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伴隨著我國經濟的快速發展,交通量日益增大,造成了車流的密度.汽車載重不斷加大鋼花管工程作為交通運輸系統的重要組成部分,我國鋼花管工程多建于20世紀80.90年代,服役時間長,加上早期鋼花管標準低等因素,直接關系到整個行業的發展水平,所以,目前有很大一部分鋼花管出現承載力不足、老化嚴重等問題,甚至部分鋼花管已經不能滿足其使用要求,成為交通運輸的隱患。綠色化施工技術是建筑工程或道路鋼花管工程中比較常見的施工技術,同時還闡述了綠色環保理念的體外預應力加固技術在具體施工過程中對人員及設備的要求不高,而且操作工序比較簡單,整個工藝過程并不復雜,在施工時可根據不同的現場及工程性質,對工序進行靈活的調整,所有操作所需的時間非常短,其造價較低,其經濟效益是其它加固技術無法比擬的。
但是預制拱肋的質量需嚴格檢驗,如強度等,以保證其施工質量達到要求;如果采用鋼管拱肋施工,可選用斜拉扣索拼法,無托架吊裝、少托架吊裝法等,具體施工方法應結合地區巖土工程條件等綜合確定。城市道路鋼花管沉降段路基路面施工技術研究該技術有許多注意事項,一是需要對拋丸機所有參數進行調整,調試;可根據鋼花管面積進行合理調試,提高整體磨砂效果,拋丸作業時應呈S形磨光;拋丸作業時不能停,應保持連續作業,如有特殊情況必須停止作業時,應將拋丸機后退拖至隨后進行打磨,二次磨砂時應嚴格檢查拋丸機的工作效果,避免鋼花管地面出現質量問題;三是在使用拋丸機時,用鋼花管表面無浮漿作為標準進行,如在持續磨砂過程中仍有浮漿應進行處理,
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