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采一步脫氧法。鋼時根據鋼種要求差別采不同脫氧劑進行終脫氧。鋼加入石灰、合成渣、螢石等造渣料，利鋼流沖擊和底吹攪拌，使成渣時間提前，增大反界面，促進脫氧產物和渣滴碰撞聚合，能快速上浮入渣，盡可能鋼液污染。產生熱裂紋因是焊接熔池中存有低熔點雜質，由于這些雜質熔，結晶凝固晚，凝固后塑性和強度又極低，因此，在外界結構拘束力足夠大和焊縫金屬凝固收縮作下，熔池中這些低熔點雜質在凝固中被拉開，或在凝固后不久被拉開，造成晶間開裂。
由于鋼鐵銹蝕是材料自身一種自然狀態，分符合表達真實性則，久而久之，銹蝕鋼材成為現景觀造設計材料之一。銹蝕鋼板會隨著時間變化而發生變化，其色彩明度和飽和度比一般構筑物材料要高，因此在園林綠植背景下容易突顯來。由于鋼板強度與韌性很大，所以可以利很薄鋼板對空間進行非常清晰、準確分隔，使場地簡練而明快，又充滿了力量。銹蝕鋼板比較容易塑造成豐富變化形狀，并能保持極好整體性，這一點是木材、石材及混凝土都很難達到。
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耐候銹紅鋼在景觀中的應用:景觀雕塑利用銹蝕鋼的可塑性及自然腐蝕性，給人銹跡斑斑的感覺，使作品“銹”色可餐。它具有突出的視覺表現力。耐候鋼板作為一種引導與標識。銹蝕鋼板會隨著時間而發生變化。其色彩明度和飽和度比一般的構筑物材料要高，因此在園林綠植背景下容易突顯出來。此外，鋼板銹蝕產生的粗糙表面使其構筑物更富體積感和質量感。這種景觀兼具外觀與氣候的適應性，可回收利用，不僅藝術感十足，也諳和了環保和可持續的當代理念。
地面鋪裝利用鋼材本身的腐蝕性，在大氣環境中形成一種特殊的色彩，這種獨特的色彩和質感融于與其他石材中，不同材質的完美結合，體現了較強的美學及工程應用價值。它有很強的形體塑造能力。如同其他金屬材料，銹蝕鋼板比較容易塑造成豐富變化的形狀，并能保持極好的整體性，這一點是木材、石材以及混凝土都很難達到的。側壁、擋墻韓國首爾西部湖畔公園，利用塑造的鋼板作為種植池的側壁擋板，選用極為簡潔的當代幾何造型，充滿體積感和重量感，隨著時光老化，在綠化背景的襯托下突現出別樣的藝術魅力，它還具有鮮明的空間界定能力。由于鋼板的強度與韌度很大，不如磚石材料因結構導致的厚度限制那么多。因此可以利用很薄的鋼板對空間進行非常清晰、準確地分隔，使場地變得簡練而明快，又充滿了力量。
美國于1930左右實現了耐候鋼的商品化，由于耐候鋼是工程師設計的一款介于不銹鋼與普通鋼之間的產品，其特性在于其壽命能達到普通鋼的5-8倍，但價格只比普通鋼貴30%左右，更難能可貴的是可以裸裝使用，特別適合用于設計壽命長，耐腐蝕要求高的，且不易涂裝的場合，如鐵路系統，海面大橋等等。由于耐候鋼具有環保，免涂裝，維護簡單的特點，所以日本，德國，英國，中國，盧森堡等陸續加入研究自身的耐候鋼產品的隊伍中去。日本在1967年在知多2橋建設裸裝使用耐候鋼，美國在1976年在改建紐約CEORGEWASHINGTONBRIDGE橋面時也裸裝運用了耐候鋼，中國在1992年也在武漢巡思河鐵路橋上裸裝用耐候鋼，此時耐候鋼以裸裝的面目逐漸展現到人們的眼前。
隨時時間的推移，這些耐候鋼不斷地銹化，原來青黑冰冷的鐵橋披上金黃色的外衣，其美感大大超乎人們的想像，溫曖陽光的色調大大增強了人們的親切感，了市民的精神。但是大部分人熟悉的是已打了幾千年交道的普通鐵板，并不知道耐候鋼。于是人們便自覺地給出這種景觀一個腦海中既有的名詞:銹鋼板。中國的耐候鋼發展并不算晚，1965年共和國長子鞍鋼就試制09MNCUPTI，并制造出中國塊耐候鋼板。經過了幾十年的發展，中國耐候鋼板的質量已經達到水。但是由于耐候鋼板價格相對普通鋼板要貴，且國內的高速發展要求經常改建，所以耐候鋼一直只作為鐵路系統，海面大橋等重大工程系統中使用，民眾對此并不清楚，也沒有這樣的概念。
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