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寧鋼熱軋廠和制造管理部緊緊圍繞市場和產品兩大主題，不斷拓展汽車鋼輕量化深度，滿足終端客戶高強薄規格的需求，充分發揮技術優勢、人才優勢、管理優勢，深入挖掘產線軋制潛能，為薄規格產品生產創造了有利條件。熱軋廠通過開展一系列精軋機組工藝技術攻關，使產線穩定性得到大幅。制造管理部深入了解產品特殊特性，對產品進行了優化設計，提高了工藝生產穩定性，改善了生產條件。尤其是熱軋一線主操人員，克服疲勞因素、“越薄越快”的軋制難度，在軋制過渡材和薄規格軋后材生產時，把每塊鋼當“金子”一樣軋，對照生產數據和軋制力曲線，分析生產過程中的不足，不斷改進操作手法，提高板形、厚度、溫度等關鍵指標的，極大了對設備性能的掌控能力，充分展現了新時代寧鋼人的奮進精神。
據媒體消息，日前，在英國倫敦國際海事組織(IMO)總部舉辦了第100次海事委員會，韓國浦項鋼鐵公司的液化天然氣(LNG)儲罐用超低溫高錳鋼及應用技術正式登記注冊成為國際技術標準。
浦項在全球早開發的船用超低溫高錳鋼可以經受-196℃超低溫環境的考驗，適用于LNG的儲存和運輸。該鋼種在鋼中添加了3%-27%的錳，同時具備耐磨性、高成型性、非磁性、抗震性和超低溫韌性等多種性能。此前，根據國際海事組織規定，現有天然氣動力船的超低溫LNG儲罐材料只能采用鎳合金鋼、不銹鋼、9%鎳鋼和鋁合金等四種材料，這也意味著，為了進一步推廣超低溫高錳鋼的應用，必須登記注冊新的國際技術標準。盡管現有LNG儲罐材料主要采用的是鎳合金鋼，但全球供應總量有限，而需求量巨大，因此該產品的價格波動較大。
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