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因有幾個方面,一是維修及時性,背包客時間很靈活,流程也比 商簡單很多,上門維修很快。二是件價格,汽摩件維修很大一部分成本在于件費, 商服務人員件價格較高,而背包客件價格就相對便宜一些。三是背包客長期服務于某個區域,和區域內挖機老板和維修工都很熟,熟人關系也會促使挖機老板選擇和背包客進行合作。通常情況下,背包客都不是單獨存在,一般會和某一個或者幾個汽摩件件店進行長期合作。背包客得到一個維修需求,了解情況后從件店拿相件,然后去現場維修,收取維修費和件費,件費交件店,自己掙維修費和一部分件利潤。件店得到維修需求,也會通知自己長期合作背包客。雙方是互惠互利關系。目前,汽摩 商都在想法做設備保外維修業務,但是目前還沒有什么成功案例和好方法,背包客和設備件店資源如何整合,還是一個需要思考和嘗試話題。
關于二手汽摩市場,小編以中國兩個市場舉例說明:好多挖友都認為深圳那邊都是裝汽摩件進機子。認為它們離香港比較近,時間能接到淘汰裝進挖機。認為深圳機子不錯。那么,事實上,是這樣嗎。深圳二手汽摩市場到底怎么樣呢。大家如果真去過深圳市場話,就知道,那里挖機是非常多。甚至30年前老爺車,在它那邊也看到到,并且外觀還很不錯。試想一下,要是你車,你30年能不能保持這么好。主要是,它那怎么可能全部是裝進車子。打交道話,就會非常清楚。不管是進關還是關二手汽摩件,都是有限制。特別是進關,一般一次多兩三部。不然話,會限制你,認為你是在搗。所以,深圳二手汽摩市場機子多數并不是裝進機。而是通過一些,改裝來。但是肯定也是有純進,在于自己觀察和選擇了。上海,說到上海這個二手汽摩市場,名就是廣告做好。上一搜,、保障、低價格。這都是一些表面假現象。真正價格和質量還是在于自己觀察和選擇。01
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