網架鋼結構支座和萬向轉動球型支座是依據交通行業標準《公路橋梁盆式橡膠支座》(JT391-2009)及鋼結構抗震設計規范(GB)，經詳細的靜力學，動力學分析研制而成的一種新型抗震拉壓盆式橡膠支座。鋼鉸支座型系列抗震拉壓支座與其它系列支座相比，不僅抗震減振結構合理，性能更加可靠，而且在支座表面采用耐海洋大氣。
抗紫外線防腐處理，確保并延長了支座的使用壽命。萬向轉動球型支座系列抗震拉壓支座包括固定支座，單向活動支座，雙向活動支座三種型式，支座規格分為22個等級，支座豎向設計承載力，設計轉角，摩擦系數均按相關標準要求設計。其水平承載力，豎直方向拔力及支座的整體強度均比普通支座有大幅度提高。
該系列支座采用彈性減振元件，具有機理清晰明確，結構參數穩定，減振性能優良等特點。該系列支座適用于大跨度空間結構及大跨度梁板，尤其適用于高烈度地震區的工程結構。體形均勻規整，無論在平面還是立面結構的布置，都力求使其幾何尺寸，剛度延性均勻規整，提高了結構和構件的強度與延性。支座結構。
不銹鋼板，聚四氟乙烯滑板，橡膠密封圈等均按JT391-1999標準規定執行。鑄鋼按GB/T，GB/T標準執行。支座采用防老化橡膠傳遞力，不僅起到減振的作用，同時能滿足彎距產生的轉角。可萬向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力。可萬向轉動，以釋放任意方向的彎距。支座的受力部件大部分采用鋼件。
橡膠墊也是按 標準生產并用密封圈將橡膠與空氣隔離，重要的是支座外表面采用耐海洋大氣，抗紫外線防腐處理，從而保證了支座在60年內不會影響使用。支座中采用PTEF制品，其摩擦系數很小，不老化，耐低溫可達-150℃，保證了支座滑移的靈活性及在寒冷地區的應用。支座反力集中，明確，不隨轉角而發生變化。

公路橋梁球形支座所能承受的豎向反力從1000kN到20000kN；公路橋梁球形支座可能容許的 轉角為34～69’；公路橋梁球形支座容許的 位移量為：順橋向50～150mm、橫橋向20mm；支座的摩擦系數f≤0.05；支座可承受的水平荷載為支座可承受豎向反力的10%。
網架鋼結構支座的主要技術性能：
1、網架鋼結構支座可承受豎向載荷；2、網架球鉸支座具有抗豎向拉豎向地震時上下結構不脫節；3、網架球鉸支座具有抗水平力的性能，保證水平地震時結構不脫落；4、網架球鉸支座可適應徑向、環向的位移要求；5、網架球鉸支座可適應任意方向的轉角要求；6、減震支座具有良好的減震性能；7、網架球鉸支座通過球面傳力，不出現力的縮頸現象，作用在上、下結結構的反力比較均勻；8、網架球鉸支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座的影響，使用壽命長。
網架鋼結構支座技術參數1、支座豎向承載力分為300KN~10000KN十四個級別2、支座的抗水平力為豎向承載力的20%；3、支座抗豎向拉力： GKQZ型、GJQZ型抗豎向拉力為豎向承載力的20%； GKGZ型、GJGZ型抗豎向拉力為豎向承載力的30%；4、設計轉角為0.08rad（可根據用戶要求另行設計）5、支座的徑向位移量±20mm-±50mm，環向位移量±60mm-±100mm；以上技術要求均可根據客戶要求設計生產。

網架支座，即在網架結構工程中使用的網架鋼結構支座。衡水建碩公司根據工程的結構和支座的使用性能，網架鋼結構支座分為：網架抗震鋼球支座、網架減震鋼球支座、網架抗震球型鋼支座和網架減震球型鋼支座四個類型。每種類型的網架鋼結構支座又分為雙向活動、單向活動和固定型三種型式。網架鋼結構支座是按客戶要求和工程需要定制加工，設計所需要的技術參數如下：1，所需產品的豎向承載力是多少(kN)；2，所需產品是否需要抗拔力，抗拔力是多少(kN)；3，所需產品是否存在位移，是單向位移還是雙向位移，位移量是多少(±mm)；4，所需產品是否需要抗剪力，抗剪力是多少(kN)；5，所需產品是否存在轉角，轉角值是多少(rad)；6，網架支座安裝空間為多少mm（長、寬、高）；7，是否需要剪切剛度；8，網架支座與鋼結構的上下連接固定方式是什么(焊接還是螺栓)；以上技術參數請設計單位給定后，我們可依照產品標準進行單獨設計。