伙伴同樣摩拳擦掌”。貿易摩擦一直是抑制我國外貿行業發展的重要因素之一,而近年來鋼材出口方面的貿易摩擦日益增多,給鋼材出口企業帶來不小的創傷。因此,我國鋼企在提高自身技術水平和國際貿易意識方面都有長足的進步空間。
相比起外需的紅火,內需就像是秋日里被霜打了的茄子。市場活躍度早已不如從前,鋼廠直供比例不斷加大,鋼貿商的蓄水池”功能的發揮受阻,市場交投情緒低迷。從下游行業來看,今年前4月,全國房地產開發投資22322億元,同比名義增長16.4%,增速比1-3月份回落0.4個百分點。供需雙雙低迷,增幅處于近15個月以來的點,并連續兩個月低于同期的固定資產投資增速。而汽車、家電行業,四五月份雖是銷售旺季,但對于生產原料的采購并不積極,多處理現有成品庫存為主
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